سفتی کمربند ژنراتور

اصل کار و عملکرد

باتری خودرو قدرت محدودی دارد و باید بلافاصله پس از تخلیه شارژ شود، بنابراین خودرو باید به سیستم شارژ نیز مجهز باشد.سیستم شارژ متشکل از ژنراتور، تنظیم کننده و دستگاه نشانگر وضعیت شارژ است.

اصل اساسی دینام برای تولید جریان متناوب، القای الکترومغناطیسی است، یعنی از طریق تغییر شار مغناطیسی سیم پیچ استاتور، نیروی الکتروموتور القایی در سیم پیچ استاتور ایجاد می شود.

خرابی ها و راه حل های رایج ژنراتور

تقصیر مشترک ژنراتور تقصیر خود ژنراتور است و پدیده خطا این است که ژنراتور برق تولید نمی کند.

سفت بودن تسمه را بررسی کنید

تسمه را از نظر شکستگی یا فراتر از حد سایش به صورت چشمی بررسی کنید.اگر شرایط را برآورده نکند، باید بدون تاخیر آن را جایگزین کند.

انحراف تسمه را بررسی کنید.هنگامی که نیروی 100 نیوتن در وسط تسمه انتقال بین دو قرقره اعمال می شود، انحراف تسمه انتقال جدید باید 5 تا 10 میلی متر باشد و انحراف تسمه انتقال قدیمی (یعنی نصب شده روی ماشین با چرخش موتور برای بیش از 5 ماه) به طور کلی 7 ~ 14 میلی متر است، شاخص های خاص باید مشمول مقررات کتابچه راهنمای مدل خودرو باشد.اگر انحراف تسمه الزامات را برآورده نمی کند، باید به موقع تنظیم شود.

کشش تسمه را بررسی کنید.هم انحراف و هم کشش تسمه منعکس کننده نحوه عملکرد ژنراتور است، بنابراین برخی از خودروها فقط باید یکی یا دیگری را بررسی کنند.برای بررسی کشش تسمه باید از ابزارهای ویژه ای استفاده شود و اگر شرایط اجازه دهد می توان این کار را انجام داد.

اتصالات سیم را بررسی کنید

بررسی کنید که آیا قسمت اتصال هر انتهای سیم صحیح و قابل اعتماد است یا خیر.

ترمینال خروجی ژنراتور B باید با واشر فنری محکم شود.

برای ژنراتورهایی که از طریق کانکتور متصل می شوند، اتصال بین سوکت و دوشاخه هارنس باید قفل باشد و شل نباشد.

نویز را بررسی کنید

خرابی ژنراتور (به خصوص خرابی مکانیکی)، مانند آسیب یاتاقان، خم شدن شفت و غیره، هنگام کار ژنراتور صدای غیرعادی منتشر می شود.در فرآیند بازرسی، به تدریج باز شدن دریچه گاز موتور را افزایش دهید، به طوری که دور موتور به تدریج افزایش می یابد، در حالی که نظارت بر ژنراتور صدای غیر طبیعی است.اگر صدای غیر عادی وجود دارد، موتور را جدا کرده و برای تعمیر و نگهداری آن را جدا کنید.

تست ولتاژ ژنراتور

اگر خودرو مجهز به تصفیه کننده اگزوز کاتالیزوری باشد، هنگام انجام این آزمایش، موتور نباید بیش از 5 دقیقه کار کند.

هنگامی که موتور خاموش است و تجهیزات الکتریکی روی خودرو استفاده نمی شود، ولتاژ باتری اندازه گیری می شود که به عنوان ولتاژ مرجع یا ولتاژ مرجع شناخته می شود.

موتور را راه اندازی کنید، دور موتور را روی 2000 دور در دقیقه نگه دارید، ولتاژ باتری را بدون استفاده از تجهیزات الکتریکی روی برد اندازه گیری کنید.این ولتاژ را ولتاژ شارژ بدون بار می نامند.ولتاژ شارژ بدون بار باید بیشتر از ولتاژ مرجع باشد، اما نه بیشتر از 2 ولت.اگر ولتاژ کمتر از ولتاژ مرجع باشد، به این معنی است که ژنراتور تولید نمی کند و سیم کشی ژنراتور، رگولاتور و سیستم شارژ باید به طور کامل بررسی شود.

وقتی دور موتور هنوز 2000r/min است، لوازم الکتریکی مانند بخاری، تهویه مطبوع و چراغ های جلو را روشن کنید.هنگامی که ولتاژ پایدار است، ولتاژ باتری اندازه گیری می شود که ولتاژ بار نامیده می شود.ولتاژ بار باید حداقل 0.5 ولت بیشتر از ولتاژ مرجع باشد.

در صورت وجود مشکل، افت ولتاژ خط شارژ را زمانی که جریان شارژ 20 آمپر است بررسی کنید.الکترود مثبت ولت متر را به ترمینال آرمیچر (B+) ژنراتور وصل کنید و الکترود منفی ولت متر را به سر شمع الکترود مثبت باتری وصل کنید.قرائت ولت متر نباید از 0.7 ولت تجاوز کند.قطب مثبت ولت متر را به محفظه رگلاتور و سر دیگر آن را به محفظه ژنراتور وصل کنید.قرائت ولت متر نباید از 0.05 ولت تجاوز کند.هنگامی که یک سر ولت متر به محفظه ژنراتور و سر دیگر آن به باتری منفی متصل می شود، نشانگر ولتاژ نباید از 0.05 ولت تجاوز کند.اگر مقادیر نشان داده شده ناسازگار هستند، کانکتورها و براکت های نصب مناسب را تمیز و سفت کنید.

B تست جریان ترمینال

موتور را خاموش کنید، ترمینال کابل اتصال زمین باتری را بردارید، سیم اصلی سرب را از ترمینال آرمیچر (B+) ژنراتور یکسو کننده سیلیکون جدا کنید و آمپر متر 0 تا 40 آمپر را به صورت سری بین کانکتور سرب حذف شده و ترمینال آرمیچر وصل کنید.ترمینال مثبت ولت متر به ترمینال آرمیچر و ترمینال منفی به بدنه متصل می شود.

تمام کلیدهای برق ماشین را قطع کنید.

کانکتور کابل زمین باتری را دوباره نصب کنید و موتور را روشن کنید تا ژنراتور کمی بالاتر از بار نامی کار کند.در این زمان قرائت آمپرمتر باید کمتر از 10A باشد، مقدار نشانگر ولتاژ باید در محدوده مقدار تنظیم کننده تنظیم کننده باشد.

تجهیزات الکتریکی اصلی خودرو (مانند چراغ های جلو، نور بالا، بخاری، کولر، برف پاک کن و ...) را روشن کنید.به طوری که عدد جریان بیشتر از 30 آمپر باشد و عدد ولتاژ باید بیشتر از ولتاژ باتری باشد.

هنگامی که موتور خاموش است، ابتدا ترمینال کابل زمین باتری را بردارید، سپس ولت متر و آمپرمتر را بردارید و خط "آرمیچر" موتور سیکل و ترمینال زمین باتری را دوباره نصب کنید.

اگر مقدار ولتاژ از حد بالای ولتاژ مشخص شده بیشتر شود، به طور کلی خطای تنظیم کننده ولتاژ است.اگر مقدار ولتاژ بسیار کمتر از حد ولتاژ پایین است و جریان خیلی کم است، سیم‌پیچ‌های تک دیود ژنراتور یا سیم‌پیچ‌های آرمیچر منفرد را از نظر ایراد بررسی کنید.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. که در سال 2006 تاسیس شد، تولید کننده دیزل ژنراتور در چین است که طراحی، تامین، راه اندازی و نگهداری مجموعه دیزل ژنراتور را ادغام می کند.پوشش های محصول کامینز، پرکینز، ولوو، یوچای، شانگچای ، Deutz، Ricardo، MTU، Weichai و غیره با محدوده توان 20kw-3000kw، و تبدیل به کارخانه OEM و مرکز فناوری آنها می شوند.