Zategnutost remena generatora

Princip rada i funkcija

Akumulator automobila ima ograničenu snagu i mora se napuniti odmah nakon pražnjenja, tako da automobil mora biti opremljen i sistemom za punjenje.Sistem za punjenje se sastoji od generatora, regulatora i uređaja za indikator statusa punjenja.

Osnovni princip alternatora za proizvodnju naizmjenične struje je elektromagnetna indukcija, odnosno promjenom magnetnog fluksa namotaja statora, indukovana elektromotorna sila se stvara u namotu statora.

Uobičajeni kvarovi generatora i rješenja

Zajednička greška generator je greška samog generatora, a fenomen kvara je što generator ne proizvodi električnu energiju.

Provjerite zategnutost pojasa

Vizuelno pregledajte pojas da li je došlo do loma ili prekoračenja granice istrošenosti.Ako ne ispuni zahtjeve, bez odlaganja će ga zamijeniti.

Provjerite otklon pojasa.Kada se sila od 100N primeni na sredinu remena prenosa između dve remenice, otklon novog remena menjača treba da bude 5 ~ 10 mm, a otklon starog remena prenosa (tj. instaliranog na automobilu, sa rotacija motora duže od 5 mjeseci) je općenito 7 ~ 14 mm, specifični pokazatelji podliježu odredbama priručnika za model automobila.Ako otklon kaiša ne zadovoljava zahtjeve, treba ga na vrijeme podesiti.

Provjerite zategnutost pojasa.I otklon i zategnutost remena odražavaju način rada generatora, tako da neki automobili trebaju samo provjeriti jedno ili drugo.Za provjeru zategnutosti pojasa treba koristiti posebne alate, a to se može učiniti ako to uslovi dozvoljavaju.

Provjerite žičane veze

Provjerite je li spojni dio svakog kraja žice ispravan i pouzdan.

Izlazni terminal B generatora mora biti osiguran opružnom podloškom.

Za generatore priključene preko konektora, veza između utičnice i utikača kabelskog svežnja mora biti zaključana i ne labava.

Provjerite buku

Kvar generatora (posebno mehanički), kao što je oštećenje ležaja, savijanje osovine, itd., nenormalna buka će se emitovati kada generator radi.U procesu inspekcije postupno povećavajte otvor za gas motora, tako da se brzina motora postepeno povećava, dok se pri nadzoru generatora javlja nenormalna buka.Ako postoji nenormalna buka, rastavite motor i rastavite ga radi održavanja.

Ispitivanje napona generatora

Ako je automobil opremljen katalitičkim prečistačem ispušnih plinova, motor ne bi trebao raditi duže od 5 minuta kada se radi ovaj eksperiment.

Kada je motor zaustavljen, a električna oprema na vozilu nije u upotrebi, mjeri se napon baterije, poznat kao referentni napon ili referentni napon.

Pokrenite motor, održavajte brzinu motora na 2000 o/min, izmjerite napon baterije bez korištenja ugrađene električne opreme.Ovaj napon se naziva napon punjenja bez opterećenja.Napon punjenja bez opterećenja trebao bi biti veći od referentnog napona, ali ne veći od 2V.Ako je napon ispod referentnog napona, to znači da generator ne proizvodi i ožičenje generatora, regulatora i sistema za punjenje treba temeljno provjeriti.

Kada je brzina motora i dalje 2000 o/min, uključite električne dodatke kao što su grijači, klima uređaji i farovi.Kada je napon stabilan, mjeri se napon baterije, koji se naziva napon opterećenja.Napon opterećenja mora biti najmanje 0,5 V veći od referentnog napona.

Ako postoji problem, provjerite pad napona u liniji za punjenje kada je struja punjenja 20A.Povežite pozitivnu elektrodu voltmetra sa priključkom armature (B+) generatora, a negativnu elektrodu voltmetra spojite na glavu pozitivne elektrode baterije.Očitavanje voltmetra ne bi trebalo da prelazi 0,7V;Povežite pozitivni pol voltmetra na kućište regulatora, a drugi kraj na kućište generatora.Očitavanje voltmetra ne smije prelaziti 0,05 VOLTI.Kada je jedan kraj voltmetra spojen na kućište generatora, a drugi kraj na negativnu bateriju, indikacija napona ne smije prelaziti 0,05 VOLTA.Ako su prikazane vrijednosti nedosljedne, očistite i zategnite odgovarajuće konektore i montažne konzole.

B Ispitivanje struje stezaljke

Ugasite motor, uklonite terminal kabla za uzemljenje akumulatora, uklonite originalnu žicu sa armaturnog (B+) terminala silikonskog ispravljača generatora i spojite 0 ~ 40A ampermetar u seriju između uklonjenog vodnog konektora i terminala armature.Pozitivni terminal voltmetra spojen je na terminal armature, a negativni terminal na tijelo.

Isključite sve električne prekidače na automobilu.

Vratite konektor kabla za uzemljenje akumulatora i pokrenite motor tako da generator radi pri malo iznad nominalnog opterećenja.U ovom trenutku očitavanje ampermetra treba biti manje od 10A, vrijednost indikacije napona bi trebala biti unutar raspona vrijednosti regulatora.

Uključite glavnu električnu opremu automobila (kao što su farovi, duga svjetla, grijači, klima uređaji, brisači itd.)., tako da broj struje bude veći od 30A, a naponski broj treba da bude veći od napona baterije.

Kada je motor ugašen, prvo uklonite terminal kabela za uzemljenje akumulatora, zatim uklonite voltmetar i ampermetar i ponovno instalirajte "armaturni" vod motora ciklusa i terminal za masu akumulatora.

Ako vrijednost napona premašuje specificiranu gornju granicu napona, općenito je greška regulatora napona;Ako je vrijednost napona daleko ispod donje granice napona, a struja premala, provjerite namotaje jedne diode ili jedne armature generatora na greške.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. osnovan 2006. godine, proizvođač je dizel generatora u Kini, koji integrira dizajn, nabavu, puštanje u rad i održavanje dizel agregata.Proizvod pokriva Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai itd. sa rasponom snage 20kw-3000kw, te postaju njihova OEM tvornica i tehnološki centar.