Cause Analysis è Soluzione di Diesel Generator Injector Failure

L'iniettore di carburante di u mutore di diesel hè stallatu nantu à a testa di u cilindru, a funzione hè u carburante diesel in forma di particelle atomizzate più fini in a camera di combustione è a mistura d'aria, furmendu un bonu ugello di a camera di combustione di u mutore diesel, u travagliu longu in alta temperatura è altu. pressione è l'ambiente di corrosione di gas, u flussu internu di alta velocità di e parti in muvimentu di minuscule impurità meccaniche in u carburante è u carburante lavatu ripetutamente.Hè faciule d'usà è di corrosione è hè una di e parti più difettose in u sistema di carburante di u mutore diesel.Oghje, Dingbo Electric Power, u fabricatore di generatori , Vi presentà l'analisi di a causa è a suluzione di fallimentu di l'iniettore di diesel.

1.Poor atomization di injector carburante.

Quandu a prissioni d'iniezione hè troppu bassu, l'usura di u pirtusu di u jet hà u carbone, l'usura di a fine di primavera o una decadenza elastica farà chì l'iniettore apre in anticipu, ritarda a chiusura, è forma u fenomenu di l'atomization.If cattivu spray. travagliu;Sè a putenza di u mutore diesel multi-cilindru cade, i fumi di scarico, u sonu di a macchina chì funziona ùn hè micca normale.Inoltre, perchè a goccia di diesel cù una dimensione di particella troppu grande ùn pò micca esse brusgiata cumplettamente, scorri in a padella d'oliu longu u muru di u cilindru, chì aumenta u livellu di l'oliu, riduce a viscosità, deteriora a lubrificazione è pò causà l'accidentu di brusgià. cilindru walla.

Soluzione: l'iniettore deve esse smuntatu pulizia, mantenimentu, re-debugging.

2.Fuel injector ritornu linea dannatu.

Quandu a vàlvula di l'agulla hè male purtata o u corpu di a vàlvula di l'agulla ùn hè micca strettamente assuciatu cù a cunchiglia di l'iniettore, u ritornu d'oliu di l'iniettore hè significativamente aumentatu, alcuni finu à 0,1 ~ 0,3 kg / h.Se u tubu di l'oliu di ritornu hè dannatu o fugliatu, l'oliu di ritornu serà persu in vain, risultatu in i rifiuti.

Per quessa, u tubu di ritornu deve esse intactu è sigillatu in modu chì l'oliu di rinviu pò scorri in u tank.Se u tubu di ritornu hè cunnessu à u filtru di diesel, u so terminal deve esse stallatu una valvula unidirezionale per impedisce u diesel in u filtru in l'injector.

3.Needle valve orifice enlarged.

A causa di l'iniezione cuntinuu è l'erosione di u flussu di l'oliu d'alta pressione, u foru di l'ugelli di a valvula di l'agulla s'usera gradualmente grande, risultatu in una diminuzione di a pressione di iniezione, a distanza di iniezione hè accurtata, l'atomizazione di diesel hè povera, è u depositu di carbone in. u cilindru cresce.

Soluzione: l'apertura di l'iniettore di pin unicu hè generalmente più grande di 1 mm, è una bola d'acciaio cù un diametru di 4 ~ 5 mm pò esse piazzata à a fine di u pirtusu, è martellata delicatamente cù un martellu per fà a deformazione plastica lucale di u pirtusu di a bocca è riduce l'apertura.Perforated injector iniezione diretta per via di u numeru di buchi, picculu apertura, si ponu aduprà solu punch grinding azzaru high-vitezza in u pirtusu fine pirtusu dolcemente, s'è u debugging hè sempre micca qualificata, u valve ago deve esse rimpiazzatu.

4.needle valve bite.

L'acqua o l'acidu in l'oliu di diesel farà chì a valvula di l'agulla s'arrugginirà è si ferma.Dopu chì u conu di sigillatura di a vàlvula d'agulla hè dannatu, u gasu combustible in u cilindru serà ancu attraccatu in a superficia adatta per furmà un depositu di carbone in modu chì a vàlvula d'agulla hè uccisa, è l'iniettore perderà u so effettu d'iniezione, risultatu in u cilindru. per piantà di travaglià.

Soluzione: a valvola di l'agulla pò esse coppia in l'oliu utilizatu riscaldatu à ebollizione in u fumu, poi sguassate è aduprate u pad cù un pannu molle à manu morsa morsa a coda di l'agulla lentamente, hà attiratu l'oliu pulitu, lasciate a valvola d'agulla in l'attività di u corpu di a valvola. grinding ripetutamente, finu à chì a valve agulla pò accoppià a valvola a manu di l'ora di cavallu da u corpu di a valvula per ritirassi lentamente.Se a prova di l'iniettore ùn hè micca qualificata, a valvula d'agulla deve esse rimpiazzata.

5.Usate nantu à a faccia finale di u corpu di l'agulla.

A fine di a fine di u corpu valve agulla faccia da u muvimentu reciprocating friquenti di l 'impattu valve agulla, un longu tempu vi furmari gradualmenti una fossa, cusì cresce l 'elevazione valve ago, è affettanu u funziunamentu nurmali di u injector.

Soluzione: u corpu di l'agulla pò esse clipped à a macinazione per macinà sta faccia finale, è poi macinate cù pasta di macinazione fina nantu à u vetru.

6.Fuel injector è cylinder head joint pirtusu pirtusu oliu channeling.

Quandu l'injector di carburante hè stallatu cù a testa di u cilindru, u depositu di carbone in u foru di stallazione deve esse eliminatu cù cura.A guarnizione di ramu deve esse piatta, è a piastra d'amianto o altri materiali ùn deve esse usata per rimpiazzà, per prevene una dissipazione di calore povira o l'effettu di sigillatura.

Se a rondella di rame hè fatta, deve esse trattata cù u rame secondu u spessore specificatu per assicurà chì a distanza di l'iniettore chì si estende fora di u pianu di a testa di cilindru risponde à i requisiti tecnichi.In più, a piastra di pressione di l'iniettore concave deve esse stallata in fondu, stringhje evità preghjudiziu unilaterale, deve esse strettu secondu u torque specificatu uniformemente, altrimenti a testa di l'iniettore serà duvuta à a deformazione di deformazione è pruduce l'oliu di canali di gas.

7.Needle valve è agulla guida pirtusu faccia usura.

U movimentu frequente reciprocante di a vàlvula di l'agulla in u foru di a vàlvula di l'agulla, accumpagnata da l'invasione di impurità è di terra in oliu diesel , farà chì a superficia di guida di u foru di a vàlvula di l'agulla s'ustu gradualmente in modu chì a distanza aumenta o ci sò graffii, risultatu in l'aumentu di a fuga di l'iniettore, a pressione hè ridutta, a quantità di iniezione di carburante hè ridutta, l'iniezione. lag tempu, risultatu in u principiu di u mutore diesel hè difficiule.

Soluzione: Quandu u ritardu di u tempu d'iniezione hè troppu, a locomotiva ùn pò mancu curriri, in questu tempu duverebbe rimpiazzà a coppia di valve agulla.

8.Droplets d'oliu appariscenu in l'injector.

Quandu l'iniettore funziona, u conu di sigillatura di u corpu di a valvola di l'agulla serà sottumessu à l'impattu frequente forte di a valvola di l'agulla, accumpagnatu da u flussu d'oliu d'alta pressione constantemente da l'iniezione fora, u conu apparirà gradualmente nick o spots, cusì. perde u sigillu, risultatu in gocce d'oliu di l'iniettore.

Quandu a temperatura di u mutore diesel hè bassu, u tubu di scarico emette un fumu biancu, a temperatura di u mutore aumenta è poi diventa fumu neru, è u tubu di scarico emette un sonu irregulare di pistola.À questu puntu, se u fornimentu d'oliu à u cilindru hè firmatu, u sonu di l'estrazione di u fumu è u focu sparirà.

Soluzione: l'iniettore pò esse disassemblatu, in a testa di a valvola di l'agulla cù un pocu di pasta di macinazione fina d'ossidu di cromu (presta attenzione à ùn appiccicà in u foru di a valvola di l'agulla) per macinà u conu, è poi pulisce cù l'oliu diesel, in a prova di l'iniettore.S'ellu ùn hè ancu qualificatu, bisognu di rimpiazzà l'accessori di a vàlvula d'agulla.

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