Assemblage di Fasteners di Motore per Generatori Diesel

1.Cylinder head nut.Quandu si stringhje u nut di a testa di cilindru, deve esse strettu passu à passu à u torque specificatu in parechje volte, è prucede secondu u principiu di prima in u mità, dopu dui lati, è in diagonale.Quandu si disassemble u cilindru, deve ancu esse allughjatu gradualmente in l'ordine prescrittu.Se u datu di a testa di cilindru hè strettu in modu irregolare o sbilanciatu, pruvucarà u pianu di a testa di cilindru per deformazione è deformazione.Se a noce hè troppu stretta, u bolt serà allungatu è deformatu, è u corpu è i filamenti seranu ancu danatu.Se a noce ùn hè micca abbastanza stretta, u cilindru perderà l'aria, l'acqua è l'oliu, è u gasu à alta temperatura in u cilindru brusgiarà. guarnizione di cilindru .

2. Nut volante.Per esempiu, u volante è u crankshaft di u mutore diesel S195 sò cunnessi da una superficia tapered è una chjave piatta.Quandu si stallanu, u datu di u volante deve esse strettu è chjusu cù una rondella di spinta.Se u datu di u volante ùn hè micca strettu strettu, un sonu di colpu serà pruduciutu quandu u mutore diesel funziona.In i casi severi, dannu u conu di u crankshaft, cut the keyway, torce u crankshaft, è causanu gravi accidenti.Innota ancu chì i cantoni di a rondella di spinta ponu esse plegati solu una volta.

3. Bulloni di biela di cunnessione.I bulloni di biela in acciaio di alta qualità portanu un grande impattu durante u travagliu, è ùn ponu esse rimpiazzati da bulloni ordinali.Quandu si stringhje, u torque deve esse uniforme, è i dui bulloni di biela di cunnessione deve esse stretti gradualmente à u torque specificatu in parechje volte, è infine chjusi cù filu di ferru galvanizatu.Se u torque di serratura di u bullonu di a biella hè troppu grande, u bullone serà allungatu è deformatu o ancu rottu, pruvucannu un accidentu di ramming di cilindru;s'è u torque di serratura di a vira di cunnessione hè troppu chjucu, u gap di cuscinetti aumenterà, u sonu di u battellu è a carica di l'impattu saranu durante u travagliu, o ancu accade L'accidentu di bushing rottu è bulloni di biella.

4. Bolts cuscinetti principali.A precisione di stallazione di u cuscinettu principale deve esse assicurata senza looseness.Quandu si strinsenu i bulloni di cuscinetti principali (per un cilindru di quattru cilindri cumplettamente supportati), i 5 cuscinetti principali duveranu esse in l'ordine di u mediu, dopu 2, 4, dopu 1, 5, è stringhje uniformemente à u livellu specificatu in 2. à 3 volte.Momentu.Verificate se l'albero motore gira normalmente dopo ogni serraggio.I periculi causati da u torque di serramentu eccessivo o chjucu di i bulloni di cuscinetti principali sò basicamente uguali à quelli causati da u torque di serramentu eccessivo o chjucu di i bulloni di biella.

5. Equilibrate viti pisu.I bulloni di u pesu di bilanciu deve esse stretti à u torque specificatu in parechji passi in sequenza.U pesu di equilibriu deve esse stallatu in a pusizione originale, altrimenti perde a so funzione di equilibriu.

6. Dado di u sediu di u rocker arm.Per a noce di bilanciu, deve esse verificata regularmente è regularmente cumminata cù mantenimentu durante l'usu.Se u dado di u sediu di u rocker hè allughjatu, u clearance di a valvula aumenterà, l'apertura di a valvula serà ritardata, a chjusa di a valvula serà avanzata, è a durata di l'apertura di a valvula serà accurtata, risultatu in un fornimentu d'aria insufficiente di u mutore diesel, scarsu scarico. , putenza ridutta, è cunsumu di carburante aumentatu.

7. L'injezione di carburante lock nut.Quandu si stallanu l'iniettore di carburante, u so dado di serratura deve esse strettu à u torque specificatu.À u listessu tempu, rinfriscà parechje volte, micca una volta.Se a noce di serratura di l'iniettore di carburante hè stretta troppu stretta, a noccia di serratura serà deformata è a valvula d'agulla serà facilmente bluccata;s'ellu hè strettu troppu loosely, pruvucarà l'iniettore di carburante per fughje, a pressione di l'iniezione di carburante scenderà, è l'atomizazione serà povira.Aumentu di u cunsumu di carburante.

8. A valvula di uscita di l'oliu hè strettu.Quandu si stallanu a valvula di consegna di a pompa di iniezione di carburante in una sede stretta, deve ancu esse realizatu secondu u torque specificatu.Se u sediu di a valvula di uscita di l'oliu hè troppu strettu, a manica di u pistu serà deformata, u pistu sarà bluccatu in a manica, è l'assemblea di u pistu serà purtatu prima, a prestazione di sigillatura diminuirà, è a putenza serà insufficiente;Se u sediu strettu hè troppu largu, pruvucarà a pompa d'iniezione di carburante à perdi l'oliu, a pressione di l'oliu ùn pò esse stabilita, u tempu di fornitura di carburante hè ridutta, chì affetta seriamente u rendiment di u mutore.

9. Injector piastra nut pressure.Quandu si stallanu l'assemblea di iniettore nantu à a testa di u cilindru di u mutore diesel di generatore diesel , In più di caccià a terra, cum'è i dipositi di carbone in u sediu di l'assemblea di l'injector, a piastra di pressione di l'assemblea di l'injector ùn deve esse stallata inversamente, è u gruixu di a guarnizione d'acciaio deve esse apprupriatu è micca mancatu., Prestate ancu attenzione à u torque di serramentu di a noce di piastra di pressione di l'assemblea di l'iniettore.Sè u torque tightening di u nut piastra di pressione hè troppu grande, u corpu di valvula di l'injector serà deformatu, pruvucannu l'injector à marmellata, è u mutore diesel ùn travaglià;s'è u torque tightening hè troppu chjuca, l 'injector vi sbuccà aria, risultatu in prissioni cilindru insufficiente è difficultà à principiatu u mutore diesel., U gasu di alta temperatura sarà dinù rush fora è brusgià fora l 'injector di carburante.

Inoltre, quandu si stallanu u rotore di a palette scorrevule di a pompa di distribuzione è e junzioni di tubi d'oliu d'alta pressione nantu à a carcassa di a pompa di distribuzione, u torque necessariu hè ancu realizatu.