Proč se píst 150kVA sady generátoru snadno porouchá

Píst je malou součástí 150KVA dieselagregátu, ale je jednou z důležitých součástí dieselagregátu.Protože její pracovní prostředí je poměrně špatné, má často takové a takové problémy.Pojďme se podívat na to, co způsobuje selhání pístu.

Během používání Souprava generátoru 150KVA , snadno opotřebitelné části pístu jsou drážka pro kroužek, za kterou následuje plášť a otvor pro čep.Na pístu je obvykle několik prstencových drážek, ale prstencová drážka v blízkosti spalovací komory je nejcitlivější na opotřebení.Když je prstencová drážka značně opotřebovaná, do klikové skříně se dostane více plynu o vysoké teplotě a vysokém tlaku a do spalovací komory se dostane více motorového oleje.Po poškození pístu jej lze obecně zkontrolovat pozorováním a posouzením.Když výfukové potrubí vznětového motoru vydává modrý kouř nebo klesá výkon, většina poruch se vyskytuje v drážce kroužku nebo v misce pístu.Když dieselový motor běží na volnoběh, je slyšet zvuk úniku vzduchu z klikové skříně.Je obtížné opravit píst.Když je píst vážně opotřebený, je obecně nahrazen novým pístem stejného modelu.

A. Příčiny nárazu horní části zástrčky motoru do hlavy válců.

1.Během údržby nebo montáže náhodně upusťte malé šrouby, matice nebo šrouby do sacího potrubí nebo pístu.Nebo nasát válec při sání, nebo je to malé těsnění zaseknuté pod hlavou válce.Při montáži hlavy válců nebyl zaznamenán její pobyt ve spalovacím prostoru a po nastartování motoru se ozýval abnormální hluk, který způsobil kolizi korunky pístu s hlavou válců.

2.Poškození podložky ojnice také způsobí, že se píst dotkne hlavy válců.Tento druh kolize je inerciální kolize a není způsobena příliš dlouhou ojnicí nebo pístem.Proto při otáčení setrvačníku nelze nalézt píst dotýkající se hlavy válce.Je slyšet pouze při běžícím dieselagregátu (zvuk se zvyšuje s rostoucí rychlostí otáčení a zvuk je lehký při nízkých otáčkách).

3.Při montáži víka ojničního ložiska namontujte víko ložiska obráceně nebo nainstalujte jiné víka ojnice nesprávně.Přestože je šroub dotažen, je pouzdro stále oválné (tělo ojnice a kryt jsou zpracovány v páru a nelze je vyměnit).Rotační setrvačnost způsobuje, že píst naráží do hlavy válce, což má za následek lehký, křehký a pevný zvuk.Po odříznutí oleje se stále ozývá hluk, který neslábne a hlava válců silně vibruje.Proto je třeba tomuto bodu věnovat při údržbě zvláštní pozornost.

4.Po povolení šroubu ojnice to také způsobí kolizi pístu s hlavou válců.Kvalifikované šrouby musí být vybrány a utaženy podle potřeby.Je zakázáno používat staré šrouby.

B. Válec na tření pístu.

Povrch pístu je zdrsněn vlivem suchého tření;Když je dieselový generátor doprovázen mírným klepáním na válec, na povrchu pístu se vytvořily kovové usazeniny.V této době, pokud nebude včas opravena, dojde k zablokování pístu a vložky válce.

1. Provoz dieselového generátoru při přetížení a problémy s chladicím systémem poškozený olejový film, což má za následek tahání válců.

2. Mazací olej je příliš řídký na to, aby hrál účinnou roli při mazání, nebo porucha mazacího systému vede ke zvýšení koeficientu tření mezi pístem a vložkou válce, což má za následek tahání válce.

3. Nesprávné nastavení doby zážehu dieselového generátoru způsobuje klepání a deflagraci dieselového generátoru a příliš vysokou teplotu v dieselový generátor ničí ochranný film oleje, což má za následek tahání válce.

4. Nesprávná instalace pístu nebo nesprávná instalace pístu a vložky válce a příliš velká nebo příliš malá vůle mohou také vést k tahání válce.

5. Vzduchový filtr, filtr mazacího oleje a palivový filtr dieselagregátu nejsou včas vyměňovány a čištěny, což znečišťuje pracovní prostředí válce a vede k tahání válce.

6. Ohnutím tyče se změní směr chodu pístu, což má za následek tažení válce.

7. Pístní kroužek je zaseknutý a pístní kroužek je zlomený, což má za následek tahání válce.

8. V generátoru je příliš mnoho uhlíku a upadlý uhlík se dostává do bloku válců, což má za následek tahání válců.

Výše jsou uvedeny důvody selhání pístu 150KVA generátoru, když používáme dieselagregát, pokud zjistíme nějaké závady, měli bychom zastavit stroj, abychom provedli kontrolu a včas odstranili závady.To může snížit poškození stroje.