Perché il pistone del gruppo elettrogeno da 150 KVA è facile da guastare

Il pistone è una piccola parte del gruppo elettrogeno diesel da 150 KVA, ma è una delle parti importanti del generatore diesel.Poiché il suo ambiente di lavoro è relativamente pessimo, ha spesso tali e tali problemi.Diamo un'occhiata a cosa causa il guasto del pistone.

Durante l'uso di Gruppo elettrogeno da 150KVA , le parti facilmente usurabili del pistone sono la scanalatura dell'anello, seguita dal mantello e dal foro del perno.Di solito ci sono diverse scanalature dell'anello sul pistone, ma la scanalatura dell'anello vicino alla camera di combustione è la più vulnerabile all'usura.Quando la scanalatura dell'anello è molto usurata, più gas ad alta temperatura e alta pressione entrerà nel basamento e più olio motore entrerà nella camera di combustione.Dopo che il pistone è danneggiato, generalmente può essere ispezionato mediante osservazione e giudizio.Quando il tubo di scarico del motore diesel emette fumo blu o la potenza diminuisce, la maggior parte dei guasti si verifica nella scanalatura dell'anello o nella coppa del pistone.Quando il motore diesel è al minimo, si sente il rumore di una perdita d'aria nel basamento.È difficile riparare il pistone.Quando il pistone è gravemente usurato, viene generalmente sostituito con un nuovo pistone dello stesso modello.

A. Cause della parte superiore della candela del motore che colpisce la testata.

1.Durante la manutenzione o il montaggio, far cadere accidentalmente piccole viti, dadi o viti nel tubo di aspirazione o nel pistone.Oppure aspirare il cilindro durante l'aspirazione, oppure la piccola guarnizione è bloccata sotto la testata.Durante l'installazione della testata, non è stato notato che rimanesse nella camera di combustione e si è verificato un rumore anomalo dopo l'avvio del motore, causando la collisione della corona del pistone con la testata.

2. Il danneggiamento della pastiglia della biella farà anche sì che il pistone tocchi la testata.Questo tipo di collisione è inerziale e non è causato da biella o pistone troppo lunghi.Pertanto, quando si gira il volano, il pistone non può essere trovato a contatto con la testata.Può essere ascoltato solo quando il generatore diesel è in funzione (il suono aumenta con l'aumento della velocità di rotazione e il suono è leggero a bassa velocità).

3.Quando si installa il cappello del cuscinetto di biella, installare il cappello del cuscinetto al contrario o installare altri cappucci di biella in modo errato.Nonostante la vite sia serrata, la Boccola è ancora ovale (il corpo della biella e il coperchio sono lavorati in coppia e non possono essere sostituiti).L'inerzia di rotazione fa sì che il pistone colpisca la testata, producendo un suono leggero, fragile e solido.C'è ancora un rumore dopo che l'olio è stato tagliato, che non si indebolisce e la testata vibra molto.Pertanto, è necessario prestare particolare attenzione a questo punto durante la manutenzione.

4. Dopo aver allentato il bullone della biella, il pistone entrerà in collisione con la testata.I bulloni qualificati devono essere selezionati e serrati come richiesto.È vietato utilizzare vecchi bulloni.

B. Cilindro di sfregamento del pistone.

La superficie del pistone è irruvidita a causa dell'attrito a secco;Quando il generatore diesel è accompagnato da un leggero colpo al cilindro, si sono generati depositi di metallo sulla superficie del pistone.A questo punto, se non viene riparato in tempo, il pistone e la camicia del cilindro saranno bloccati.

1. Il funzionamento in sovraccarico del generatore diesel e problemi nel sistema di raffreddamento hanno danneggiato il film d'olio, con conseguente estrazione del cilindro.

2. L'olio lubrificante è troppo liquido per svolgere un ruolo efficace nella lubrificazione, oppure il guasto del sistema di lubrificazione porta all'aumento del coefficiente di attrito tra il pistone e la camicia del cilindro, con conseguente trazione del cilindro.

3. La regolazione impropria del tempo di accensione del generatore diesel provoca colpi e deflagrazione del generatore diesel e una temperatura troppo alta in generatore diesel distrugge la pellicola protettiva dell'olio, provocando la trazione del cilindro.

4. L'installazione impropria del pistone o l'installazione non corrispondente del pistone e della camicia del cilindro e un gioco troppo grande o troppo piccolo possono anche causare l'estrazione del cilindro.

5. Il filtro dell'aria, il filtro dell'olio lubrificante e il filtro del carburante del gruppo elettrogeno diesel non vengono sostituiti e puliti in tempo, il che inquina l'ambiente di lavoro del cilindro e porta all'estrazione del cilindro.

6. La flessione dello stelo cambia la direzione di marcia del pistone, provocando l'estrazione del cilindro.

7. L'anello del pistone è bloccato e l'anello del pistone è rotto, provocando l'estrazione del cilindro.

8. C'è troppo carbonio nel gruppo elettrogeno e il carbonio caduto entra nel blocco cilindri, provocando l'estrazione del cilindro.

Sopra ci sono le ragioni del guasto del pistone del generatore da 150 KVA, quando utilizziamo un gruppo elettrogeno diesel, se troviamo dei guasti, dovremmo fermare la macchina per eseguire l'ispezione e risolvere i guasti in tempo.In modo che possa ridurre i danni alla macchina.