150KVA Jeneratör Setinin Pistonunun Arızalanması Neden Kolaydır?

Piston, 150KVA dizel jeneratör setinin küçük bir parçasıdır, ancak dizel jeneratörün önemli parçalarından biridir.Çalışma ortamı görece olarak kötü olduğu için sık sık şu veya bu tür sorunlar yaşar.Piston arızasına neyin sebep olduğuna bir göz atalım.

kullanımı sırasında 150KVA jeneratör seti , pistonun kolayca aşınan kısımları segman oluğu, ardından etek ve pim deliğidir.Pistonda genellikle birkaç segman oluğu vardır, ancak yanma odasının yakınındaki segman oluğu aşınmaya en açık olanıdır.Halka oluğu büyük ölçüde aşındığında, kartere daha fazla yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz girecek ve yanma odasına daha fazla motor yağı girecektir.Piston hasar gördükten sonra genellikle gözlem ve yargı yoluyla kontrol edilebilir.Dizel motorun egzoz borusu mavi duman çıkardığında veya güç düştüğünde arızaların çoğu segman kanalında veya piston tasında meydana gelir.Dizel motor rölantide çalışırken, karterdeki hava kaçağının sesi duyulabilir.Pistonu tamir etmek zordur.Piston ciddi şekilde aşındığında genellikle aynı model yeni bir piston ile değiştirilir.

A. Motor tapasının üst kısmının silindir kapağına çarpma nedenleri.

1. Bakım veya montaj sırasında, yanlışlıkla küçük vidaları, somunları veya vidaları emme borusuna veya pistona düşürün.Veya emme sırasında silindiri emdirin veya küçük conta silindir kapağının altına sıkışmış.Silindir kapağını takarken, yanma odasında kaldığı fark edilmedi ve motoru çalıştırdıktan sonra anormal bir gürültü oldu ve bu da piston tepesinin silindir kapağıyla çarpışmasına neden oldu.

2. Biyel kolu pedinin hasar görmesi, pistonun silindir kapağına dokunmasına da neden olur.Bu tür çarpışma eylemsiz çarpışmadır ve çok uzun biyel kolu veya pistondan kaynaklanmaz.Bu nedenle volanı döndürürken pistonun silindir kafasına temas ettiği görülmez.Sadece dizel jeneratör çalışırken duyulabilir (dönüş hızının artmasıyla ses artar ve düşük hızda ses hafiftir).

3. Bağlantı kolu yatak kapağını takarken, yatak kapağını ters takın veya diğer bağlantı kolu kapaklarını yanlış takın.Vida sıkılmış olmasına rağmen burç hala ovaldir (biyel kolu gövdesi ve kapağı çiftler halinde işlenir ve değiştirilemez).Dönme ataleti, pistonun silindir kafasına çarpmasına neden olarak hafif, kırılgan ve sağlam bir ses çıkarır.Yağ kesildikten sonra, zayıflamayan ve silindir kapağı büyük ölçüde titreyen bir ses var.Bu nedenle bakım sırasında bu noktaya özellikle dikkat edilmelidir.

4. Bağlantı kolu cıvatası gevşetildikten sonra, pistonun silindir kapağına çarpmasına da neden olacaktır.Nitelikli cıvatalar seçilecek ve gerektiğinde sıkılacaktır.Eski cıvataların kullanılması yasaktır.

B. Piston sürtünme silindiri.

Piston yüzeyi kuru sürtünme nedeniyle pürüzlüdür;Dizel jeneratöre silindirde hafif bir vuruntu eşlik ettiğinde, piston yüzeyinde metal birikintileri oluşmuştur.Bu esnada zamanında tamir edilmezse piston ve silindir gömleği kilitlenecektir.

1. Dizel jeneratörün aşırı yükte çalışması ve soğutma sistemindeki problemler yağ filmine zarar vererek silindirin çekilmesine neden olur.

2. Yağlama yağı, yağlamada etkili bir rol oynayamayacak kadar incedir veya yağlama sisteminin arızalanması, piston ile silindir gömleği arasındaki sürtünme katsayısının artmasına neden olarak silindirin çekilmesine neden olur.

3. Dizel jeneratörün ateşleme süresinin yanlış ayarlanması, dizel jeneratörün vuruntusuna ve alev almasına ve motorda çok yüksek sıcaklığa neden olur. dizel jeneratör yağ koruyucu filmi yok ederek silindirin çekilmesine neden olur.

4. Pistonun yanlış montajı veya piston ve silindir gömleğinin uyumsuz montajı ve çok büyük veya çok küçük boşluk da silindirin çekilmesine neden olabilir.

5. Dizel jeneratör setinin hava filtresi, yağlama yağı filtresi ve yakıt filtresinin zamanında değiştirilip temizlenmemesi, silindirin çalışma ortamını kirletir ve silindir çekmesine neden olur.

6. Çubuğun bükülmesi, pistonun çalışma yönünü değiştirerek silindirin çekilmesine neden olur.

7. Piston segmanı sıkışmış ve segman kırılmış, bu da silindirin çekilmesine neden oluyor.

8. Jeneratör setinde çok fazla karbon var ve düşen karbon silindir bloğuna girerek silindirin çekilmesine neden oluyor.

Yukarıda 150KVA jeneratörün piston arızasının nedenleri verilmiştir, dizel jeneratör seti kullandığımızda herhangi bir arıza tespit edersek makineyi durdurup inceleme yapıp arızaları zamanında çözmeliyiz.Böylece makine hasarını azaltabilir.