Mengapa Omboh Set Penjana 150KVA Mudah Gagal

Omboh adalah sebahagian kecil set penjana diesel 150KVA, tetapi ia adalah salah satu bahagian penting penjana diesel.Kerana persekitaran kerjanya agak teruk, ia sering mengalami masalah begini dan begitu.Mari kita lihat apa yang menyebabkan kegagalan omboh.

Semasa penggunaan Set penjana 150KVA , bahagian omboh yang mudah haus ialah alur cincin, diikuti dengan skirt dan lubang pin.Biasanya terdapat beberapa alur cincin pada omboh, tetapi alur cincin berhampiran kebuk pembakaran adalah yang paling terdedah untuk dipakai.Apabila alur cincin sangat haus, lebih banyak gas suhu tinggi dan tekanan tinggi akan memasuki kotak engkol dan lebih banyak minyak enjin akan memasuki ruang pembakaran.Selepas omboh rosak, ia secara amnya boleh diperiksa dengan pemerhatian dan pertimbangan.Apabila paip ekzos enjin diesel mengeluarkan asap biru atau kuasa berkurangan, kebanyakan kerosakan berlaku pada alur gelang atau cawan omboh.Apabila enjin diesel melahu, bunyi kebocoran udara dalam kotak engkol boleh didengari.Sukar untuk membaiki omboh.Apabila omboh sudah haus dengan serius, ia biasanya digantikan dengan omboh baharu model yang sama.

A.Punca bahagian atas palam enjin terkena kepala silinder.

1. Semasa penyelenggaraan atau pemasangan, secara tidak sengaja menjatuhkan skru kecil, nat atau skru ke dalam paip masuk atau omboh.Atau sedut dalam silinder semasa sedutan, atau gasket kecil tersangkut di bawah kepala silinder.Semasa memasang kepala silinder, ia tidak disedari berada di dalam kebuk pembakaran, dan terdapat bunyi yang tidak normal selepas menghidupkan enjin, menyebabkan mahkota omboh berlanggar dengan kepala silinder.

2.Kerosakan pada pad rod penyambung juga akan menyebabkan omboh menyentuh kepala silinder.Perlanggaran jenis ini adalah perlanggaran inersia dan bukan disebabkan oleh rod penyambung atau omboh yang terlalu panjang.Oleh itu, apabila memusing roda tenaga, omboh tidak boleh didapati menyentuh kepala silinder.Ia hanya boleh didengar apabila penjana diesel sedang berjalan (bunyi meningkat dengan peningkatan kelajuan berputar, dan bunyi adalah ringan pada kelajuan rendah).

3. Apabila memasang penutup galas rod penyambung, pasang penutup galas secara terbalik atau pasang penutup rod penyambung lain secara salah.Walaupun skru diketatkan, Bush masih bujur (badan dan penutup batang penyambung diproses secara berpasangan dan tidak boleh diganti).Inersia putaran menyebabkan omboh terkena kepala silinder, menghasilkan bunyi yang ringan, rapuh dan padu.Masih terdapat bunyi selepas minyak terputus, yang tidak lemah, dan kepala silinder bergetar dengan hebat.Oleh itu, perhatian khusus harus diberikan kepada titik ini semasa penyelenggaraan.

4.Selepas bolt rod penyambung dilonggarkan, ia juga akan menyebabkan omboh berlanggar dengan kepala silinder.Bolt yang layak hendaklah dipilih dan diketatkan mengikut keperluan.Dilarang menggunakan bolt lama.

B. Silinder gosok omboh.

Permukaan omboh menjadi kasar kerana geseran kering;Apabila penjana diesel disertai dengan ketukan sedikit pada silinder, mendapan logam telah dihasilkan pada permukaan omboh.Pada masa ini, jika ia tidak dibaiki tepat pada masanya, omboh dan pelapik silinder akan dikunci.

1. Overload operasi penjana diesel dan masalah dalam sistem penyejukan filem minyak rosak, mengakibatkan silinder menarik.

2. Minyak pelincir terlalu nipis untuk memainkan peranan yang berkesan dalam pelinciran, atau kegagalan sistem pelinciran membawa kepada peningkatan pekali geseran antara omboh dan pelapik silinder, mengakibatkan tarikan silinder.

3. Pelarasan masa penyalaan penjana diesel yang tidak betul menyebabkan ketukan dan deflagrasi penjana diesel, dan suhu terlalu tinggi dalam penjana diesel memusnahkan filem pelindung minyak, mengakibatkan silinder ditarik.

4. Pemasangan omboh yang tidak betul atau pemasangan piston dan pelapik silinder yang tidak sepadan, dan kelegaan yang terlalu besar atau terlalu kecil juga boleh menyebabkan tarikan silinder.

5. Penapis udara, penapis minyak pelincir dan penapis bahan api set penjana diesel tidak diganti dan dibersihkan dalam masa, yang mencemarkan persekitaran kerja silinder dan membawa kepada penarikan silinder.

6. Lenturan rod mengubah arah larian omboh, mengakibatkan tarikan silinder.

7. Gelang omboh tersangkut dan gelang omboh pecah, mengakibatkan silinder ditarik.

8. Terdapat terlalu banyak karbon dalam set penjana, dan karbon yang jatuh memasuki blok silinder, mengakibatkan tarikan silinder.

Di atas adalah sebab kegagalan omboh penjana 150KVA, apabila kita menggunakan set penjana diesel, jika mendapati sebarang kerosakan, kita harus menghentikan mesin untuk melakukan pemeriksaan dan menyelesaikan masalah dalam masa.Jadi dapat mengurangkan kerosakan mesin.