Per què el pistó del grup electrògen de 150KVA és fàcil de fallar

El pistó és una petita part del grup electrògen dièsel de 150KVA, però és una de les parts importants del generador dièsel.Com que el seu entorn de treball és relativament dolent, sovint té tals i altres problemes.Fem una ullada a què causa la fallada del pistó.

Durant l'ús de Grup electrògen de 150KVA , les parts del pistó fàcils de desgastar són la ranura de l'anell, seguida de la faldilla i el forat del passador.Normalment hi ha diverses ranures de l'anell al pistó, però la ranura de l'anell prop de la cambra de combustió és la més vulnerable al desgast.Quan la ranura de l'anell està molt desgastada, entrarà més gas d'alta temperatura i alta pressió al cárter i més oli de motor entrarà a la cambra de combustió.Després que el pistó estigui danyat, generalment es pot inspeccionar mitjançant observació i judici.Quan el tub d'escapament del motor dièsel emet fum blau o la potència disminueix, la majoria de les fallades es produeixen a la ranura de l'anell o a la copa del pistó.Quan el motor dièsel està al ralentí, es pot escoltar el so de la fuita d'aire al cárter.És difícil reparar el pistó.Quan el pistó està molt desgastat, generalment es substitueix per un pistó nou del mateix model.

A.Causes de la part superior de l'endoll del motor colpejant la culata.

1. Durant el manteniment o el muntatge, deixeu caure accidentalment petits cargols, femelles o cargols al tub d'admissió o al pistó.O xucleu el cilindre durant la succió, o la junta petita s'enganxa sota la culata del cilindre.En instal·lar la culata, no es va notar que es quedava a la cambra de combustió i es va produir un soroll anormal després d'encendre el motor, provocant que la corona del pistó xoqués amb la culata.

2.Els danys a la coixinet de la biela també provocaran que el pistó toqui la culata del cilindre.Aquest tipus de col·lisió és una col·lisió inercial i no és causada per biela o pistó massa llargs.Per tant, en girar el volant, no es pot trobar el pistó tocant la culata del cilindre.Només es pot escoltar quan el generador dièsel està en marxa (el so augmenta amb l'augment de la velocitat de rotació i el so és lleuger a baixa velocitat).

3.Quan instal·leu la tapa del coixinet de la biela, instal·leu la tapa del coixinet al revés o instal·leu altres taps de biela incorrectament.Tot i que el cargol està ajustat, el casc encara és oval (el cos de la biela i la coberta es processen per parells i no es poden substituir).La inèrcia de rotació fa que el pistó toqui la culata del cilindre, donant lloc a un so lleuger, trencadís i sòlid.Encara hi ha un soroll després de tallar l'oli, que no es debilita i la culata vibra molt.Per tant, s'ha de prestar especial atenció a aquest punt durant el manteniment.

4. Després d'afluixar el cargol de la biela, també farà que el pistó xoqui amb la culata.Els cargols qualificats s'han de seleccionar i estrènyer segons sigui necessari.Està prohibit utilitzar cargols antics.

B. Cilindre de fregament del pistó.

La superfície del pistó està rugosa a causa de la fricció seca;Quan el generador dièsel s'acompanya d'un lleuger cop al cilindre, s'han generat dipòsits metàl·lics a la superfície del pistó.En aquest moment, si no es repara a temps, el pistó i la camisa del cilindre es bloquejaran.

1. Funcionament de sobrecàrrega del generador dièsel i problemes en el sistema de refrigeració pel·lícula d'oli danyada, donant lloc a l'estirada del cilindre.

2. L'oli lubricant és massa prim per tenir un paper efectiu en la lubricació, o la fallada del sistema de lubricació provoca un augment del coeficient de fricció entre el pistó i la camisa del cilindre, donant lloc a l'estirada del cilindre.

3. L'ajust inadequat del temps d'encesa del generador dièsel provoca cops i deflagració del generador dièsel i una temperatura massa alta en generador dièsel destrueix la pel·lícula protectora de l'oli, donant lloc a l'estirada del cilindre.

4. La instal·lació incorrecta del pistó o la instal·lació no coincident del pistó i el revestiment del cilindre, i un espai lliure massa gran o massa petit també pot provocar l'estirada del cilindre.

5. El filtre d'aire, el filtre d'oli lubricant i el filtre de combustible del grup electrògen dièsel no es substitueixen i es netegen a temps, cosa que contamina l'entorn de treball del cilindre i provoca l'estirada del cilindre.

6. La flexió de la vareta canvia la direcció de marxa del pistó, donant lloc a l'estirada del cilindre.

7. L'anell del pistó està enganxat i l'anell del pistó està trencat, donant lloc a l'estirada del cilindre.

8. Hi ha massa carboni al grup electrògen i el carboni caigut entra al bloc de cilindres, donant lloc a l'estirada del cilindre.

A dalt hi ha motius de fallada del pistó del generador de 150KVA, quan utilitzem un grup electrògen dièsel, si trobem algun error, hauríem d'aturar la màquina per fer la inspecció i resoldre els errors a temps.Això pot reduir els danys a la màquina.