Tại sao Piston của Bộ máy phát điện 150KVA dễ hỏng

Piston là một bộ phận nhỏ trong tổ máy phát điện chạy dầu 150KVA nhưng nó lại là một trong những bộ phận quan trọng của máy phát điện chạy dầu.Vì môi trường làm việc của nó tương đối xấu nên nó thường xuyên xảy ra những vấn đề như vậy và tương tự.Hãy cùng xem những nguyên nhân gây ra hỏng hóc piston.

Trong quá trình sử dụng Máy phát điện 150KVA , các bộ phận dễ bị mòn của piston là rãnh vòng, tiếp đến là váy và lỗ chốt.Trên piston thường có một số rãnh vòng, nhưng rãnh vòng gần buồng đốt là nơi dễ bị mòn nhất.Khi rãnh vòng bị mòn nhiều, nhiều khí có nhiệt độ cao và áp suất cao sẽ đi vào cacte và nhiều dầu động cơ vào buồng đốt hơn.Sau khi piston bị hư hỏng, nhìn chung có thể kiểm tra bằng quan sát và phán đoán.Khi ống xả của động cơ diesel phát ra khói xanh hoặc công suất giảm thì phần lớn lỗi xảy ra ở rãnh xéc măng hoặc cốc piston.Khi động cơ diesel chạy không tải, có thể nghe thấy tiếng rò rỉ không khí trong cacte.Khó sửa chữa piston.Khi piston bị mòn nghiêm trọng, nó thường được thay thế bằng một piston mới cùng mẫu.

A.Dây của đầu phích cắm động cơ va vào đầu xi lanh.

1.Trong quá trình bảo trì hoặc lắp ráp, vô tình làm rơi các vít nhỏ, đai ốc hoặc vít vào đường ống nạp hoặc piston.Hoặc trong quá trình hút bị kẹt xilanh, hoặc miếng đệm nhỏ bị kẹt dưới đầu xilanh.Khi lắp đầu xilanh không để ý đọng lại trong buồng đốt, sau khi nổ máy phát ra tiếng ồn bất thường làm cho núm pít-tông va vào đầu xilanh.

2. Sự hư hỏng của tấm đệm thanh kết nối cũng sẽ làm cho piston chạm vào đầu xi lanh.Loại va chạm này là va chạm quán tính và không phải do thanh truyền hoặc piston quá dài.Do đó, khi quay bánh đà, không thể thấy piston chạm vào đầu xi lanh.Nó chỉ có thể nghe thấy khi máy phát điện chạy bằng dầu diesel (âm thanh tăng khi tốc độ quay tăng, và âm thanh nhẹ ở tốc độ thấp).

3.Khi lắp nắp ổ trục thanh kết nối, hãy lắp ngược nắp ổ trục hoặc lắp sai nắp ổ trục kết nối khác.Mặc dù đã vặn chặt vít nhưng Bush vẫn có hình bầu dục (thân và nắp thanh nối được gia công từng cặp và không thể thay thế được).Quán tính quay khiến pít-tông va vào đầu xi-lanh, phát ra tiếng kêu nhẹ, giòn và rắn.Vẫn có tiếng ồn sau khi cắt dầu, không yếu đi, và đầu xi lanh rung rất nhiều.Vì vậy, cần đặc biệt chú ý đến điểm này trong quá trình bảo dưỡng.

4.Sau khi bu lông thanh truyền bị nới lỏng, nó cũng sẽ làm cho piston va chạm với đầu xi lanh.Các bu lông đủ tiêu chuẩn phải được lựa chọn và siết chặt theo yêu cầu.Cấm sử dụng bu lông cũ.

B. Xi lanh xát pít tông.

Bề mặt piston bị nhám do ma sát khô;Khi máy phát diesel kèm theo tiếng gõ nhẹ vào xi lanh, các cặn kim loại đã được tạo ra trên bề mặt piston.Lúc này nếu không được sửa chữa kịp thời piston và xi lanh sẽ bị khóa.

1. Hoạt động quá tải của máy phát điện diesel và các vấn đề trong hệ thống làm mát làm hỏng màng dầu, dẫn đến việc kéo xylanh.

2. Dầu bôi trơn quá loãng không có vai trò bôi trơn hiệu quả, hoặc hệ thống bôi trơn bị hỏng dẫn đến tăng hệ số ma sát giữa pít-tông và ống lót xylanh, dẫn đến kéo xylanh.

3. Điều chỉnh không đúng thời điểm đánh lửa của máy phát điện diesel gây ra tiếng gõ và đánh lửa của máy phát điện diesel, và nhiệt độ quá cao trong máy phát điện diesel phá hủy màng bảo vệ dầu, dẫn đến kéo xylanh.

4. Lắp đặt pít-tông không đúng cách hoặc lắp đặt pít-tông và ống lót xi-lanh không khớp, khe hở quá lớn hoặc quá nhỏ cũng có thể dẫn đến kéo xi-lanh.

5. Lọc gió, lọc dầu bôi trơn và lọc nhiên liệu của tổ máy phát điện điêzen không được thay thế, vệ sinh kịp thời làm ô nhiễm môi trường làm việc của xilanh dẫn đến hiện tượng kéo xilanh.

6. Sự uốn cong của thanh truyền làm thay đổi hướng chạy của piston, dẫn đến lực kéo xi lanh.

7. Vòng piston bị kẹt và vòng piston bị hỏng dẫn đến kéo xylanh.

8. Có quá nhiều carbon trong tổ máy phát điện, và carbon rơi vào khối xi-lanh, dẫn đến hiện tượng kéo xi-lanh.

Trên đây là nguyên nhân hỏng piston của máy phát điện 150KVA, khi chúng ta sử dụng tổ máy phát điện chạy dầu diesel nếu phát hiện có lỗi thì nên dừng máy để kiểm tra và khắc phục lỗi kịp thời.Vì vậy, có thể làm giảm hư hỏng của máy.