150KVA ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਫੇਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਪਿਸਟਨ 150KVA ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ.

ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ 150KVA ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ , ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸਕਰਟ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

A. ਇੰਜਣ ਪਲੱਗ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ।

1.ਸੰਭਾਲ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਚਾਨਕ ਛੋਟੇ ਪੇਚਾਂ, ਗਿਰੀਆਂ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿਓ।ਜਾਂ ਚੂਸਣ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣਾ, ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸ ਗਈ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਤਾਜ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ (ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

3. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕੈਪਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਝਾੜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈ (ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕਵਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ)।ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜੜਤਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਹਲਕਾ, ਭੁਰਭੁਰਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤੇਲ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਬਹੁਤ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ ਬੋਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਪੁਰਾਣੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.

B. ਪਿਸਟਨ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ।

ਸੁੱਕੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧਾਤੂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।

1. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

2. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

3. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

4. ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਬੇਮੇਲ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

6. ਡੰਡੇ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

7. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਫਸ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

8. ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿੱਗਿਆ ਕਾਰਬਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

ਉੱਪਰ 150KVA ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।