ለምንድነው ፒስተን የ150KVA ጀነሬተር የተዘጋጀው ለመክሸፍ ቀላል የሆነው

ፒስተን የ150KVA የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ ትንሽ ክፍል ነው፣ነገር ግን ከናፍታ ጄነሬተር ውስጥ አንዱ አስፈላጊ አካል ነው።የሥራ አካባቢው በአንፃራዊነት መጥፎ ስለሆነ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ አይነት ችግሮች ያጋጥመዋል.የፒስተን ውድቀት መንስኤ ምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት።

በአጠቃቀም ወቅት 150KVA የጄነሬተር ስብስብ , በቀላሉ የሚለበሱ የፒስተን ክፍሎች የቀለበት ግሩቭ, ቀሚስ እና የፒን ቀዳዳ ይከተላል.ብዙ ጊዜ በፒስተን ላይ ብዙ የቀለበት ግሩቭ አለ፣ ነገር ግን ከቃጠሎው ክፍል አጠገብ ያለው የቀለበት ግሩቭ ለመልበስ በጣም የተጋለጠ ነው።የቀለበት ግሩቭ በጣም በሚለብስበት ጊዜ, የበለጠ ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ ይገባል እና ተጨማሪ የሞተር ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል.ፒስተን ከተበላሸ በኋላ በአጠቃላይ በአስተያየት እና በፍርድ ሊመረመር ይችላል.የናፍጣ ሞተር ማስወጫ ቱቦ ሰማያዊ ጭስ ሲያወጣ ወይም ኃይሉ ሲቀንስ አብዛኛው ጥፋቶች የሚከሰቱት በቀለበት ግሩቭ ወይም ፒስተን ኩባያ ላይ ነው።የናፍጣ ሞተሩ ስራ ፈት እያለ፣ በሻንጣው ውስጥ ያለው የአየር ፍሰት ድምፅ ይሰማል።ፒስተን ለመጠገን አስቸጋሪ ነው.ፒስተን በቁም ነገር በሚለብስበት ጊዜ, በአጠቃላይ ተመሳሳይ ሞዴል ባለው አዲስ ፒስተን ይተካል.

A.የሞተር መሰኪያው የላይኛው ክፍል የሲሊንደሩን ጭንቅላት የመምታቱ ምክንያቶች።

1.በጥገና ወይም በመገጣጠም ፣በስህተት ትናንሽ ብሎኖች ፣ለውዝ ወይም ብሎኖች ወደ ማስገቢያ ቱቦ ወይም ፒስተን ይጣሉ።ወይም በመምጠጥ ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ይጠቡ ፣ ወይም ትንሹ ጋኬት በሲሊንደሩ ራስ ስር ተጣብቋል።የሲሊንደሩን ጭንቅላት በሚጭኑበት ጊዜ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ መቆየቱ አልተስተዋለም, እና ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ያልተለመደ ድምጽ ነበር, ይህም የፒስተን ዘውድ ከሲሊንደሩ ራስ ጋር እንዲጋጭ አድርጓል.

2.በማገናኛ ዘንግ ፓድ ላይ የሚደርስ ጉዳት ፒስተን የሲሊንደሩን ጭንቅላት እንዲነካ ያደርገዋል።ይህ ዓይነቱ ግጭት የማይነቃነቅ ግጭት ነው እና በጣም ረጅም በሆነ የግንኙነት ዘንግ ወይም ፒስተን አይከሰትም።ስለዚህ, የዝንብ መሽከርከሪያውን በሚቀይሩበት ጊዜ, ፒስተን የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሲነካው ሊገኝ አይችልም.ሊሰማ የሚችለው የናፍታ ጀነሬተር ሲሰራ ብቻ ነው (ድምፁ የሚሽከረከርበት ፍጥነት ሲጨምር እና ድምፁ በዝቅተኛ ፍጥነት ቀላል ነው)።

3.የግንኙነት ዘንግ መያዣውን ካፕ ሲጭኑ, የተሸከመውን ካፕ በተገላቢጦሽ ይጫኑት ወይም ሌሎች የማገናኛ ዘንግ መያዣዎችን በተሳሳተ መንገድ ይጫኑ.ምንም እንኳን ጠመዝማዛው የተጠጋ ቢሆንም, ቡሽ አሁንም ሞላላ ነው (የማገናኛ ዘንግ አካል እና ሽፋን በጥንድ የተሠሩ ናቸው እና ሊተኩ አይችሉም).የማሽከርከር ኢንቴቲያ ፒስተን የሲሊንደሩን ጭንቅላት እንዲመታ ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት ቀላል, ተሰባሪ እና ጠንካራ ድምጽ.ዘይቱ ከተቋረጠ በኋላ አሁንም ድምጽ አለ, ይህም አይዳከምም, እና የሲሊንደሩ ጭንቅላት በጣም ይንቀጠቀጣል.ስለዚህ በጥገና ወቅት ለዚህ ነጥብ ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.

4.የማገናኛ ዘንግ መቀርቀሪያው ከተፈታ በኋላ ፒስተን ከሲሊንደሩ ራስ ጋር እንዲጋጭ ያደርገዋል።ብቁ ብሎኖች ተመርጠው እንደ አስፈላጊነቱ ጥብቅ መሆን አለባቸው.የድሮ ቦዮችን መጠቀም የተከለከለ ነው.

ቢ ፒስተን ማሸት ሲሊንደር.

በደረቅ ግጭት ምክንያት የፒስተን ወለል ይንቀጠቀጣል;የናፍታ ጀነሬተር በሲሊንደሩ ላይ ትንሽ ሲንኳኳ፣ በፒስተን ገጽ ላይ የብረት ክምችቶች ተፈጥረዋል።በዚህ ጊዜ, በጊዜ ውስጥ ካልተጠገነ, ፒስተን እና ሲሊንደር መስመሩ ይቆለፋል.

1. የናፍታ ጀነሬተር ከመጠን በላይ መጫን እና በማቀዝቀዝ ስርዓቱ ላይ ያሉ ችግሮች የዘይት ፊልም ተበላሽቷል ፣ በዚህም ምክንያት ሲሊንደር መሳብ ።

2. የሚቀባው ዘይት በጣም ቀጭን ስለሆነ በቅባት ውስጥ ውጤታማ ሚና ሊጫወት አይችልም ወይም የቅባት ስርዓቱ ሽንፈት በፒስተን እና በሲሊንደሩ መካከል ያለው የግጭት መጠን መጨመር ያስከትላል ፣ በዚህም ምክንያት ሲሊንደር መሳብ ያስከትላል።

3. የናፍታ ጀነሬተር የሚቀጣጠልበት ጊዜ ተገቢ ያልሆነ ማስተካከያ የናፍታ ጄነሬተር ማንኳኳት እና መንኮታኮት እና የሙቀት መጠኑ ከፍተኛ ነው። የናፍታ ጄኔሬተር የዘይቱን መከላከያ ፊልም ያጠፋል, በዚህም ምክንያት የሲሊንደር መሳብ.

4. ፒስተን በትክክል አለመትከል ወይም ፒስተን እና ሲሊንደር ሊነር አለመመጣጠን እና በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ማጽጃ ወደ ሲሊንደር መሳብ ሊያመራ ይችላል።

5. የአየር ማጣሪያ፣ የሚቀባ ዘይት ማጣሪያ እና የነዳጅ ማጣሪያ የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ በጊዜ አልተተኩም እና አይፀዱም፣ ይህም የሲሊንደሩን የስራ አካባቢ ይበክላል እና ወደ ሲሊንደር መሳብ ያመራል።

6. የዱላውን መታጠፍ የፒስተን የመሮጫ አቅጣጫ ይለውጣል, በዚህም ምክንያት ሲሊንደር መሳብ.

7. የፒስተን ቀለበቱ ተጣብቆ እና የፒስተን ቀለበቱ ተሰብሯል, በዚህም ምክንያት የሲሊንደር መሳብ.

8. በጄነሬተር ስብስብ ውስጥ በጣም ብዙ ካርቦን አለ, እና የወደቀው ካርቦን ወደ ሲሊንደር ብሎክ ውስጥ ይገባል, በዚህም ምክንያት ሲሊንደር ይጎትታል.

ከዚህ በላይ የ 150KVA ጄኔሬተር ፒስተን አለመሳካት ምክንያቶች ሲሆኑ በናፍታ ጄኔሬተር ስንጠቀም ጉድለቶች ካገኘን ማሽኑን በማቆም ፍተሻ ለማድረግ እና ጉድለቶችን በጊዜ መፍታት አለብን።ስለዚህ የማሽኑን ጉዳት ሊቀንስ ይችላል.