Pse Pistoni i Gjeneratorit 150KVA është i lehtë për t'u dëmtuar

Pistoni është një pjesë e vogël e kompletit të gjeneratorëve me naftë 150KVA, por është një nga pjesët e rëndësishme të gjeneratorit me naftë.Për shkak se ambienti i tij i punës është relativisht i keq, shpesh ka probleme të tilla.Le të hedhim një vështrim se çfarë shkakton dështimin e pistonit.

Gjatë përdorimit të Komplet gjenerator 150KVA , pjesët lehtësisht të konsumuara të pistonit janë brazda e unazës, e ndjekur nga fundi dhe vrima e kunjit.Zakonisht ka disa brazda unazore në piston, por brazda e unazës pranë dhomës së djegies është më e prekshme për t'u konsumuar.Kur brazda e unazës është shumë e konsumuar, më shumë gaz me temperaturë të lartë dhe presion të lartë do të hyjë në kavilje dhe më shumë vaj motori do të hyjë në dhomën e djegies.Pasi pistoni është dëmtuar, ai në përgjithësi mund të inspektohet me vëzhgim dhe gjykim.Kur tubi i shkarkimit të motorit me naftë lëshon tym blu ose fuqia zvogëlohet, shumica e defekteve ndodhin në brazdë unaze ose kupë të pistonit.Kur motori me naftë është në boshe, dëgjohet zhurma e rrjedhjes së ajrit në karter.Riparimi i pistonit është i vështirë.Kur pistoni është i konsumuar seriozisht, ai zakonisht zëvendësohet me një piston të ri të të njëjtit model.

A. Shkaqet e goditjes së majës së spinës së motorit në kokën e cilindrit.

1. Gjatë mirëmbajtjes ose montimit, hidhni aksidentalisht vida të vogla, dado ose vida në tubin e marrjes ose në piston.Ose thithni cilindrin gjatë thithjes, ose guarnicioni i vogël është mbërthyer nën kokën e cilindrit.Gjatë instalimit të kokës së cilindrit nuk është vërejtur qëndrimi në dhomën e djegies dhe ka pasur një zhurmë jonormale pas ndezjes së motorit, duke bërë që kurora e pistonit të përplaset me kokën e cilindrit.

2.Dëmtimi i jastëkut të shufrës lidhëse do të shkaktojë gjithashtu që pistoni të prekë kokën e cilindrit.Ky lloj përplasjeje është përplasje inerciale dhe nuk shkaktohet nga shufra lidhëse ose pistoni shumë i gjatë.Prandaj, kur rrotulloni volantin, pistoni nuk mund të gjendet duke prekur kokën e cilindrit.Mund të dëgjohet vetëm kur gjeneratori i naftës është në punë (tingulli rritet me rritjen e shpejtësisë së rrotullimit dhe zëri është i lehtë me shpejtësi të ulët).

3.Kur instaloni kapakun e mbajtësit të shufrës lidhëse, instaloni kapakun e kushinetave në mënyrë të kundërt ose instaloni gabimisht kapakët e tjerë të shufrës lidhëse.Megjithëse vidhosja është shtrënguar, Bush është ende ovale (trupi i shufrës lidhëse dhe mbulesa përpunohen në çifte dhe nuk mund të zëvendësohen).Inercia e rrotullimit bën që pistoni të godasë kokën e cilindrit, duke rezultuar në një tingull të lehtë, të brishtë dhe të fortë.Pas ndërprerjes së vajit ka ende një zhurmë, e cila nuk dobësohet dhe koka e cilindrit lëkundet shumë.Prandaj, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kësaj pike gjatë mirëmbajtjes.

4.Pasi buloni i shufrës lidhëse të lirohet, do të shkaktojë gjithashtu përplasjen e pistonit me kokën e cilindrit.Bulonat e kualifikuar duhet të zgjidhen dhe të shtrëngohen sipas nevojës.Ndalohet përdorimi i bulonave të vjetra.

B. Cilindri i fërkimit të pistonit.

Sipërfaqja e pistonit është ashpërsuar për shkak të fërkimit të thatë;Kur gjeneratori me naftë shoqërohet me një goditje të lehtë në cilindër, në sipërfaqen e pistonit janë krijuar depozita metalike.Në këtë kohë, nëse nuk riparohet në kohë, pistoni dhe astari i cilindrit do të bllokohen.

1. Funksionimi i mbingarkesës së gjeneratorit me naftë dhe problemet në sistemin e ftohjes ka dëmtuar filmin e vajit, duke rezultuar në tërheqjen e cilindrit.

2. Vaji lubrifikues është shumë i hollë për të luajtur një rol efektiv në lubrifikimin, ose dështimi i sistemit të lubrifikimit çon në rritjen e koeficientit të fërkimit midis pistonit dhe astarit të cilindrit, duke rezultuar në tërheqjen e cilindrit.

3. Rregullimi i gabuar i kohës së ndezjes së gjeneratorit me naftë shkakton trokitje dhe djegie të gjeneratorit me naftë dhe temperaturë shumë të lartë në gjenerator me naftë shkatërron filmin mbrojtës të vajit, duke rezultuar në tërheqjen e cilindrit.

4. Instalimi jo i duhur i pistonit ose instalimi i papërshtatshëm i pistonit dhe astarit të cilindrit, dhe hapësira shumë e madhe ose shumë e vogël mund të çojë gjithashtu në tërheqjen e cilindrit.

5. Filtri i ajrit, filtri i vajit lubrifikues dhe filtri i karburantit të kompletit të gjeneratorit me naftë nuk ndërrohen dhe pastrohen në kohë, gjë që ndot mjedisin e punës së cilindrit dhe çon në tërheqje të cilindrit.

6. Përkulja e shufrës ndryshon drejtimin e drejtimit të pistonit, duke rezultuar në tërheqjen e cilindrit.

7. Unaza e pistonit është mbërthyer dhe unaza e pistonit është thyer, duke rezultuar në tërheqjen e cilindrit.

8. Ka shumë karbon në grupin e gjeneratorit dhe karboni i rënë hyn në bllokun e cilindrit, duke rezultuar në tërheqjen e cilindrit.

Më sipër janë arsyet e dështimit të pistonit të gjeneratorit 150KVA, kur përdorim komplet gjeneratori me naftë, nëse gjejmë ndonjë defekt, duhet ta ndalojmë makinën për të bërë inspektimin dhe për të zgjidhur defektet në kohë.Kështu që mund të zvogëlojë dëmtimin e makinës.