เหตุใดลูกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 150KVA จึงตั้งค่าให้ล้มเหลวได้ง่าย

ลูกสูบเป็นส่วนเล็ก ๆ ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 150KVA แต่เป็นส่วนสำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเนื่องจากสภาพแวดล้อมในการทำงานค่อนข้างแย่ จึงมักมีปัญหาดังกล่าวเรามาดูกันว่าอะไรเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของลูกสูบ

ระหว่างการใช้งาน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 150KVA , ส่วนที่สึกหรอง่ายของลูกสูบคือร่องแหวน ตามด้วยสเกิร์ตและรูเข็มลูกสูบมักจะมีร่องวงแหวนหลายร่อง แต่ร่องวงแหวนใกล้กับห้องเผาไหม้นั้นเสี่ยงต่อการสึกหรอมากที่สุดเมื่อร่องแหวนสึกมาก ก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงและน้ำมันเครื่องจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้นหลังจากที่ลูกสูบเสียหาย โดยทั่วไปจะสามารถตรวจสอบได้โดยการสังเกตและตัดสินเมื่อท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลปล่อยควันสีน้ำเงินหรือกำลังลดลง ความผิดปกติส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ร่องแหวนหรือถ้วยลูกสูบเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบา จะได้ยินเสียงอากาศรั่วในห้องข้อเหวี่ยงเป็นการยากที่จะซ่อมแซมลูกสูบเมื่อลูกสูบสึกหรอจริง ๆ มักจะถูกแทนที่ด้วยลูกสูบใหม่ของรุ่นเดียวกัน

ก.สาเหตุการที่ส่วนบนของปลั๊กเครื่องยนต์ชนกับฝาสูบ

1. ในระหว่างการบำรุงรักษาหรือประกอบ ให้วางสกรู น็อต หรือสกรูขนาดเล็กลงในท่อไอดีหรือลูกสูบโดยไม่ได้ตั้งใจหรือดูดเข้ากระบอกสูบในระหว่างการดูดหรือปะเก็นขนาดเล็กติดอยู่ใต้หัวถังเมื่อติดตั้งฝาสูบจะไม่พบการอยู่ในห้องเผาไหม้ และมีเสียงผิดปกติหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำให้เม็ดมะยมลูกสูบชนกับหัวกระบอกสูบ

2. ความเสียหายต่อแผ่นก้านสูบจะทำให้ลูกสูบสัมผัสกับฝาสูบการชนแบบนี้เป็นการชนแบบเฉื่อยและไม่ได้เกิดจากก้านสูบหรือลูกสูบที่ยาวเกินไปดังนั้นเมื่อหมุนมู่เล่จะไม่พบลูกสูบสัมผัสกับฝาสูบสามารถได้ยินได้เฉพาะเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงาน (เสียงจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วในการหมุนที่เพิ่มขึ้น และเสียงเบาที่ความเร็วต่ำ)

3.เมื่อติดตั้งฝาครอบลูกปืนก้านสูบ ให้ติดตั้งฝาลูกปืนกลับด้านหรือติดตั้งฝาครอบก้านสูบตัวอื่นๆ อย่างไม่ถูกต้องแม้ว่าสกรูจะขันแน่นแล้ว แต่บุชยังคงเป็นวงรี (ตัวต่อและฝาครอบของก้านสูบเชื่อมต่อเป็นคู่และไม่สามารถเปลี่ยนได้)ความเฉื่อยในการหมุนทำให้ลูกสูบกระทบกับฝาสูบ ส่งผลให้เสียงเบา เปราะ และหนักแน่นยังคงมีเสียงหลังจากตัดน้ำมันซึ่งไม่อ่อนลงและหัวถังสั่นสะเทือนอย่างมากดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับจุดนี้ระหว่างการบำรุงรักษา

4. หลังจากคลายสลักเกลียวของก้านสูบแล้วจะทำให้ลูกสูบชนกับฝาสูบจะต้องเลือกสลักเกลียวที่ผ่านการรับรองและขันให้แน่นตามต้องการห้ามใช้สลักเกลียวเก่า

ข. กระบอกสูบถูลูกสูบ

พื้นผิวลูกสูบขรุขระเนื่องจากการเสียดสีแบบแห้งเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาพร้อมกับการกระแทกเล็กน้อยบนกระบอกสูบ เกิดคราบโลหะที่พื้นผิวลูกสูบในเวลานี้หากไม่ได้รับการซ่อมแซมทันเวลา ลูกสูบและซับสูบจะถูกล็อค

1. โอเวอร์โหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและปัญหาในระบบหล่อเย็นฟิล์มน้ำมันเสียหาย ส่งผลให้กระบอกสูบดึง

2. น้ำมันหล่อลื่นบางเกินไปที่จะมีบทบาทอย่างมีประสิทธิภาพในการหล่อลื่น หรือความล้มเหลวของระบบหล่อลื่นนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและซับสูบ ส่งผลให้กระบอกสูบดึง

3. การปรับเวลาการจุดระเบิดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดการน็อคและการเสื่อมสภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และอุณหภูมิสูงเกินไปใน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ทำลายฟิล์มป้องกันน้ำมัน ส่งผลให้กระบอกสูบดึง

4. การติดตั้งลูกสูบและซับสูบที่ไม่เหมาะสมหรือการติดตั้งลูกสูบและซับสูบไม่ตรงกัน และการเว้นวรรคที่ใหญ่หรือเล็กเกินไปอาจทำให้กระบอกสูบดึง

5. ไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมันหล่อลื่น และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะไม่ถูกเปลี่ยนและทำความสะอาดทันเวลา ซึ่งจะทำให้สภาพแวดล้อมในการทำงานของกระบอกสูบเสียและนำไปสู่การดึงกระบอกสูบ

6. การดัดของแกนเปลี่ยนทิศทางการทำงานของลูกสูบส่งผลให้กระบอกสูบดึง

7. แหวนลูกสูบติดและแหวนลูกสูบแตก ส่งผลให้กระบอกสูบดึง

8. มีคาร์บอนมากเกินไปในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และคาร์บอนที่ตกลงมาจะเข้าสู่บล็อกกระบอกสูบ ส่งผลให้กระบอกสูบดึง

ข้างต้นเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของลูกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 150KVA เมื่อเราใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หากพบข้อบกพร่องใด ๆ เราควรหยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบและแก้ไขข้อผิดพลาดในเวลาเพื่อลดความเสียหายของเครื่องจักร