Kwa nini Piston ya Jenereta ya 150KVA Imewekwa Rahisi Kushindwa

Pistoni ni sehemu ndogo ya seti ya jenereta ya dizeli ya 150KVA, lakini ni moja ya sehemu muhimu za jenereta ya dizeli.Kwa sababu mazingira yake ya kufanya kazi ni mabaya, mara nyingi huwa na shida kama hizo.Wacha tuangalie ni nini husababisha kutofaulu kwa pistoni.

Wakati wa matumizi ya Seti ya jenereta ya 150KVA , sehemu zinazovaliwa kwa urahisi za pistoni ni groove ya pete, ikifuatiwa na skirt na shimo la siri.Kawaida kuna pete kadhaa kwenye pistoni, lakini kijito cha pete karibu na chumba cha mwako ndicho hatari zaidi kuvaa.Wakati groove ya pete imevaliwa sana, gesi ya juu-joto na shinikizo la juu itaingia kwenye crankcase na mafuta zaidi ya injini yataingia kwenye chumba cha mwako.Baada ya bastola kuharibiwa, kwa ujumla inaweza kukaguliwa kwa uchunguzi na hukumu.Wakati bomba la kutolea nje la injini ya dizeli linatoa moshi wa bluu au nguvu hupungua, makosa mengi hutokea kwenye groove ya pete au kikombe cha pistoni.Wakati injini ya dizeli haifanyi kazi, sauti ya uvujaji wa hewa kwenye crankcase inaweza kusikika.Ni vigumu kutengeneza pistoni.Wakati pistoni imevaliwa sana, kwa ujumla inabadilishwa na pistoni mpya ya mfano huo.

A.Sababu za sehemu ya juu ya plagi ya injini kugonga kichwa cha silinda.

1.Wakati wa matengenezo au mkusanyiko, kwa bahati mbaya weka screws ndogo, karanga au screws kwenye bomba la kuingiza au pistoni.Au kunyonya kwenye silinda wakati wa kunyonya, au gasket ndogo imekwama chini ya kichwa cha silinda.Wakati wa kufunga kichwa cha silinda, haikuonekana kukaa kwenye chumba cha mwako, na kulikuwa na kelele isiyo ya kawaida baada ya kuanzisha injini, na kusababisha taji ya pistoni kugongana na kichwa cha silinda.

2.Uharibifu wa pedi ya fimbo ya kuunganisha pia itasababisha pistoni kugusa kichwa cha silinda.Aina hii ya mgongano ni mgongano wa inertial na hausababishwi na fimbo au pistoni ndefu sana.Kwa hiyo, wakati wa kugeuza flywheel, pistoni haiwezi kupatikana kugusa kichwa cha silinda.Inaweza kusikilizwa tu wakati jenereta ya dizeli inaendesha (sauti huongezeka kwa ongezeko la kasi inayozunguka, na sauti ni nyepesi kwa kasi ya chini).

3.Wakati wa kufunga kofia ya kuzaa fimbo ya kuunganisha, funga kifuniko cha kuzaa kinyume chake au usakinishe vifuniko vingine vya kuunganisha kwa makosa.Ingawa screw imeimarishwa, Bush bado ni mviringo (mwili wa fimbo ya kuunganisha na kifuniko huchakatwa kwa jozi na haiwezi kubadilishwa).Inertia ya mzunguko husababisha pistoni kugonga kichwa cha silinda, na kusababisha sauti nyepesi, brittle na imara.Bado kuna kelele baada ya kukatwa kwa mafuta, ambayo haina dhaifu, na kichwa cha silinda hutetemeka sana.Kwa hiyo, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa hatua hii wakati wa matengenezo.

4.Baada ya bolt ya kuunganisha fimbo imefunguliwa, pia itasababisha pistoni kugongana na kichwa cha silinda.Bolts zilizohitimu zitachaguliwa na kukazwa kama inavyohitajika.Ni marufuku kutumia bolts za zamani.

B. Silinda ya kusugua pistoni.

Uso wa pistoni hupigwa kwa sababu ya msuguano kavu;Wakati jenereta ya dizeli ikifuatana na kugonga kidogo kwenye silinda, amana za chuma zimetolewa kwenye uso wa pistoni.Kwa wakati huu, ikiwa haijatengenezwa kwa wakati, pistoni na mstari wa silinda utafungwa.

1. Overload uendeshaji wa jenereta dizeli na matatizo katika mfumo wa baridi kuharibiwa mafuta filamu, na kusababisha kuvuta silinda.

2. Mafuta ya kulainisha ni nyembamba sana kuwa na jukumu la ufanisi katika lubrication, au kushindwa kwa mfumo wa lubrication husababisha kuongezeka kwa mgawo wa msuguano kati ya pistoni na mjengo wa silinda, na kusababisha kuvuta silinda.

3. Marekebisho yasiyofaa ya wakati wa kuwaka wa jenereta ya dizeli husababisha kugonga na kuharibika kwa jenereta ya dizeli, na joto la juu sana jenereta ya dizeli huharibu filamu ya kinga ya mafuta, na kusababisha kuvuta silinda.

4. Ufungaji usiofaa wa pistoni au ufungaji usiofaa wa pistoni na mjengo wa silinda, na kibali kikubwa sana au kidogo pia kinaweza kusababisha kuvuta silinda.

5. Kichujio cha hewa, chujio cha mafuta ya kulainisha na chujio cha mafuta ya seti ya jenereta ya dizeli hazibadilishwa na kusafishwa kwa wakati, ambayo huchafua mazingira ya kazi ya silinda na husababisha kuvuta silinda.

6. Kupindika kwa fimbo hubadilisha mwelekeo wa kukimbia wa pistoni, na kusababisha kuvuta silinda.

7. Pete ya pistoni imekwama na pete ya pistoni imevunjwa, na kusababisha kuvuta silinda.

8. Kuna kaboni nyingi katika seti ya jenereta, na kaboni iliyoanguka huingia kwenye kizuizi cha silinda, na kusababisha kuvuta silinda.

Hapo juu ni sababu za kushindwa kwa pistoni ya jenereta ya 150KVA, tunapotumia seti ya jenereta ya dizeli, ikiwa tunapata hitilafu yoyote, tunapaswa kusimamisha mashine kufanya ukaguzi na kutatua makosa kwa wakati.Kwa hivyo inaweza kupunguza uharibifu wa mashine.