150KVA ஜெனரேட்டரின் பிஸ்டன் ஏன் தோல்வியடைவதற்கு எளிதானது

பிஸ்டன் 150KVA டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் ஒரு சிறிய பகுதியாகும், ஆனால் இது டீசல் ஜெனரேட்டரின் முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும்.அதன் பணிச்சூழல் ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக இருப்பதால், அது பெரும்பாலும் இதுபோன்ற மற்றும் இதுபோன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது.பிஸ்டன் தோல்விக்கு என்ன காரணம் என்று பார்ப்போம்.

பயன்பாட்டின் போது 150KVA ஜெனரேட்டர் செட் , பிஸ்டனின் எளிதில் அணியும் பகுதிகள் ரிங் பள்ளம், அதைத் தொடர்ந்து பாவாடை மற்றும் முள் துளை.பொதுவாக பிஸ்டனில் பல மோதிர பள்ளங்கள் உள்ளன, ஆனால் எரிப்பு அறைக்கு அருகிலுள்ள வளைய பள்ளம் அணிய மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது.மோதிர பள்ளம் மிகவும் அணிந்திருக்கும் போது, ​​அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயு கிரான்கேஸுக்குள் நுழையும் மற்றும் அதிக இயந்திர எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும்.பிஸ்டன் சேதமடைந்த பிறகு, அதை பொதுவாக கவனிப்பு மற்றும் தீர்ப்பு மூலம் ஆய்வு செய்யலாம்.டீசல் எஞ்சினின் வெளியேற்ற குழாய் நீல புகையை வெளியிடும் போது அல்லது சக்தி குறையும் போது, ​​பெரும்பாலான தவறுகள் ரிங் பள்ளம் அல்லது பிஸ்டன் கோப்பையில் ஏற்படும்.டீசல் என்ஜின் செயலிழந்திருக்கும் போது, ​​கிரான்கேஸில் காற்று கசியும் சத்தம் கேட்கும்.பிஸ்டனை சரிசெய்வது கடினம்.பிஸ்டன் தீவிரமாக அணிந்திருக்கும் போது, ​​அது பொதுவாக அதே மாதிரியின் புதிய பிஸ்டனுடன் மாற்றப்படும்.

ஏ.இன்ஜின் பிளக்கின் மேற்பகுதி சிலிண்டர் ஹெட் மீது மோதியதற்கான காரணங்கள்.

1. பராமரிப்பு அல்லது அசெம்பிளி செய்யும் போது, ​​தற்செயலாக சிறிய திருகுகள், கொட்டைகள் அல்லது திருகுகளை உட்கொள்ளும் குழாய் அல்லது பிஸ்டனில் விடவும்.அல்லது உறிஞ்சும் போது சிலிண்டரில் உறிஞ்சவும், அல்லது சிறிய கேஸ்கெட் சிலிண்டர் தலையின் கீழ் சிக்கியுள்ளது.சிலிண்டர் தலையை நிறுவும் போது, ​​அது எரிப்பு அறையில் தங்குவதை கவனிக்கவில்லை, மேலும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு ஒரு அசாதாரண சத்தம் ஏற்பட்டது, இதனால் பிஸ்டன் கிரீடம் சிலிண்டர் தலையுடன் மோதியது.

2.கனெக்டிங் ராட் பேடில் ஏற்படும் சேதமும் பிஸ்டன் சிலிண்டர் தலையைத் தொடும்.இந்த வகையான மோதல் செயலற்ற மோதல் மற்றும் மிக நீண்ட இணைப்பு கம்பி அல்லது பிஸ்டனால் ஏற்படாது.எனவே, ஃப்ளைவீலைத் திருப்பும்போது, ​​பிஸ்டன் சிலிண்டர் தலையைத் தொடுவதைக் காண முடியாது.டீசல் ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது மட்டுமே கேட்க முடியும் (சுழலும் வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் ஒலி அதிகரிக்கிறது, மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் ஒலி ஒளி).

3.கனெக்டிங் ராட் பேரிங் கேப்பை நிறுவும் போது, ​​பேரிங் கேப்பை தலைகீழாக நிறுவவும் அல்லது மற்ற இணைக்கும் ராட் கேப்களை தவறாக நிறுவவும்.திருகு இறுக்கப்பட்டாலும், புஷ் இன்னும் ஓவல் (இணைக்கும் தடி உடல் மற்றும் கவர் ஜோடிகளில் செயலாக்கப்படும் மற்றும் மாற்ற முடியாது).சுழற்சி செயலற்ற தன்மை பிஸ்டனை சிலிண்டர் தலையில் தாக்குகிறது, இதன் விளைவாக ஒளி, உடையக்கூடிய மற்றும் திடமான ஒலி ஏற்படுகிறது.எண்ணெய் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகும் ஒரு சத்தம் உள்ளது, அது வலுவிழக்காது, சிலிண்டர் ஹெட் பெரிதும் அதிர்கிறது.எனவே, பராமரிப்பின் போது இந்த புள்ளியில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

4.கனெக்டிங் ராட் போல்ட் தளர்ந்த பிறகு, பிஸ்டன் சிலிண்டர் ஹெட் மீது மோதவும் செய்யும்.தகுதியான போல்ட் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு தேவைக்கேற்ப இறுக்கப்படும்.பழைய போல்ட் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

பிஸ்டன் தேய்க்கும் உருளை.

உலர் உராய்வு காரணமாக பிஸ்டன் மேற்பரப்பு கடினமானது;டீசல் ஜெனரேட்டர் சிலிண்டரில் சிறிது தட்டும் போது, ​​பிஸ்டன் மேற்பரப்பில் உலோக வைப்புக்கள் உருவாகின்றன.இந்த நேரத்தில், அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவில்லை என்றால், பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் பூட்டப்படும்.

1. டீசல் ஜெனரேட்டரின் ஓவர்லோட் செயல்பாடு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் எண்ணெய் படலம் சேதமடைந்து, சிலிண்டர் இழுக்கப்படும்.

2. லூப்ரிகேட்டிங் ஆயில் மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதால், உயவூட்டலில் திறம்பட செயல்பட முடியாது, அல்லது லூப்ரிகேஷன் அமைப்பின் தோல்வி பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனருக்கு இடையே உராய்வு குணகம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக சிலிண்டர் இழுக்கப்படுகிறது.

3. டீசல் ஜெனரேட்டரின் பற்றவைப்பு நேரத்தை முறையற்ற சரிசெய்தல் டீசல் ஜெனரேட்டரின் தட்டு மற்றும் சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பாதுகாப்பு படத்தை அழிக்கிறது, இதன் விளைவாக சிலிண்டர் இழுக்கிறது.

4. பிஸ்டனின் தவறான நிறுவல் அல்லது பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் பொருத்தமற்ற நிறுவல், மற்றும் மிக பெரிய அல்லது மிக சிறிய அனுமதி ஆகியவை சிலிண்டர் இழுக்க வழிவகுக்கும்.

5. டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் காற்று வடிகட்டி, மசகு எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டி ஆகியவை சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படுவதில்லை, இது சிலிண்டரின் வேலை சூழலை மாசுபடுத்துகிறது மற்றும் சிலிண்டர் இழுக்க வழிவகுக்கிறது.

6. தடியின் வளைவு பிஸ்டனின் இயங்கும் திசையை மாற்றுகிறது, இதன் விளைவாக சிலிண்டர் இழுக்கப்படுகிறது.

7. பிஸ்டன் வளையம் சிக்கி, பிஸ்டன் வளையம் உடைந்து, சிலிண்டர் இழுக்கப்படுகிறது.

8. ஜெனரேட்டர் தொகுப்பில் அதிகப்படியான கார்பன் உள்ளது, மேலும் விழுந்த கார்பன் சிலிண்டர் தொகுதிக்குள் நுழைகிறது, இதன் விளைவாக சிலிண்டர் இழுக்கப்படுகிறது.

150KVA ஜெனரேட்டரின் பிஸ்டன் செயலிழப்பிற்கான காரணங்கள் மேலே உள்ளன, டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஏதேனும் குறைபாடுகள் இருந்தால், ஆய்வு செய்ய இயந்திரத்தை நிறுத்தி சரியான நேரத்தில் பிழைகளைத் தீர்க்க வேண்டும்.அதனால் இயந்திர சேதத்தை குறைக்கலாம்.