किन 150KVA जेनरेटरको पिस्टन असफल हुन सजिलो छ

पिस्टन 150KVA डिजेल जेनेरेटर सेट को सानो भाग हो, तर यो डिजेल जेनेरेटर को महत्वपूर्ण भागहरु मध्ये एक हो।किनभने यसको काम गर्ने वातावरण अपेक्षाकृत खराब छ, यो अक्सर यस्तै र यस्तै समस्याहरू छन्।पिस्टन विफलताको कारण के हो भनेर हेरौं।

प्रयोग गर्दा 150KVA जेनरेटर सेट , पिस्टनको सजिलैसँग लगाइने भागहरू रिंग ग्रूभ हुन्, त्यसपछि स्कर्ट र पिन होल।पिस्टनमा सामान्यतया धेरै रिङ ग्रूभहरू हुन्छन्, तर दहन कक्ष नजिकको रिङ ग्रूभ लगाउनको लागि सबैभन्दा कमजोर हुन्छ।जब रिंग ग्रूभ धेरै लगाईन्छ, अधिक उच्च-तापमान र उच्च-दबाव ग्यास क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्नेछ र अधिक इन्जिन तेल दहन कक्षमा प्रवेश गर्नेछ।पिस्टन क्षतिग्रस्त भएपछि, यो सामान्यतया अवलोकन र निर्णय द्वारा निरीक्षण गर्न सकिन्छ।जब डिजेल इन्जिनको निकास पाइपले नीलो धुवाँ उत्सर्जन गर्छ वा पावर घट्छ, अधिकांश गल्तीहरू रिंग ग्रूभ वा पिस्टन कपमा हुन्छन्।डिजेल इन्जिन सुस्त हुँदा, क्र्याङ्ककेसमा हावा चुहावटको आवाज सुन्न सकिन्छ।पिस्टन मर्मत गर्न गाह्रो छ।जब पिस्टन गम्भीर रूपमा लगाइन्छ, यो सामान्यतया एउटै मोडेलको नयाँ पिस्टनसँग बदलिन्छ।

A. इन्जिन प्लगको माथिल्लो भाग सिलिन्डर टाउकोमा ठोक्नुको कारण।

1. मर्मत वा एसेम्बलीको समयमा, संयोगवश इनटेक पाइप वा पिस्टनमा सानो स्क्रू, नट वा स्क्रू छोड्नुहोस्।वा सक्शनको समयमा सिलिन्डरमा चुस्नुहोस्, वा सानो ग्यास्केट सिलिन्डर टाउको मुनि अड्किएको छ।सिलिन्डर हेड जडान गर्दा, यो दहन कक्षमा रहन को लागी याद गरिएको थिएन, र इन्जिन सुरु गरेपछि असामान्य आवाज आयो, जसको कारण पिस्टन क्राउन सिलिन्डर हेडसँग ठोक्कियो।

2. कनेक्टिङ रड प्याडमा भएको क्षतिले पिस्टनलाई सिलिन्डरको टाउकोमा छुन्छ।यस प्रकारको टक्कर जडत्वीय टक्कर हो र धेरै लामो जडान रड वा पिस्टनको कारणले हुँदैन।त्यसकारण, फ्लाईव्हील घुमाउँदा, पिस्टनले सिलिन्डर टाउको छोएको पाउन सकिँदैन।यो केवल डिजेल जेनेरेटर चलिरहेको बेला सुन्न सकिन्छ (ध्वनि घुम्ने गति बढ्दै जान्छ, र आवाज कम गतिमा हल्का हुन्छ)।

3. कनेक्टिङ रड बियरिङ क्याप स्थापना गर्दा, बेयरिङ क्यापलाई उल्टो रूपमा स्थापना गर्नुहोस् वा अन्य कनेक्टिङ रड क्यापहरू गलत रूपमा स्थापना गर्नुहोस्।यद्यपि पेंच कसिएको छ, बुश अझै अंडाकार छ (जोड्ने रड शरीर र कभर जोडीमा प्रशोधन गरिन्छ र प्रतिस्थापन गर्न सकिँदैन)।घूर्णन जडताले पिस्टनलाई सिलिन्डरको टाउकोमा हिर्काउँछ, परिणामस्वरूप हल्का, भंगुर र ठोस आवाज हुन्छ।तेल काटिसकेपछि पनि आवाज आउँछ, जुन कमजोर हुँदैन, र सिलिन्डरको टाउको धेरै कम्पन हुन्छ।त्यसैले मर्मतसम्भार गर्दा यस बिन्दुमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ।

4. कनेक्टिङ रड बोल्ट ढीला भएपछि, यसले पिस्टनलाई सिलिन्डरको टाउकोसँग टक्कर दिनेछ।योग्य बोल्टहरू छनोट गरी आवश्यकता अनुसार कडा बनाइनेछ।पुरानो बोल्ट प्रयोग गर्न निषेध गरिएको छ।

B. पिस्टन रबिङ सिलिन्डर।

पिस्टन सतह सुख्खा घर्षणको कारण रफ गरिएको छ;जब डिजेल जेनेरेटरको साथमा सिलिन्डरमा हल्का ठोक्किन्छ, पिस्टनको सतहमा धातु निक्षेपहरू उत्पन्न भएको छ।यो समयमा, यदि यो समय मा मर्मत नगरे, पिस्टन र सिलिन्डर लाइनर लक हुनेछ।

1. डिजेल जेनेरेटरको ओभरलोड सञ्चालन र कूलिंग प्रणालीमा समस्याहरू बिग्रिएको तेल फिल्म, परिणामस्वरूप सिलिन्डर तानिन्छ।

2. स्नेहनमा प्रभावकारी भूमिका खेल्नको लागि स्नेहन तेल धेरै पातलो हुन्छ, वा स्नेहन प्रणालीको विफलताले पिस्टन र सिलिन्डर लाइनर बीचको घर्षण गुणांक बढाउँछ, परिणामस्वरूप सिलिन्डर तानिन्छ।

3. डिजेल जेनेरेटरको इग्निशन समयको अनुचित समायोजनले डिजेल जेनेरेटरको नक र डिफ्लेग्रेसन निम्त्याउँछ, र धेरै उच्च तापक्रम डिजेल जेनरेटर तेल सुरक्षात्मक फिल्मलाई नष्ट गर्दछ, जसको परिणामस्वरूप सिलिन्डर तानिन्छ।

4. पिस्टनको अनुचित स्थापना वा पिस्टन र सिलिन्डर लाइनरको बेमेल स्थापना, र धेरै ठूलो वा धेरै सानो क्लियरेन्सले पनि सिलिन्डर तान्न सक्छ।

5. डिजेल जेनेरेटर सेटको एयर फिल्टर, लुब्रिकेटिङ तेल फिल्टर र इन्धन फिल्टर समयमै प्रतिस्थापन र सफा गरिँदैन, जसले सिलिन्डरको काम गर्ने वातावरणलाई प्रदूषित गर्छ र सिलिन्डर तान्छ।

6. रडको झुकावले पिस्टनको दौडने दिशा परिवर्तन गर्दछ, परिणामस्वरूप सिलिन्डर तानिन्छ।

7. पिस्टनको घण्टी अड्किएको छ र पिस्टनको घण्टी भाँचिएको छ, जसले गर्दा सिलिन्डर तानिन्छ।

8. जेनेरेटर सेटमा धेरै कार्बन छ, र खसेको कार्बन सिलिन्डर ब्लकमा प्रवेश गर्दछ, जसको परिणामस्वरूप सिलिन्डर तानिन्छ।

माथि 150KVA जेनेरेटरको पिस्टन विफलताको कारणहरू छन्, हामीले डिजेल जेनेरेटर सेट प्रयोग गर्दा, यदि कुनै त्रुटिहरू फेला पर्यो भने, हामीले निरीक्षण गर्न र समयमै त्रुटिहरू समाधान गर्न मेसिनलाई रोक्नु पर्छ।जसले गर्दा मेसिनको क्षति कम गर्न सकिन्छ।