Waarom is de zuiger van een generatorset van 150 KVA gemakkelijk defect?

Zuiger is een klein onderdeel van de 150KVA-dieselgeneratorset, maar het is een van de belangrijke onderdelen van een dieselgenerator.Omdat de werkomgeving relatief slecht is, heeft ze vaak die en die problemen.Laten we eens kijken wat de oorzaak is van het falen van de zuiger.

Tijdens gebruik van 150KVA generatorset , de gemakkelijk versleten delen van de zuiger zijn de ringgroef, gevolgd door de rok en het pengat.Er zijn meestal meerdere ringgroeven op de zuiger, maar de ringgroef nabij de verbrandingskamer is het meest kwetsbaar voor slijtage.Wanneer de ringgroef sterk versleten is, zal meer gas van hoge temperatuur en hoge druk het carter binnendringen en zal er meer motorolie in de verbrandingskamer komen.Nadat de zuiger is beschadigd, kan deze over het algemeen worden geïnspecteerd door observatie en beoordeling.Wanneer de uitlaatpijp van de dieselmotor blauwe rook afgeeft of het vermogen afneemt, treden de meeste fouten op in de ringgroef of zuigerbeker.Wanneer de dieselmotor stationair draait, is het geluid van luchtlekkage in het carter hoorbaar.Het is moeilijk om de zuiger te repareren.Wanneer de zuiger ernstig versleten is, wordt deze over het algemeen vervangen door een nieuwe zuiger van hetzelfde model.

A. Oorzaken van de bovenkant van de motorplug die de cilinderkop raakt.

1. Laat tijdens onderhoud of montage per ongeluk kleine schroeven, moeren of schroeven in de inlaatpijp of zuiger vallen.Of de cilinder aanzuigen tijdens het aanzuigen, of de kleine pakking zit vast onder de cilinderkop.Bij het installeren van de cilinderkop werd niet opgemerkt dat deze in de verbrandingskamer bleef en er was een abnormaal geluid na het starten van de motor, waardoor de zuigerkroon in botsing kwam met de cilinderkop.

2. Schade aan het drijfstangkussen zorgt er ook voor dat de zuiger de cilinderkop raakt.Dit soort botsing is traagheidsbotsing en wordt niet veroorzaakt door een te lange drijfstang of zuiger.Daarom kan de zuiger bij het draaien van het vliegwiel de cilinderkop niet raken.Het is alleen hoorbaar als de dieselgenerator draait (het geluid neemt toe met toenemende rotatiesnelheid en het geluid is licht bij lage snelheid).

3. Wanneer u de drijfstanglagerkap installeert, installeert u de lagerkap omgekeerd of installeert u andere drijfstangdoppen verkeerd.Hoewel de schroef is aangedraaid, is de bus nog steeds ovaal (het drijfstanglichaam en het deksel zijn paarsgewijs verwerkt en kunnen niet worden vervangen).De rotatietraagheid zorgt ervoor dat de zuiger de cilinderkop raakt, wat resulteert in een licht, bros en stevig geluid.Er is nog steeds een geluid nadat de olie is afgesneden, dat niet verzwakt, en de cilinderkop trilt enorm.Daarom moet tijdens het onderhoud speciale aandacht aan dit punt worden besteed.

4. Nadat de drijfstangbout is losgedraaid, zal de zuiger ook in botsing komen met de cilinderkop.Gekwalificeerde bouten moeten worden geselecteerd en naar behoefte worden vastgedraaid.Het is verboden om oude bouten te gebruiken.

B. Zuiger wrijven cilinder.

Het zuigeroppervlak is opgeruwd door droge wrijving;Wanneer de dieselgenerator gepaard gaat met een lichte klop op de cilinder, zijn er metaalafzettingen op het zuigeroppervlak ontstaan.Op dit moment, als het niet op tijd wordt gerepareerd, worden de zuiger en cilindervoering vergrendeld.

1. Overbelasting van dieselgenerator en problemen in koelsysteem beschadigde oliefilm, resulterend in cilindertrekken.

2. De smeerolie is te dun om een ​​effectieve rol te spelen bij de smering, of het falen van het smeersysteem leidt tot een toename van de wrijvingscoëfficiënt tussen de zuiger en de cilindervoering, wat resulteert in cilindertrekken.

3. Onjuiste aanpassing van de ontstekingstijd van de dieselgenerator veroorzaakt kloppen en deflagratie van de dieselgenerator en een te hoge temperatuur in dieselgenerator vernietigt de oliebeschermende film, wat resulteert in cilindertrekken.

4. Onjuiste installatie van zuiger of niet-passende installatie van zuiger en cilindervoering, en te grote of te kleine speling kan ook leiden tot cilindertrekken.

5. Het luchtfilter, smeeroliefilter en brandstoffilter van dieselgeneratorset worden niet op tijd vervangen en schoongemaakt, wat de werkomgeving van de cilinder vervuilt en leidt tot cilindertrekken.

6. Door het buigen van de stang verandert de looprichting van de zuiger, wat resulteert in cilindertrekken.

7. De zuigerveer zit vast en de zuigerveer is gebroken, wat resulteert in cilindertrekken.

8. Er zit te veel koolstof in de generatorset en de gevallen koolstof komt in het cilinderblok, wat resulteert in cilindertrekken.

Hierboven staan ​​redenen voor het falen van de zuiger van de 150KVA-generator, wanneer we een dieselgeneratorset gebruiken, als we fouten vinden, moeten we de machine stoppen om inspectie uit te voeren en fouten op tijd op te lossen.Dus dat kan machineschade verminderen.