چرا پیستون ژنراتور 150KVA به راحتی خراب می شود؟

پیستون قسمت کوچکی از مجموعه دیزل ژنراتور 150KVA است، اما یکی از قطعات مهم دیزل ژنراتور است.چون محیط کارش نسبتا بد است اغلب مشکلات فلان و فلان دارد.بیایید بررسی کنیم که چه چیزی باعث خرابی پیستون می شود.

در حین استفاده از مجموعه ژنراتور 150KVA قسمت‌هایی که به راحتی ساییده می‌شوند، شیار حلقه و به دنبال آن سوراخ دامن و پین است.معمولا چندین شیار رینگ روی پیستون وجود دارد، اما شیار حلقه نزدیک محفظه احتراق آسیب پذیرترین شیار در برابر سایش است.هنگامی که شیار حلقه به شدت ساییده شود، گاز با دمای بالا و فشار زیاد بیشتری وارد میل لنگ می شود و روغن موتور بیشتری وارد محفظه احتراق می شود.پس از آسیب دیدن پیستون، به طور کلی می توان آن را با مشاهده و قضاوت بررسی کرد.هنگامی که لوله اگزوز موتور دیزل دود آبی متصاعد می کند یا قدرت کاهش می یابد، بیشتر خطاها در شیار رینگ یا فنجان پیستون رخ می دهد.هنگامی که موتور دیزل در حالت آرام است، صدای نشت هوا در میل لنگ به گوش می رسد.تعمیر پیستون سخت است.هنگامی که پیستون به طور جدی فرسوده می شود، به طور کلی با یک پیستون جدید از همان مدل جایگزین می شود.

الف. علل برخورد بالای دوشاخه موتور به سر سیلندر.

1. در حین نگهداری یا مونتاژ، به طور تصادفی پیچ ها، مهره ها یا پیچ های کوچک را در لوله ورودی یا پیستون بیندازید.یا در حین مکش سیلندر را مکش کنید یا واشر کوچک زیر سر سیلندر گیر کرده باشد.هنگام نصب سرسیلندر متوجه ماندن آن در محفظه احتراق نشد و پس از روشن شدن موتور صدای غیرعادی به گوش می رسید و باعث برخورد تاج پیستون با سرسیلندر می شد.

2. آسیب به پد شاتون نیز باعث تماس پیستون با سر سیلندر می شود.این نوع برخورد، برخورد اینرسی است و ناشی از شاتون یا پیستون خیلی طولانی نیست.بنابراین، هنگام چرخاندن فلایویل، نمی توان پیستون را در تماس با سر سیلندر پیدا کرد.فقط زمانی شنیده می شود که دیزل ژنراتور کار می کند (صدا با افزایش سرعت چرخش افزایش می یابد و صدا در سرعت کم سبک است).

3. هنگام نصب درپوش یاتاقان شاتون، درپوش بلبرینگ را برعکس نصب کنید یا سایر درپوش های شاتون را اشتباه نصب کنید.اگرچه پیچ سفت شده است، اما بوش هنوز بیضی شکل است (بدنه و پوشش شاتون به صورت جفت پردازش می شوند و قابل تعویض نیستند).اینرسی چرخش باعث برخورد پیستون به سر سیلندر و در نتیجه صدایی سبک، شکننده و جامد می شود.بعد از قطع شدن روغن همچنان صدایی به گوش می رسد که ضعیف نمی شود و سرسیلندر به شدت می لرزد.بنابراین در هنگام نگهداری باید به این نکته توجه ویژه ای شود.

4. پس از شل شدن پیچ شاتون، باعث برخورد پیستون با سرسیلندر نیز می شود.پیچ های واجد شرایط باید انتخاب شده و در صورت لزوم سفت شوند.استفاده از پیچ و مهره های قدیمی ممنوع است.

ب. سیلندر مالش پیستون.

سطح پیستون به دلیل اصطکاک خشک زبر می شود.هنگامی که دیزل ژنراتور با یک ضربه خفیف به سیلندر همراه می شود، رسوبات فلزی روی سطح پیستون ایجاد می شود.در این زمان در صورت عدم تعمیر به موقع، لاینر پیستون و سیلندر قفل می شود.

1. عملیات اضافه بار دیزل ژنراتور و مشکلات سیستم خنک کننده باعث آسیب فیلم روغن شده و در نتیجه سیلندر کشیده می شود.

2-روغن روانکار به قدری نازک است که نمی تواند نقش موثری در روانکاری داشته باشد یا خرابی سیستم روانکاری منجر به افزایش ضریب اصطکاک بین پیستون و آستر سیلندر و در نتیجه کشیدن سیلندر می شود.

3. تنظیم نادرست زمان احتراق دیزل ژنراتور باعث کوبش و خاموش شدن دیزل ژنراتور و دمای بیش از حد در ژنراتور دیزلی لایه محافظ روغن را از بین می برد و در نتیجه سیلندر کشیده می شود.

4. نصب نادرست پیستون یا نصب نامناسب پیستون و آستر سیلندر و فاصله بسیار زیاد یا خیلی کم نیز می تواند منجر به کشیدن سیلندر شود.

5. فیلتر هوا، فیلتر روغن روان کننده و فیلتر سوخت مجموعه دیزل ژنراتور به موقع تعویض و تمیز نمی شود که باعث آلودگی محیط کار سیلندر و منجر به کشیدن سیلندر می شود.

6. خم شدن میله جهت حرکت پیستون را تغییر می دهد و در نتیجه سیلندر کشیده می شود.

7. رینگ پیستون گیر کرده و رینگ پیستون شکسته و در نتیجه سیلندر کشیده می شود.

8. کربن بیش از حد در مجموعه ژنراتور وجود دارد و کربن ریزش شده وارد بلوک سیلندر می شود و در نتیجه سیلندر کشیده می شود.

در بالا دلایل خرابی پیستون ژنراتور 150KVA ذکر شده است، هنگامی که از مجموعه دیزل ژنراتور استفاده می کنیم، در صورت یافتن ایراد، باید دستگاه را متوقف کنیم تا بازرسی انجام شود و به موقع عیوب را برطرف کنیم.به طوری که می تواند آسیب ماشین را کاهش دهد.