Carson a tha Piston de ghineadair 150KVA air a shuidheachadh furasta fàiligeadh

Tha piston na phàirt bheag de sheata gineadair dìosail 150KVA, ach tha e air aon de na pàirtean cudromach de ghineadair dìosail.Leis gu bheil an àrainneachd obrach aige gu math dona, gu tric bidh leithid de dhuilgheadasan ann.Bheir sinn sùil air na tha ag adhbhrachadh fàilligeadh piston.

Aig àm cleachdadh Seata gineadair 150KVA , is e na pàirtean den piston a tha furasta an caitheamh an groove fàinne, agus an uairsin an sgiort agus an toll prìne.Mar as trice bidh grunn claisean fàinne air an piston, ach is e an clais fàinne faisg air an t-seòmar losgaidh an fheadhainn as so-leònte a chaitheamh.Nuair a bhios an groove fàinne air a chaitheamh gu mòr, thèid barrachd gas àrd-teodhachd agus àrd-bhruthadh a-steach don chrann-chrom agus thèid barrachd ola einnsein a-steach don t-seòmar losgaidh.Às deidh don piston a bhith air a mhilleadh, mar as trice faodar a sgrùdadh le amharc agus breithneachadh.Nuair a bhios pìob falamh einnsean dìosail a’ leigeil a-mach ceò gorm no nuair a lughdaicheas an cumhachd, bidh a’ mhòr-chuid de na sgàinidhean a’ tachairt anns a’ chupa fàinne no cupa piston.Nuair a bhios an t-einnsean dìosail a’ tàmh, cluinnear fuaim aodion èadhair anns a’ chrann-chrom.Tha e duilich am piston a chàradh.Nuair a tha an piston air a chaitheamh gu mòr, mar as trice thèid piston ùr den aon mhodail a chuir na àite.

A.Causes de mhullach an einnsean plug a 'bualadh air ceann an t-siolandair.

1.During cumail suas no co-chruinneachadh, gun fhiosta leig às sgriothan beaga, cnothan no sgriothan a-steach don phìob in-ghabhail no piston.No suil a-steach don t-siolandair aig àm suidse, no tha an gasket beag steigte fo cheann an t-siolandair.Nuair a chaidh ceann an t-siolandair a chuir a-steach, cha deach mothachadh a bhith a’ fuireach anns an t-seòmar losgaidh, agus bha fuaim neo-àbhaisteach ann às deidh tòiseachadh air an einnsean, ag adhbhrachadh gun do bhuail crùn an piston ceann an t-siolandair.

2. Bidh milleadh air a’ phloc-slat ceangail cuideachd ag adhbhrachadh gum bi am piston a’ suathadh ri ceann an t-siolandair.Tha an seòrsa seo de thubaist na thubaist inertial agus chan eil e air adhbhrachadh le slat ceangail no piston ro fhada.Mar sin, nuair a thionndaidheas tu an flywheel, chan fhaighear am piston a’ suathadh ri ceann an t-siolandair.Cha chluinnear e ach nuair a tha an gineadair dìosail a ’ruith (bidh am fuaim ag àrdachadh leis an àrdachadh ann an astar rothlach, agus tha am fuaim aotrom aig astar ìosal).

3. Nuair a bhios tu a’ stàladh caip giùlain an t-slat ceangail, cuir a-steach an caip giùlain air ais no cuir a-steach caiptean slat ceangail eile gu ceàrr.Ged a tha an sgriubha air a theannachadh, tha am Bush fhathast ugh-chruthach (tha corp an t-slat ceangail agus an còmhdach air an giullachd ann an càraidean agus chan urrainnear an cur nan àite).Tha an inertia cuairteachaidh ag adhbhrachadh gum bi an piston a’ bualadh air ceann an t-siolandair, a’ leantainn gu fuaim aotrom, brisg agus cruaidh.Tha fuaim ann fhathast an dèidh don ola a bhith air a ghearradh dheth, nach eil a 'lagachadh, agus tha ceann an t-siolandair a' crith gu mòr.Mar sin, bu chòir aire shònraichte a thoirt don ìre seo aig àm cumail suas.

4. Às deidh am bolt slat ceangail a bhith air a leigeil ma sgaoil, bheir e cuideachd air an piston bualadh le ceann an t-siolandair.Feumar boltaichean iomchaidh a thaghadh agus a theannachadh mar a dh ’fheumar.Tha e toirmisgte seann boltaichean a chleachdadh.

B. siolandair suathadh piston.

Tha uachdar an piston garbh mar thoradh air suathadh tioram;Nuair a thig beagan gnogag air an t-siolandair an cois an gineadair dìosail, chaidh tasgaidhean meatailt a chruthachadh air uachdar na piston.Aig an àm seo, mura tèid a chàradh ann an ùine, thèid am piston agus an loidhne siolandair a ghlasadh.

1. Obrachadh overload gineadair dìosail agus duilgheadasan ann an siostam fuarachaidh film ola air a mhilleadh, a 'leantainn gu tarraing siolandair.

2. Tha an ola lubaidh ro tana airson pàirt èifeachdach a ghabhail ann an lubrication, no ma dh’ fhàillig an siostam lubrication tha àrdachadh ann an co-èifeachd brisidh eadar an piston agus an loidhne siolandair, a’ leantainn gu tarraing siolandair.

3. Tha atharrachadh neo-iomchaidh air àm lasachaidh gineadair dìosail ag adhbhrachadh cnag agus sèididh gineadair dìosail, agus teòthachd ro àrd ann an gineadair dìosail a 'sgrios film dìon ola, a' leantainn gu tarraing siolandair.

4. Faodaidh stàladh neo-iomchaidh piston no stàladh mì-chothromach de loine agus loidhne-siolandair, agus fuadach ro mhòr no ro bheag cuideachd leantainn gu tarraing siolandair.

5. Chan eil sìoltachan èadhair, sìoltachan ola lubaidh agus sìoltachan connaidh seata gineadair dìosail air an ùrachadh agus air an glanadh ann an ùine, a bhios a’ truailleadh àrainneachd obrach an t-siolandair agus a ’leantainn gu tarraing siolandair.

6. Bidh lùbadh an t-slat ag atharrachadh stiùireadh ruith an piston, agus mar thoradh air sin bidh tarraing siolandair.

7. Tha an fhàinne piston steigte agus tha an fhàinne piston briste, a’ leantainn gu tarraing siolandair.

8. Tha cus gualain anns an t-seata gineadair, agus tha an carbon a tha air tuiteam a 'dol a-steach don bhloc siolandair, a' ciallachadh gu bheil an siolandair a 'tarraing.

Gu h-àrd tha adhbharan airson fàilligeadh piston de ghineadair 150KVA, nuair a bhios sinn a ’cleachdadh seata gineadair dìosail, ma lorgar sgàinidhean sam bith, bu chòir dhuinn stad a chuir air an inneal sgrùdadh a dhèanamh agus sgàinidhean fhuasgladh ann an ùine.Mar sin faodaidh sin milleadh inneal a lughdachadh.