Зашто се клип генераторског сета од 150КВА лако квари

Клип је мали део дизел агрегата од 150КВА, али је један од важних делова дизел генератора.Пошто је његово радно окружење релативно лоше, често има таквих и таквих проблема.Хајде да погледамо шта узрокује квар клипа.

Током употребе Генераторски сет 150КВА , делови клипа који се лако хабају су жлеб прстена, а затим отвор и отвор за клип.Обично постоји неколико жлебова за прстен на клипу, али жлеб за прстен у близини коморе за сагоревање је најподложнији хабању.Када је жлеб прстена у великој мери истрошен, више гаса високе температуре и високог притиска ће ући у кућиште радилице, а више моторног уља ће ући у комору за сагоревање.Након што је клип оштећен, генерално се може прегледати посматрањем и проценом.Када издувна цев дизел мотора емитује плави дим или се снага смањи, већина кварова се јавља у прстенастом жлебу или чаши клипа.Када дизел мотор ради у празном ходу, чује се звук цурења ваздуха у кућишту радилице.Тешко је поправити клип.Када је клип озбиљно истрошен, генерално се замењује новим клипом истог модела.

А. Узроци удара врха чепа мотора у главу цилиндра.

1. Током одржавања или монтаже, случајно испустите мале завртње, навртке или завртње у усисну цев или клип.Или усисавајте цилиндар током усисавања, или је мала заптивка заглављена испод главе цилиндра.Приликом уградње главе цилиндра није примећено задржавање у комори за сагоревање, а чула се и ненормална бука након покретања мотора, због чега се круна клипа сударала са главом цилиндра.

2. Оштећење јастучића клипњаче такође ће узроковати да клип додирне главу цилиндра.Ова врста судара је инерцијални судар и није узрокована предугачком клипњачом или клипом.Због тога, приликом окретања замајца, клип се не може наћи у додиру са главом цилиндра.Може се чути само када дизел генератор ради (звук се повећава са повећањем брзине ротације, а звук је лаган при малој брзини).

3. Приликом постављања поклопца лежаја клипњаче, поставите поклопац лежаја обрнуто или погрешно поставите друге поклопце клипњаче.Иако је завртањ затегнут, чаура је и даље овална (тело клипњаче и поклопац се обрађују у пару и не могу се заменити).Инерција ротације узрокује да клип удари у главу цилиндра, што резултира лаганим, крхким и чврстим звуком.И даље се чује бука након одсецања уља, која не слаби, а глава цилиндра јако вибрира.Због тога треба обратити посебну пажњу на ову тачку током одржавања.

4.Након што је клипњача олабављена, то ће такође проузроковати судар клипа са главом цилиндра.Квалификовани завртњи ће бити одабрани и затегнути по потреби.Забрањено је користити старе вијке.

Б. Цилиндар за трљање клипа.

Површина клипа је храпава због сувог трења;Када је дизел генератор праћен благим ударцем у цилиндар, на површини клипа се стварају металне наслаге.У овом тренутку, ако се не поправи на време, клип и кошуљица цилиндра ће бити закључани.

1. Преоптерећење у раду дизел генератора и проблеми у систему хлађења оштећени уљни филм, што доводи до повлачења цилиндра.

2. Уље за подмазивање је превише ретко да би имало ефикасну улогу у подмазивању, или квар система за подмазивање доводи до повећања коефицијента трења између клипа и кошуљице цилиндра, што резултира повлачењем цилиндра.

3. Неправилно подешавање времена паљења дизел агрегата узрокује куцање и дефлаграцију дизел генератора и превисоку температуру у дизел генератор уништава заштитни филм уља, што доводи до повлачења цилиндра.

4. Неправилна уградња клипа или неусклађена инсталација клипа и кошуљице цилиндра, као и превелики или премали зазор такође могу довести до повлачења цилиндра.

5. Филтер ваздуха, филтер уља за подмазивање и филтер горива дизел агрегата се не замењују и чисте на време, што загађује радну средину цилиндра и доводи до повлачења цилиндра.

6. Савијање шипке мења смер кретања клипа, што доводи до повлачења цилиндра.

7. Клипни прстен је заглављен и клипни прстен је сломљен, што резултира повлачењем цилиндра.

8. У агрегату је превише угљеника, а отпали угљеник улази у блок цилиндра, што резултира повлачењем цилиндра.

Изнад су разлози квара клипа генератора од 150КВА, када користимо дизел агрегат, ако пронађемо било какве грешке, треба да зауставимо машину да извршимо инспекцију и отклонимо кварове на време.Тако да то може смањити оштећење машине.