Rhagfynegi a Thrin Methiant Mecanyddol yr Injan Diesel

Gall methiant mecanyddol injan diesel yn ystod gweithrediad achosi difrod i rannau sylfaenol neu ddamweiniau mecanyddol mawr.Fel arfer, cyn methiant injan diesel, bydd ei gyflymder, sain, gwacáu, tymheredd y dŵr, pwysedd olew ac agweddau eraill yn dangos rhai arwyddion annormal, hynny yw, nodweddion omen fai.Felly, dylai gweithredwyr wneud dyfarniad cywir yn gyflym yn ôl nodweddion omen a chymryd camau pendant i osgoi damweiniau.

1. nodweddion rhybudd o fai overspeed

Cyn gorgyflymu, bydd yr injan diesel yn gyffredinol yn allyrru mwg glas, yn llosgi olew injan neu gyflymder ansefydlog.

Mesurau triniaeth: yn gyntaf, cau'r sbardun a stopio'r cyflenwad olew;Yn ail, rhwystrwch y bibell gymeriant a thorri mynediad aer i ffwrdd;Yn drydydd, llacio'r bibell olew pwysedd uchel yn gyflym a stopio'r cyflenwad olew.

2. nodweddion rhagflaenol o fai silindr glynu

Yn gyffredinol, mae glynu silindr yn digwydd pan fo'r injan diesel yn ddifrifol brin o ddŵr.Cyn glynu silindr, mae'r injan yn rhedeg yn wan, ac mae'r mesurydd tymheredd dŵr yn nodi mwy na 100 ℃.Gollyngwch ychydig ddiferion o ddŵr oer ar gorff yr injan, gyda sŵn hisian, mwg gwyn a diferion dŵr yn anweddu'n gyflym.

Mesurau triniaeth: segur am gyfnod o amser neu ddiffodd yr injan a crank y crankshaft i helpu i oeri, lleihau tymheredd y dŵr i tua 40 ℃, ac yna araf ychwanegu dŵr oeri.Byddwch yn ofalus i beidio ag ychwanegu dŵr oeri ar unwaith, fel arall bydd y rhannau'n cael eu dadffurfio neu eu cracio oherwydd cwymp sydyn a chyflym y tymheredd lleol.

3. Nodweddion rhagflaenol methiant silindr tampio

Mae tamping y silindr yn fethiant mecanyddol dinistriol.Ac eithrio'r tampio silindr a achosir gan y falf yn cwympo, caiff ei achosi'n bennaf gan lacio'r bollt gwialen cysylltu.Ar ôl i'r bollt gwialen cysylltu gael ei lacio neu ei ymestyn, mae cliriad cyfatebol y dwyn gwialen cysylltu yn cynyddu.Ar yr adeg hon, gellir clywed y sain curo yn y cas crank, ac mae'r sain curo yn newid o fach i fawr.Yn olaf, mae'r bollt gwialen cysylltu yn disgyn neu'n torri'n llwyr, ac mae'r gwialen gyswllt a'r cap dwyn yn taflu allan, gan dorri'r corff a'r rhannau perthnasol.

Mesurau cynnal a chadw: atal y peiriant a disodli'r rhannau newydd ar unwaith.

4. nodweddion fai teils rhagflaenol

Pan fydd yr injan diesel yn gweithio, mae'r cyflymder yn gostwng yn sydyn, mae'r llwyth yn cynyddu, mae'r injan yn allyrru mwg du, mae'r pwysedd olew yn gostwng, ac mae sain ffrithiant sych y cranc yn digwydd yn y cas crankcase.

Mesurau triniaeth: atal y peiriant ar unwaith, tynnwch y clawr, gwiriwch y llwyn dwyn gwialen cysylltu, darganfyddwch yr achos, ei atgyweirio a'i ailosod.

5. Nodweddion rhagflaenol methiant siafft

Pan fydd ysgwydd cyfnodolyn crankshaft yr injan diesel yn cynhyrchu crac cudd oherwydd blinder, nid yw'r symptom bai yn amlwg.Gydag ehangiad a gwaethygiad y crac, mae sŵn curo diflas yn digwydd yng nghas cranc yr injan.Pan fydd y cyflymder yn newid, mae'r sain curo yn cynyddu, ac mae'r injan yn allyrru mwg du.Yn fuan, mae'r sain curo yn cynyddu'n raddol, mae'r injan yn ysgwyd, mae'r crankshaft yn torri, ac yna'n stondinau.

Mesurau triniaeth: caewch y peiriant i'w archwilio ar unwaith rhag ofn y bydd unrhyw arwydd, a disodli'r crankshaft mewn pryd rhag ofn y bydd craciau.

6. Nodweddion rhagflaenol o fai tynnu silindr

Mae'r bibell wacáu yn allyrru mwg du difrifol ac yn sefyll yn sydyn, ac ni all y crankshaft gylchdroi.Ar yr adeg hon, ni ellir cychwyn yr injan diesel ar gyfer gweithredu, ond dylid canfod yr achos a'i ddileu.

Mesurau triniaeth:

(1) Pan ddarganfyddir tynnu silindr yn y cyfnod cynnar, dylid cynyddu cyfaint llenwi olew olew iro silindr yn gyntaf.Os na fydd y ffenomen gorboethi yn newid, gellir cymryd mesurau megis atal yr olew mewn un silindr, lleihau'r cyflymder a chyflymu oeri'r piston nes bod y gorboethi yn cael ei ddileu.

(2) Pan ddarganfyddir tynnu silindr, rhaid lleihau'r cyflymder yn gyflym ac yna stopio.Parhewch i gynyddu oeri piston wrth droi.

(3) Os na ellir cynnal y troi oherwydd brathiad y piston, gellir gwneud y troi ar ôl i'r piston oeri am gyfnod o amser.

(4) Pan fydd y piston yn cipio o ddifrif, chwistrellwch cerosin i'r silindr a phry'r olwyn hedfan neu droi ar ôl i'r piston oeri.

(5) Yn ystod archwiliad codi silindr, malu'n ofalus y marciau tynnu silindr ar wyneb piston a leinin silindr gyda charreg olew.Rhaid adnewyddu modrwyau piston sydd wedi'u difrodi.Os caiff y piston a'r leinin silindr eu difrodi'n ddifrifol, dylid eu hadnewyddu.

(6) Wrth ail-gydosod y piston, gwiriwch yn ofalus a yw'r tyllau llenwi olew ar y silindr yn normal.Os bydd y piston a'r leinin silindr yn cael eu hadnewyddu, rhaid rhedeg i mewn ar ôl eu hailosod.Yn ystod y rhedeg i mewn, rhaid cynyddu'r llwyth yn raddol o lwyth isel a rhedeg yn barhaus.

(7) Os na ellir atgyweirio'r ddamwain tynnu silindr neu na chaniateir ei atgyweirio, gellir mabwysiadu'r dull selio silindr i barhau â'r llawdriniaeth.

Mae ein cwmni Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co, Ltd wedi canolbwyntio ar ansawdd uchel generaduron diesel am fwy na 15 mlynedd, rydym wedi datrys llawer o gwestiynau i gleientiaid ac wedi darparu llawer o setiau generadur i gleientiaid.Felly, os oes gennych ddiddordeb mewn generaduron diesel, mae croeso i chi gysylltu â ni, ein cyfeiriad e-bost yw dingbo@dieselgeneratortech.com.