Utabiri na Matibabu ya Kushindwa kwa Mitambo ya Injini ya Dizeli

Kushindwa kwa mitambo ya injini ya dizeli wakati wa operesheni kunaweza kusababisha uharibifu wa sehemu za msingi au ajali kubwa za mitambo.Kawaida, kabla ya kushindwa kwa injini ya dizeli, kasi yake, sauti, kutolea nje, joto la maji, shinikizo la mafuta na vipengele vingine vitaonyesha ishara zisizo za kawaida, yaani, sifa za omen ya kosa.Kwa hivyo, waendeshaji wanapaswa kufanya uamuzi sahihi haraka kulingana na sifa za ishara na kuchukua hatua madhubuti ili kuzuia ajali.

1. Tabia za onyo za kosa la mwendo wa kasi

Kabla ya kasi kupita kiasi, injini ya dizeli kwa ujumla itatoa moshi wa bluu, kuchoma mafuta ya injini au kasi isiyo thabiti.

Hatua za matibabu: kwanza, funga koo na kuacha usambazaji wa mafuta;Pili, kuzuia bomba la ulaji na kukata kuingia kwa hewa;Tatu, fungua haraka bomba la mafuta yenye shinikizo la juu na uache usambazaji wa mafuta.

2. Sifa za awali za hitilafu ya silinda ya kubandika

Kushikamana kwa silinda kwa ujumla hutokea wakati injini ya dizeli inakosa maji sana.Kabla ya silinda kushikana, injini hufanya kazi kwa nguvu, na kipimo cha joto la maji kinaonyesha zaidi ya 100 ℃.Mimina matone machache ya maji baridi kwenye mwili wa injini, kwa sauti ya kuzomea, moshi mweupe na matone ya maji yakivukiza haraka.

Hatua za matibabu: bila kufanya kitu kwa kipindi cha muda au zima injini na punguza crankshaft ili kusaidia kupoa, kupunguza joto la maji hadi karibu 40 ℃, na kisha ongeza maji ya kupoeza polepole.Jihadharini usiongeze maji ya baridi mara moja, vinginevyo sehemu zitaharibika au kupasuka kutokana na kushuka kwa ghafla na kwa kasi kwa joto la ndani.

3. Tabia za awali za kushindwa kwa silinda

Kukanyaga silinda ni kushindwa kwa mitambo yenye uharibifu.Isipokuwa kwa tamping ya silinda inayosababishwa na kuanguka kwa valve, inasababishwa zaidi na kufunguliwa kwa bolt ya fimbo ya kuunganisha.Baada ya bolt ya kuunganisha fimbo imefunguliwa au kunyoosha, kibali kinachofanana cha kuzaa fimbo ya kuunganisha huongezeka.Kwa wakati huu, sauti ya kugonga inaweza kusikika kwenye crankcase, na sauti ya kugonga inabadilika kutoka ndogo hadi kubwa.Hatimaye, bolt ya fimbo ya kuunganisha huanguka kabisa au kuvunja, na fimbo ya kuunganisha na kuzaa cap kutupa nje, kuvunja mwili na sehemu husika.

Hatua za matengenezo: simamisha mashine na ubadilishe sehemu mpya mara moja.

4. Tabia za makosa ya awali ya tile

Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, kasi hupungua ghafla, mzigo huongezeka, injini hutoa moshi mweusi, shinikizo la mafuta hupungua, na sauti ya msuguano kavu ya chirping hutokea kwenye crankcase.

Hatua za matibabu: kuacha mashine mara moja, ondoa kifuniko, angalia kichaka cha kuzaa fimbo ya kuunganisha, kujua sababu, kutengeneza na kuchukua nafasi.

5. Tabia za awali za kushindwa kwa shimoni

Wakati bega la jarida la crankshaft la injini ya dizeli hutoa ufa uliofichwa kwa sababu ya uchovu, dalili ya kosa sio dhahiri.Kwa upanuzi na kuongezeka kwa ufa, sauti nyepesi ya kugonga hutokea kwenye crankcase ya injini.Wakati kasi inabadilika, sauti ya kugonga huongezeka, na injini hutoa moshi mweusi.Hivi karibuni, sauti ya kugonga huongezeka polepole, injini inatetemeka, crankshaft inavunjika, na kisha inasimama.

Hatua za matibabu: funga mashine kwa ukaguzi mara moja ikiwa kuna ishara yoyote, na ubadilishe crankshaft kwa wakati ikiwa nyufa zitatokea.

6. Tabia za awali za kosa la kuvuta silinda

Bomba la kutolea nje hutoa moshi mkubwa mweusi na ghafla husimama, na crankshaft haiwezi kuzunguka.Kwa wakati huu, injini ya dizeli haiwezi kuanza kwa uendeshaji, lakini sababu inapaswa kupatikana na kuondolewa.

Hatua za matibabu:

(1) Wakati kuvuta silinda kunapatikana katika hatua ya awali, kiasi cha kujaza mafuta ya mafuta ya kulainisha ya silinda kinapaswa kuongezwa kwanza.Ikiwa hali ya kuongezeka kwa joto haibadilika, hatua kama vile kusimamisha mafuta kwenye silinda moja, kupunguza kasi na kuongeza kasi ya baridi ya pistoni inaweza kuchukuliwa hadi joto litakapoondolewa.

(2) Wakati kuvuta silinda kunapatikana, kasi lazima ipunguzwe haraka na kuacha.Endelea kuongeza baridi ya pistoni wakati wa kugeuka.

(3) Ikiwa kugeuza hakuwezi kufanywa kwa sababu ya kuuma kwa pistoni, kugeuza kunaweza kufanywa baada ya bastola kupoa kwa muda.

(4) Pistoni inaposhika sana, weka mafuta ya taa kwenye silinda na ubomoe gurudumu la kuruka au kugeuza baada ya bastola kupoa.

(5) Wakati wa ukaguzi wa kuinua silinda, saga kwa uangalifu alama za kuvuta silinda kwenye uso wa pistoni na mjengo wa silinda kwa jiwe la mafuta.Pete za bastola zilizoharibiwa lazima zisasishwe.Ikiwa pistoni na mjengo wa silinda zimeharibiwa sana, zinapaswa kufanywa upya.

(6) Wakati wa kuunganisha tena bastola, angalia kwa uangalifu ikiwa mashimo ya kujaza mafuta kwenye silinda ni ya kawaida.Ikiwa pistoni na mjengo wa silinda zinafanywa upya, kukimbia ndani kutafanywa baada ya kuunganisha tena.Wakati wa kuingia ndani, mzigo utaongezeka hatua kwa hatua kutoka kwa mzigo mdogo na uendelee kuendelea.

(7) Ikiwa ajali ya kuvuta silinda haiwezi kurekebishwa au hairuhusiwi kurekebishwa, njia ya kuziba silinda inaweza kutumika ili kuendelea na operesheni.

Kampuni yetu ya Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd imezingatia ubora wa juu. jenereta za dizeli kwa zaidi ya miaka 15, tumetatua maswali mengi kwa wateja na kutoa seti nyingi za jenereta kwa wateja.Kwa hivyo, ikiwa una nia ya jenereta za dizeli, tunakukaribisha uwasiliane nasi, barua pepe yetu ni dingbo@dieselgeneratortech.com.