Dự đoán và xử lý sự cố cơ học của động cơ Diesel

Sự cố cơ học của động cơ diesel trong quá trình vận hành có thể gây hư hỏng các bộ phận cơ bản hoặc các tai nạn cơ khí lớn.Thông thường, trước khi động cơ diesel bị hỏng, tốc độ, âm thanh, khí thải, nhiệt độ nước, áp suất dầu và các khía cạnh khác sẽ cho thấy một số dấu hiệu bất thường, đó là các đặc điểm của điềm báo lỗi.Vì vậy, người vận hành cần nhanh chóng đưa ra phán đoán chính xác theo đặc điểm của điềm báo và có những biện pháp dứt khoát để tránh xảy ra tai nạn.

1. Đặc điểm cảnh báo lỗi quá tốc độ

Trước khi chạy quá tốc độ, động cơ diesel nói chung sẽ phát ra khói xanh, cháy dầu động cơ hoặc tốc độ không ổn định.

Biện pháp xử lý: đầu tiên, đóng van tiết lưu và ngừng cung cấp dầu;Thứ hai, chặn đường ống nạp và cắt đường vào của không khí;Thứ ba, nhanh chóng nới lỏng đường ống dẫn dầu cao áp và ngừng cấp dầu.

2. Đặc điểm tiền chất của lỗi trụ dính

Hiện tượng dính xi-lanh thường xảy ra khi động cơ diesel bị thiếu nước nghiêm trọng.Trước khi dính xi-lanh, động cơ chạy yếu và đồng hồ đo nhiệt độ nước chỉ hơn 100 ℃.Nhỏ vài giọt nước lạnh vào thân động cơ, kèm theo tiếng rít, khói trắng và những giọt nước bay hơi nhanh.

Biện pháp xử lý: không tải trong một thời gian hoặc tắt máy và quay trục khuỷu để làm mát, giảm nhiệt độ nước xuống khoảng 40 ℃, sau đó từ từ bổ sung nước làm mát.Chú ý không được đổ thêm nước làm mát ngay, nếu không các bộ phận sẽ bị biến dạng hoặc nứt vỡ do nhiệt độ cục bộ giảm đột ngột và nhanh chóng.

3. Đặc điểm cơ bản của sự cố xi lanh giả mạo

Việc xáo trộn xi lanh là một hư hỏng cơ học phá hủy.Ngoại trừ sự cố xéc măng do van bị rơi thì phần lớn là do bu lông thanh truyền bị lỏng.Sau khi bu lông thanh kết nối được nới lỏng hoặc kéo căng, khe hở ăn khớp của ổ đỡ thanh kết nối tăng lên.Lúc này ở cacte có thể nghe thấy tiếng gõ, tiếng gõ thay đổi từ nhỏ đến lớn.Cuối cùng, bu lông thanh kết nối hoàn toàn rơi ra hoặc gãy, thanh kết nối và nắp ổ trục văng ra ngoài, làm gãy thân và các bộ phận liên quan.

Biện pháp bảo dưỡng: dừng máy và thay thế linh kiện mới ngay lập tức.

4. Đặc điểm lỗi gạch trước

Khi động cơ điêzen đang làm việc, tốc độ giảm đột ngột, tăng tải, động cơ phát ra khói đen, áp suất dầu giảm, trong cacte xuất hiện tiếng kêu ma sát khô.

Biện pháp xử lý: dừng máy ngay, tháo nắp, kiểm tra ống lót ổ trục thanh nối, tìm nguyên nhân, sửa chữa và thay thế.

5. Đặc điểm trước khi hỏng trục

Khi vai tạp chí trục khuỷu động cơ diesel tạo ra một vết nứt ẩn do mỏi, triệu chứng lỗi không rõ ràng.Với sự mở rộng và trầm trọng của vết nứt, tiếng gõ đục sẽ xuất hiện trong cacte động cơ.Khi tốc độ thay đổi, tiếng gõ tăng lên và động cơ phát ra khói đen.Ngay sau đó, tiếng gõ tăng dần, động cơ bị rung, trục khuỷu bị gãy và sau đó khựng lại.

Biện pháp xử lý: tắt máy để kiểm tra ngay trong trường hợp có điềm báo, đồng thời thay trục khuỷu kịp thời trong trường hợp có vết nứt.

6. Đặc điểm tiền đề của lỗi kéo xi lanh

Ống xả thải khói đen nghiêm trọng rồi đột ngột khựng lại, trục khuỷu không quay được.Lúc này, động cơ diesel không thể khởi động để hoạt động mà cần tìm ra nguyên nhân và loại bỏ.

Các biện pháp điều trị:

(1) Khi phát hiện ra hiện tượng kéo xylanh ở giai đoạn đầu, trước tiên phải tăng thể tích nạp đầy dầu của dầu bôi trơn xylanh.Nếu hiện tượng quá nhiệt không thay đổi, có thể thực hiện các biện pháp như ngừng châm dầu trong xi lanh đơn, giảm tốc độ và tăng tốc làm mát piston cho đến khi loại bỏ được hiện tượng quá nhiệt.

(2) Khi kéo xilanh thấy phải giảm tốc độ nhanh rồi dừng lại.Tiếp tục tăng làm mát piston trong khi quay.

(3) Nếu không thể thực hiện quay do piston bị cắn thì có thể tiến hành quay sau khi piston nguội đi một thời gian.

(4) Khi piston bị kẹt nghiêm trọng, bơm dầu hỏa vào xylanh và nạy bánh đà hoặc quay sau khi piston nguội đi.

(5) Trong quá trình kiểm tra nâng xylanh, cẩn thận mài các vết kéo xylanh trên bề mặt của pít tông và ống lót xylanh bằng đá dầu.Các vòng piston bị hỏng phải được thay mới.Nếu piston và ống lót xi lanh bị hư hỏng nghiêm trọng, chúng nên được thay mới.

(6) Khi lắp ráp lại piston, hãy kiểm tra cẩn thận xem các lỗ nạp dầu trên xylanh có bình thường không.Nếu piston và ống lót xi lanh được thay mới, việc chạy vào phải được thực hiện sau khi lắp ráp lại.Trong quá trình chạy vào phải tăng dần tải từ tải thấp và chạy liên tục.

(7) Nếu sự cố kéo xylanh không thể sửa chữa được hoặc không được phép sửa chữa, có thể áp dụng phương pháp làm kín xylanh để tiếp tục hoạt động.

Công ty chúng tôi Quảng Tây Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd đã tập trung vào chất lượng cao máy phát điện diesel trong hơn 15 năm, chúng tôi đã giải quyết nhiều câu hỏi cho khách hàng và cung cấp nhiều tổ máy phát điện cho khách hàng.Do đó, nếu bạn quan tâm đến máy phát điện diesel, chúng tôi hoan nghênh bạn liên hệ với chúng tôi, địa chỉ email của chúng tôi là dingbo@dieselgeneratortech.com.