Parashikimi dhe trajtimi i dështimit mekanik të motorit me naftë

Dështimi mekanik i motorit me naftë gjatë funksionimit mund të shkaktojë dëmtime të pjesëve bazë ose aksidente të mëdha mekanike.Zakonisht, përpara dështimit të motorit me naftë, shpejtësia e tij, zëri, shkarkimi, temperatura e ujit, presioni i vajit dhe aspekte të tjera do të tregojnë disa shenja jonormale, domethënë karakteristikat e ogurit të defektit.Prandaj, operatorët duhet të bëjnë shpejt gjykimin e saktë sipas karakteristikave të ogurit dhe të marrin masa vendimtare për të shmangur aksidentet.

1. Karakteristikat paralajmëruese të defektit të shpejtësisë së tepërt

Para shpejtësisë së tepërt, motori me naftë në përgjithësi lëshon tym blu, djeg vaj motori ose shpejtësi të paqëndrueshme.

Masat e trajtimit: së pari, mbyllni mbytjen dhe ndaloni furnizimin me vaj;Së dyti, bllokoni tubin e marrjes dhe ndërpritni hyrjen e ajrit;Së treti, lironi shpejt tubin e vajit me presion të lartë dhe ndaloni furnizimin me vaj.

2. Karakteristikat pararendëse të defektit të cilindrit ngjitës

Ngjitja e cilindrit në përgjithësi ndodh kur motori me naftë ka mungesë serioze të ujit.Para ngjitjes së cilindrit, motori funksionon dobët dhe matësi i temperaturës së ujit tregon më shumë se 100 ℃.Hidhni disa pika ujë të ftohtë në trupin e motorit, me zhurmë të zhurmshme, tymin e bardhë dhe pikat e ujit që avullojnë shpejt.

Masat e trajtimit: lini në punë për një periudhë kohe ose fikni motorin dhe fikni boshtin me gunga për të ndihmuar në ftohjen, ulni temperaturën e ujit në rreth 40 ℃ dhe më pas shtoni ngadalë ujë ftohës.Kini kujdes që të mos shtoni menjëherë ujë ftohës, përndryshe pjesët do të deformohen ose plasariten për shkak të rënies së menjëhershme dhe të shpejtë të temperaturës lokale.

3. Karakteristikat pararendëse të dështimit të cilindrit të shtypjes

Mbyllja e cilindrit është një dështim mekanik shkatërrues.Përveç shtypjes së cilindrit të shkaktuar nga rënia e valvulës, ajo shkaktohet kryesisht nga lirimi i bulonës së shufrës lidhëse.Pasi buloni i shufrës lidhëse është liruar ose shtrirë, hapësira e përshtatshme e kushinetës së shufrës lidhëse rritet.Në këtë kohë, tingulli i trokitjes mund të dëgjohet në kavilje, dhe tingulli i trokitjes ndryshon nga i vogël në i madh.Më në fund, buloni i shufrës lidhëse bie plotësisht ose thyhet, dhe shufra lidhëse dhe kapaku i mbajtësit hidhen jashtë, duke thyer trupin dhe pjesët përkatëse.

Masat e mirëmbajtjes: ndaloni makinën dhe ndërroni menjëherë pjesët e reja.

4. Karakteristikat e prishjes së pllakave paraprake

Kur motori me naftë është duke punuar, shpejtësia zvogëlohet papritmas, ngarkesa rritet, motori lëshon tym të zi, presioni i vajit zvogëlohet dhe zhurma e fërkimit të thatë të cicërimave shfaqet në kavilje.

Masat e trajtimit: ndaloni menjëherë makinën, hiqni kapakun, kontrolloni mbështjellësin e mbajtësit të shufrës lidhëse, zbuloni shkakun, riparoni dhe zëvendësoni.

5. Karakteristikat pararendëse të dështimit të boshtit

Kur supi i ditarit të boshtit të motorit me naftë prodhon një çarje të fshehur për shkak të lodhjes, simptoma e defektit nuk është e dukshme.Me zgjerimin dhe përkeqësimin e plasaritjes, një tingull i shurdhër trokitjesh ndodh në kaviljen e motorit.Kur shpejtësia ndryshon, zhurma e trokitjes rritet dhe motori lëshon tym të zi.Së shpejti, tingulli i trokitjes rritet gradualisht, motori dridhet, boshti me gunga prishet dhe më pas ngec.

Masat e trajtimit: fikeni menjëherë makinën për inspektim në rast të ndonjë oguri dhe zëvendësoni boshtin me gunga në kohë në rast të çarjeve.

6. Karakteristikat pararendëse të defektit të tërheqjes së cilindrit

Tubi i shkarkimit lëshon tym serioz të zi dhe papritmas ngec, dhe boshti me gunga nuk mund të rrotullohet.Në këtë kohë, motori me naftë nuk mund të ndizet për funksionim, por shkaku duhet të zbulohet dhe eliminohet.

Masat e trajtimit:

(1) Kur zbulohet tërheqja e cilindrit në fazën e hershme, së pari duhet të rritet vëllimi i mbushjes së vajit të vajit lubrifikues të cilindrit.Nëse fenomeni i mbinxehjes nuk ndryshon, mund të merren masa të tilla si ndalimi i vajit në një cilindër të vetëm, ulja e shpejtësisë dhe përshpejtimi i ftohjes së pistonit derisa të eliminohet mbinxehja.

(2) Kur zbulohet tërheqja e cilindrit, shpejtësia duhet të reduktohet shpejt dhe më pas të ndalet.Vazhdoni të rrisni ftohjen e pistonit gjatë rrotullimit.

(3) Nëse rrotullimi nuk mund të kryhet për shkak të pickimit të pistonit, rrotullimi mund të kryhet pasi pistoni të ftohet për një periudhë kohore.

(4) Kur pistoni kapet seriozisht, injektoni vajguri në cilindër dhe shtypni volantin ose kthehuni pasi pistoni të ftohet.

(5) Gjatë inspektimit të ngritjes së cilindrit, bluani me kujdes shenjat e tërheqjes së cilindrit në sipërfaqen e pistonit dhe astarin e cilindrit me një gur vaji.Unazat e pistonit të dëmtuara duhet të rinovohen.Nëse pistoni dhe linja e cilindrit janë dëmtuar rëndë, ato duhet të rinovohen.

(6) Kur rimontoni pistonin, kontrolloni me kujdes nëse vrimat e mbushjes së vajit në cilindër janë normale.Nëse pistoni dhe linja e cilindrit rinovohen, futja duhet të kryhet pas rimontimit.Gjatë futjes, ngarkesa duhet të rritet gradualisht nga ngarkesa e ulët dhe të funksionojë vazhdimisht.

(7) Nëse aksidenti i tërheqjes së cilindrit nuk mund të riparohet ose nuk lejohet të riparohet, metoda e mbylljes së cilindrit mund të përdoret për të vazhduar funksionimin.

Kompania jonë Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd është fokusuar në cilësinë e lartë gjeneratorë me naftë për më shumë se 15 vjet, ne kemi zgjidhur shumë pyetje për klientët dhe kemi ofruar shumë komplete gjeneratorësh për klientët.Prandaj, nëse jeni të interesuar për gjeneratorët me naftë, ju mirëpresim të na kontaktoni, adresa jonë e emailit është dingbo@dieselgeneratortech.com.