การทำนายและการรักษาความล้มเหลวทางกลของเครื่องยนต์ดีเซล

ความล้มเหลวทางกลของเครื่องยนต์ดีเซลระหว่างการทำงานอาจทำให้ชิ้นส่วนพื้นฐานเสียหายหรืออุบัติเหตุทางกลที่สำคัญโดยปกติ ก่อนเกิดความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซล ความเร็ว เสียง ไอเสีย อุณหภูมิของน้ำ แรงดันน้ำมัน และด้านอื่น ๆ จะแสดงสัญญาณผิดปกติบางอย่าง นั่นคือ ลักษณะของสัญญาณความผิดปกติดังนั้นผู้ปฏิบัติงานจึงควรรีบตัดสินใจอย่างถูกต้องตามลักษณะของลางบอกเหตุ และใช้มาตรการเด็ดขาดเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

1. ลักษณะการเตือนของความผิดพลาดเกินความเร็ว

ก่อนทำความเร็วเกินกำหนด โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะปล่อยควันสีน้ำเงิน น้ำมันเครื่องไหม้ หรือความเร็วไม่เสถียร

มาตรการบำบัด: ขั้นแรกให้ปิดคันเร่งและหยุดการจ่ายน้ำมันประการที่สองปิดกั้นท่อไอดีและตัดอากาศเข้าประการที่สาม คลายท่อน้ำมันแรงดันสูงอย่างรวดเร็วและหยุดการจ่ายน้ำมัน

2. ลักษณะเบื้องต้นของความผิดพลาดของกระบอกสูบที่เกาะติด

การเกาะติดของกระบอกสูบมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลขาดน้ำอย่างรุนแรงก่อนที่กระบอกสูบจะเกาะติด เครื่องยนต์จะทำงานอย่างอ่อน และมาตรวัดอุณหภูมิของน้ำบ่งชี้ว่ามากกว่า 100 ℃หยดน้ำเย็นลงบนตัวเครื่องยนต์สองสามหยด โดยมีเสียงฟู่ ควันสีขาวและหยดน้ำจะระเหยอย่างรวดเร็ว

มาตรการบำบัด: ไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่งหรือดับเครื่องยนต์และหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อช่วยให้เย็นลง ลดอุณหภูมิของน้ำลงเหลือประมาณ 40 ℃ แล้วจึงค่อยๆ เติมน้ำหล่อเย็นระวังอย่าเติมน้ำหล่อเย็นทันที มิฉะนั้น ชิ้นส่วนจะเสียรูปหรือแตกเนื่องจากอุณหภูมิในพื้นที่ลดลงอย่างกะทันหันและรวดเร็ว

3. ลักษณะเบื้องต้นของความล้มเหลวของกระบอกสูบ tamping

การอัดกระบอกสูบเป็นความล้มเหลวทางกลที่ทำลายล้างยกเว้นการอัดกระบอกสูบที่เกิดจากวาล์วตกลงมา ส่วนใหญ่เกิดจากการคลายตัวของน๊อตก้านสูบหลังจากคลายหรือคลายสลักเกลียวของก้านสูบ ระยะห่างที่ตรงกันของตลับลูกปืนก้านสูบจะเพิ่มขึ้นในเวลานี้ สามารถได้ยินเสียงเคาะที่ห้องข้อเหวี่ยง และเสียงเคาะเปลี่ยนจากเล็กเป็นใหญ่ในที่สุดโบลต์ก้านสูบหลุดออกหรือหักอย่างสมบูรณ์และก้านสูบและฝาครอบลูกปืนหลุดออกทำให้ร่างกายและส่วนที่เกี่ยวข้องแตก

มาตรการบำรุงรักษา: หยุดเครื่องและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที

4. ลักษณะความผิดพลาดของกระเบื้องก่อนกำหนด

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน ความเร็วจะลดลงกะทันหัน โหลดเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ปล่อยควันดำ แรงดันน้ำมันลดลง และเสียงเสียดสีแห้งของการร้องเจี๊ยก ๆ เกิดขึ้นในเหวี่ยง

มาตรการรักษา: หยุดเครื่องทันที ถอดฝาครอบ ตรวจสอบบุชแบริ่งก้านสูบ หาสาเหตุ ซ่อมแซมและเปลี่ยน

5. ลักษณะเบื้องต้นของความล้มเหลวของเพลา

เมื่อไหล่วารสารเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซลสร้างรอยร้าวที่ซ่อนอยู่เนื่องจากความล้า อาการผิดปกติจะไม่ปรากฏชัดด้วยการขยายตัวและทำให้รุนแรงขึ้นของรอยแตก เสียงเคาะที่ทื่อๆ เกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เมื่อความเร็วเปลี่ยนไปเสียงเคาะจะเพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์จะปล่อยควันดำในไม่ช้า เสียงเคาะจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์สั่น เพลาข้อเหวี่ยงแตก แล้วจึงหยุดนิ่ง

มาตรการบำบัด: ปิดเครื่องเพื่อตรวจสอบทันทีในกรณีที่มีลางสังหรณ์ และเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงให้ทันเวลาในกรณีที่มีรอยแตกร้าว

6. ลักษณะเบื้องต้นของความผิดพลาดในการดึงกระบอกสูบ

ท่อร่วมไอเสียปล่อยควันดำรุนแรงและหยุดทำงานกะทันหัน และเพลาข้อเหวี่ยงไม่สามารถหมุนได้ขณะนี้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถเริ่มทำงานได้ แต่ควรหาสาเหตุและกำจัด

มาตรการการรักษา:

(1) เมื่อพบการดึงกระบอกสูบในระยะแรก ควรเพิ่มปริมาณการเติมน้ำมันของน้ำมันหล่อลื่นกระบอกสูบก่อนหากปรากฏการณ์ความร้อนสูงเกินไปไม่เปลี่ยนแปลง มาตรการต่างๆ เช่น การหยุดน้ำมันในกระบอกสูบเดียว การลดความเร็วและการเร่งการระบายความร้อนของลูกสูบ สามารถทำได้จนกว่าความร้อนสูงเกินไปจะหมดไป

(2) เมื่อพบการดึงกระบอกสูบจะต้องลดความเร็วอย่างรวดเร็วแล้วหยุดยังคงเพิ่มการระบายความร้อนของลูกสูบในขณะเลี้ยว

(3) หากไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากการกัดของลูกสูบ การเลี้ยวสามารถทำได้หลังจากที่ลูกสูบเย็นลงเป็นระยะเวลาหนึ่ง

(4) เมื่อลูกสูบยึดแน่น ให้ฉีดน้ำมันก๊าดเข้าไปในกระบอกสูบแล้วงัดมู่เล่หรือหมุนหลังจากลูกสูบเย็นลง

(5) ในระหว่างการตรวจสอบการยกกระบอกสูบ ให้บดเครื่องหมายดึงกระบอกสูบบนพื้นผิวของลูกสูบและซับในกระบอกสูบอย่างระมัดระวังด้วยหินน้ำมันต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบที่เสียหายหากลูกสูบและซับในกระบอกสูบเสียหายหนัก ควรเปลี่ยนใหม่

(6) เมื่อประกอบลูกสูบอีกครั้ง ให้ตรวจสอบอย่างรอบคอบว่ารูเติมน้ำมันบนกระบอกสูบเป็นปกติหรือไม่ถ้าลูกสูบและซับในกระบอกสูบได้รับการต่อใหม่ การวิ่งเข้าจะต้องดำเนินการหลังจากประกอบกลับเข้าที่ระหว่างการรันอิน โหลดจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นจากโหลดต่ำและรันอย่างต่อเนื่อง

(7) หากอุบัติเหตุจากการดึงกระบอกสูบไม่สามารถซ่อมแซมได้ หรือไม่ได้รับอนุญาตให้ซ่อมแซม สามารถใช้วิธีการปิดผนึกกระบอกสูบเพื่อดำเนินการต่อไปได้

บริษัท ของเรา Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co. , Ltd ได้เน้นที่คุณภาพสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เป็นเวลากว่า 15 ปีแล้วที่เราได้แก้ไขคำถามมากมายให้กับลูกค้าและจัดหาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้กับลูกค้าดังนั้น หากคุณสนใจเครื่องปั่นไฟดีเซล โปรดติดต่อเรา ที่อยู่อีเมลของเราคือ dingbo@dieselgeneratortech.com