Diiselmootori mehaanilise rikke ennustamine ja ravi

Diiselmootori mehaaniline rike töö ajal võib põhjustada põhiosade kahjustamist või suuri mehaanilisi õnnetusi.Tavaliselt näitavad enne diiselmootori riket selle kiirus, heli, heitgaasid, vee temperatuur, õlirõhk ja muud aspektid ebatavalisi märke, see tähendab vea tunnuseid.Seetõttu peaksid operaatorid kiiresti langetama õigeid otsuseid vastavalt ennetavale tunnustele ja võtma otsustavaid meetmeid õnnetuste vältimiseks.

1. Ülekiiruse vea hoiatusomadused

Enne kiiruse ületamist eritab diiselmootor tavaliselt sinist suitsu, põleb mootoriõli või ebastabiilne kiirus.

Ravimeetmed: esiteks sulgege gaasihoob ja peatage õlivarustus;Teiseks blokeerige sisselasketoru ja lõigake õhu sissepääs;Kolmandaks vabastage kiiresti kõrgsurveõlitoru ja peatage õlivarustus.

2. Kinnijäänud silindri vea eelnähtavad omadused

Silindri kleepumine tekib tavaliselt siis, kui diiselmootoril on tõsiselt vett puudu.Enne silindri kinnijäämist töötab mootor nõrgalt ja veetemperatuuri näidik näitab üle 100 ℃.Tilgutage mootori kerele paar tilka külma vett, kus tekib susisev heli, valge suits ja veepiisad kiiresti aurustuvad.

Töötlemismeetmed: töötage teatud aja jooksul tühikäigul või lülitage mootor välja ja vänta väntvõll, et aidata jahtuda, alandage vee temperatuuri umbes 40 ℃-ni ja lisage seejärel aeglaselt jahutusvett.Olge ettevaatlik ja ärge lisage kohe jahutusvett, sest vastasel juhul deformeeruvad või pragunevad osad kohaliku temperatuuri järsu ja kiire languse tõttu.

3. Tampimissilindri rikke eeltunnused

Silindri tampimine on hävitav mehaaniline rike.Välja arvatud klapi kukkumisest põhjustatud silindri tampimine, on see enamasti põhjustatud ühendusvarda poldi lõdvenemisest.Pärast ühendusvarda poldi lõdvendamist või venitamist suureneb ühendusvarda laagri kliirens.Sel ajal on karteri juurest kuulda koputusheli ja koputus muutub väikesest suureks.Lõpuks kukub ühendusvarda polt täielikult maha või puruneb ning ühendusvarras ja laagrikork paiskuvad välja, purustades korpuse ja vastavad osad.

Hooldusmeetmed: peatage masin ja vahetage kohe uued osad.

4. Eelnevate plaatide rikete omadused

Diiselmootori töötamisel pöörete arv järsult väheneb, koormus suureneb, mootorist tuleb musta suitsu, õlirõhk langeb ja karterisse kostub kuivhõõrdeheli siristamist.

Ravimeetmed: seisake masin koheselt, eemaldage kate, kontrollige ühendusvarda laagripuksi, selgitage välja põhjus, parandage ja vahetage välja.

5. Võlli rikke eelkäijad

Kui diiselmootori väntvõlli kannu õlg tekitab väsimuse tõttu varjatud pragu, ei ole rikke sümptom ilmne.Prao laienemise ja süvenemisega kostab mootori karteris tuim koputav heli.Kui kiirus muutub, koputab heli ja mootor eraldab musta suitsu.Varsti tugevneb koputav heli järk-järgult, mootor väriseb, väntvõll puruneb ja seejärel seiskub.

Ravimeetmed: mistahes ennenägemise korral lülitage masin kohe kontrollimiseks välja ja pragude korral vahetage väntvõll õigeaegselt välja.

6. Silindri tõmbevea esialgsed omadused

Väljalasketoru eritab tõsist musta suitsu ja seiskub ootamatult ning väntvõll ei saa pöörata.Praegu ei saa diiselmootorit tööle panna, kuid põhjus tuleks välja selgitada ja kõrvaldada.

Ravi meetmed:

(1) Kui silindri tõmbamine avastatakse varajases staadiumis, tuleks kõigepealt suurendada silindri määrdeõli õlitäite mahtu.Kui ülekuumenemise nähtus ei muutu, võib kuni ülekuumenemise kõrvaldamiseni võtta meetmeid, nagu õli peatamine ühes silindris, kiiruse vähendamine ja kolvi jahutamise kiirendamine.

(2) Kui avastatakse silindri tõmbamine, tuleb kiirust kiiresti vähendada ja seejärel peatada.Pööramise ajal jätkake kolvi jahutuse suurendamist.

(3) Kui kolvihammustuse tõttu ei saa keerata, võib seda teha pärast seda, kui kolb on teatud aja jooksul maha jahtunud.

(4) Kui kolb tõmbub tõsiselt kinni, süstige silindrisse petrooleumi ja tõmmake pärast kolvi jahtumist hooratast või pööramist.

(5) Silindri tõstmise kontrollimise ajal lihvige silindri tõmbejälgi kolvi ja silindri vooderdise pinnal ettevaatlikult õlikiviga.Kahjustatud kolvirõngad tuleb uuendada.Kui kolb ja silindri vooder on tõsiselt kahjustatud, tuleks need välja vahetada.

(6) Kolvi kokkupanemisel kontrollige hoolikalt, kas silindri õlitäiteavad on normaalsed.Kui kolb ja silindri vooder on uuendatud, tuleb sissesõit teha pärast kokkupanekut.Sissesõidu ajal suurendatakse koormust järk-järgult madalalt koormuselt ja töötatakse pidevalt.

(7) Kui silindri tõmbamise õnnetust ei ole võimalik parandada või seda ei lubata parandada, võib toimingu jätkamiseks kasutada silindri tihendusmeetodit.

Meie ettevõte Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd on keskendunud kõrgele kvaliteedile diiselgeneraatorid enam kui 15 aastat oleme lahendanud klientidele palju küsimusi ja pakkunud klientidele palju generaatorikomplekte.Seega, kui olete huvitatud diiselgeneraatoritest, võtke meiega ühendust, meie e-posti aadress on dingbo@dieselgeneratortech.com.