Paghula at Paggamot ng Mechanical Failure ng Diesel Engine

Ang mekanikal na pagkabigo ng makinang diesel sa panahon ng operasyon ay maaaring magdulot ng pinsala sa mga pangunahing bahagi o malalaking aksidente sa makina.Karaniwan, bago ang pagkabigo ng diesel engine, ang bilis, tunog, tambutso, temperatura ng tubig, presyon ng langis at iba pang mga aspeto ay magpapakita ng ilang mga abnormal na palatandaan, iyon ay, ang mga katangian ng fault omen.Samakatuwid, ang mga operator ay dapat mabilis na gumawa ng tamang paghuhusga ayon sa mga katangian ng omen at gumawa ng mga mapagpasyang hakbang upang maiwasan ang mga aksidente.

1. Mga katangian ng babala ng overspeed fault

Bago mag-overspeed, ang diesel engine ay karaniwang maglalabas ng asul na usok, masusunog ang langis ng makina o hindi matatag na bilis.

Mga hakbang sa paggamot: una, isara ang throttle at itigil ang supply ng langis;Pangalawa, harangan ang intake pipe at putulin ang pagpasok ng hangin;Pangatlo, mabilis na paluwagin ang high-pressure na tubo ng langis at ihinto ang supply ng langis.

2. Paunang mga katangian ng malagkit na cylinder fault

Ang pagdikit ng silindro ay karaniwang nangyayari kapag ang makina ng diesel ay lubhang kulang sa tubig.Bago dumikit ang silindro, mahina ang takbo ng makina, at ang sukat ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig ng higit sa 100 ℃.Maghulog ng ilang patak ng malamig na tubig sa katawan ng makina, na may sumisitsit na tunog, puting usok at mga patak ng tubig na mabilis na sumingaw.

Mga hakbang sa paggamot: idle sa loob ng ilang oras o patayin ang makina at i-crank ang crankshaft para makatulong sa paglamig, bawasan ang temperatura ng tubig sa humigit-kumulang 40 ℃, at pagkatapos ay dahan-dahang magdagdag ng cooling water.Mag-ingat na huwag magdagdag kaagad ng cooling water, kung hindi, ang mga bahagi ay magiging deformed o bitak dahil sa biglaan at mabilis na pagbaba ng lokal na temperatura.

3. Paunang mga katangian ng tamping cylinder failure

Ang cylinder tamping ay isang mapanirang mekanikal na kabiguan.Maliban sa cylinder tamping na dulot ng pagbagsak ng balbula, kadalasang sanhi ito ng pagluwag ng connecting rod bolt.Matapos maluwag o maiunat ang connecting rod bolt, tumataas ang katugmang clearance ng connecting rod bearing.Sa oras na ito, ang tunog ng katok ay maririnig sa crankcase, at ang tunog ng katok ay nagbabago mula sa maliit hanggang sa malaki.Sa wakas, ang connecting rod bolt ay ganap na nahuhulog o nasira, at ang connecting rod at bearing cap ay itinapon, na nasira ang katawan at mga nauugnay na bahagi.

Mga hakbang sa pagpapanatili: ihinto ang makina at palitan kaagad ang mga bagong bahagi.

4. Precursory tile fault na mga katangian

Kapag gumagana ang diesel engine, biglang bumababa ang bilis, tumataas ang load, naglalabas ng itim na usok ang makina, bumababa ang presyon ng langis, at nangyayari ang tuyong friction sound ng huni sa crankcase.

Mga hakbang sa paggamot: ihinto kaagad ang makina, tanggalin ang takip, suriin ang connecting rod bearing bush, alamin ang sanhi, ayusin at palitan.

5. Mga paunang katangian ng pagkabigo ng baras

Kapag ang balikat ng diesel engine crankshaft journal ay gumagawa ng isang nakatagong crack dahil sa pagkapagod, ang sintomas ng kasalanan ay hindi halata.Sa pagpapalawak at paglala ng crack, nangyayari ang isang mapurol na tunog ng katok sa crankcase ng makina.Kapag nagbago ang bilis, tumataas ang tunog ng katok, at naglalabas ng itim na usok ang makina.Di-nagtagal, unti-unting tumataas ang tunog ng katok, umuuga ang makina, nasira ang crankshaft, at pagkatapos ay huminto.

Mga hakbang sa paggamot: isara ang makina para sa inspeksyon kaagad kung sakaling may anumang palatandaan, at palitan ang crankshaft sa oras kung sakaling may mga bitak.

6. Precursory na katangian ng cylinder pulling fault

Ang tambutso ay naglalabas ng malubhang itim na usok at biglang huminto, at ang crankshaft ay hindi maaaring iikot.Sa oras na ito, ang diesel engine ay hindi maaaring magsimula para sa operasyon, ngunit ang dahilan ay dapat na malaman at alisin.

Mga hakbang sa paggamot:

(1) Kapag ang cylinder pulling ay natagpuan sa maagang yugto, ang oil filling volume ng cylinder lubricating oil ay dapat munang dagdagan.Kung ang overheating phenomenon ay hindi nagbabago, ang mga hakbang tulad ng paghinto ng langis sa isang silindro, pagbabawas ng bilis at pagpapabilis ng paglamig ng piston ay maaaring gawin hanggang sa maalis ang sobrang pag-init.

(2) Kapag natagpuan ang paghila ng silindro, ang bilis ay dapat na bawasan nang mabilis at pagkatapos ay huminto.Patuloy na pataasin ang paglamig ng piston habang umiikot.

(3) Kung hindi maisagawa ang pagliko dahil sa pagkagat ng piston, ang pagliko ay maaaring isagawa pagkatapos lumamig ang piston sa loob ng ilang panahon.

(4) Kapag sineseryoso ang piston, ipasok ang kerosene sa silindro at i-pry ang flywheel o pag-ikot pagkatapos lumamig ang piston.

(5) Sa panahon ng cylinder lifting inspection, maingat na gilingin ang cylinder pulling marks sa ibabaw ng piston at cylinder liner na may oilstone.Ang mga nasirang piston ring ay dapat i-renew.Kung ang piston at cylinder liner ay malubhang nasira, dapat itong i-renew.

(6) Sa muling pagsasama-sama ng piston, maingat na suriin kung ang mga butas ng pagpuno ng langis sa silindro ay normal.Kung ang piston at cylinder liner ay na-renew, ang pagpasok ay dapat isagawa pagkatapos ng muling pagsasama.Sa panahon ng pagtakbo sa, ang load ay dapat na unti-unting tumaas mula sa mababang load at patuloy na tumakbo.

(7) Kung ang aksidente sa paghila ng silindro ay hindi maaaring ayusin o hindi pinapayagang ayusin, ang paraan ng pag-seal ng silindro ay maaaring gamitin upang ipagpatuloy ang operasyon.

Ang aming kumpanya na Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ay nakatuon sa mataas na kalidad mga generator ng diesel sa loob ng higit sa 15 taon, nalutas namin ang maraming tanong para sa mga kliyente at nagbigay kami ng maraming generator set sa mga kliyente.Samakatuwid, kung interesado ka sa mga generator ng diesel, tinatanggap ka naming makipag-ugnayan sa amin, ang aming email address ay dingbo@dieselgeneratortech.com.