ડીઝલ એન્જિનની યાંત્રિક નિષ્ફળતાની આગાહી અને સારવાર

ઓપરેશન દરમિયાન ડીઝલ એન્જિનની યાંત્રિક નિષ્ફળતા મૂળભૂત ભાગોને નુકસાન અથવા મોટા યાંત્રિક અકસ્માતોનું કારણ બની શકે છે.સામાન્ય રીતે, ડીઝલ એન્જિનની નિષ્ફળતા પહેલા, તેની ઝડપ, ધ્વનિ, એક્ઝોસ્ટ, પાણીનું તાપમાન, તેલનું દબાણ અને અન્ય પાસાઓ કેટલાક અસામાન્ય સંકેતો દર્શાવે છે, એટલે કે, ખામી શુકનની લાક્ષણિકતાઓ.તેથી, ઓપરેટરોએ શુકનનાં લક્ષણો અનુસાર ઝડપથી યોગ્ય નિર્ણય લેવો જોઈએ અને અકસ્માતો ટાળવા માટે નિર્ણાયક પગલાં લેવા જોઈએ.

1. ઓવરસ્પીડ ફોલ્ટની ચેતવણી લાક્ષણિકતાઓ

ઓવરસ્પીડ પહેલા, ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે વાદળી ધુમાડો બહાર કાઢશે, એન્જિન ઓઈલ બર્ન કરશે અથવા અસ્થિર ગતિ કરશે.

સારવારના પગલાં: પ્રથમ, થ્રોટલ બંધ કરો અને તેલનો પુરવઠો બંધ કરો;બીજું, ઇન્ટેક પાઇપને અવરોધિત કરો અને હવાના પ્રવેશને કાપી નાખો;ત્રીજું, હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપને ઝડપથી ઢીલું કરો અને ઓઇલ સપ્લાય બંધ કરો.

2. સ્ટિકિંગ સિલિન્ડર ફોલ્ટની પૂર્વવર્તી લાક્ષણિકતાઓ

જ્યારે ડીઝલ એન્જિનમાં પાણીની ગંભીર તંગી હોય ત્યારે સિલિન્ડર ચોંટી જાય છે.સિલિન્ડર ચોંટતા પહેલા, એન્જિન નબળી રીતે ચાલે છે, અને પાણીનું તાપમાન ગેજ 100 ℃ કરતાં વધુ સૂચવે છે.એન્જિનના શરીર પર ઠંડા પાણીના થોડા ટીપાં નાખો, હિસિંગ અવાજ સાથે, સફેદ ધુમાડો અને પાણીના ટીપાં ઝડપથી બાષ્પીભવન થાય છે.

સારવારના પગલાં: થોડા સમય માટે નિષ્ક્રિય કરો અથવા એન્જિનને બંધ કરો અને ક્રેન્કશાફ્ટને ઠંડકમાં મદદ કરવા માટે ક્રેન્ક કરો, પાણીનું તાપમાન લગભગ 40 ℃ સુધી ઘટાડો અને પછી ધીમે ધીમે ઠંડુ પાણી ઉમેરો.તરત જ ઠંડકનું પાણી ન ઉમેરવાનું ધ્યાન રાખો, અન્યથા સ્થાનિક તાપમાનના અચાનક અને ઝડપી ઘટાડાને કારણે ભાગો વિકૃત અથવા ક્રેક થઈ જશે.

3. ટેમ્પિંગ સિલિન્ડરની નિષ્ફળતાની પૂર્વવર્તી લાક્ષણિકતાઓ

સિલિન્ડર ટેમ્પિંગ એ વિનાશક યાંત્રિક નિષ્ફળતા છે.વાલ્વ પડી જવાને કારણે સિલિન્ડર ટેમ્પિંગ સિવાય, તે મોટે ભાગે કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટના ઢીલા થવાને કારણે થાય છે.કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ ઢીલું અથવા ખેંચાઈ જાય પછી, કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગની મેચિંગ ક્લિયરન્સ વધે છે.આ સમયે, કઠણ અવાજ ક્રેન્કકેસ પર સાંભળી શકાય છે, અને પછાડવાનો અવાજ નાનાથી મોટામાં બદલાય છે.છેલ્લે, કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ સંપૂર્ણપણે પડી જાય છે અથવા તૂટી જાય છે, અને કનેક્ટિંગ સળિયા અને બેરિંગ કેપ બહાર ફેંકાય છે, શરીર અને સંબંધિત ભાગોને તોડી નાખે છે.

જાળવણીના પગલાં: મશીન બંધ કરો અને નવા ભાગોને તરત જ બદલો.

4. પૂર્વવર્તી ટાઇલ ખામી લાક્ષણિકતાઓ

જ્યારે ડીઝલ એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે ગતિ અચાનક ઓછી થાય છે, ભાર વધે છે, એન્જિન કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે, તેલનું દબાણ ઘટે છે અને ક્રેન્કકેસમાં ચીપિંગનો શુષ્ક ઘર્ષણ અવાજ થાય છે.

સારવારના પગલાં: મશીનને તાત્કાલિક બંધ કરો, કવર દૂર કરો, કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ ઝાડવું તપાસો, કારણ શોધો, સમારકામ કરો અને બદલો.

5. શાફ્ટની નિષ્ફળતાની પૂર્વવર્તી લાક્ષણિકતાઓ

જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ શોલ્ડર થાકને કારણે છુપાયેલ ક્રેક પેદા કરે છે, ત્યારે ખામીનું લક્ષણ સ્પષ્ટ નથી.ક્રેકના વિસ્તરણ અને ઉત્તેજના સાથે, એન્જિન ક્રેન્કકેસમાં નીરસ કઠણ અવાજ આવે છે.જ્યારે ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે ધક્કો મારવાનો અવાજ વધે છે અને એન્જિન કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે.ટૂંક સમયમાં, નોકીંગ અવાજ ધીમે ધીમે વધે છે, એન્જિન હચમચી જાય છે, ક્રેન્કશાફ્ટ તૂટી જાય છે અને પછી સ્ટોલ થાય છે.

સારવારના પગલાં: કોઈપણ શુકન હોય તો તરત જ મશીનને તપાસ માટે બંધ કરી દો અને ક્રેકના કિસ્સામાં સમયસર ક્રેન્કશાફ્ટ બદલો.

6. સિલિન્ડર ખેંચવાની ખામીની પૂર્વવર્તી લાક્ષણિકતાઓ

એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ગંભીર કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે અને અચાનક અટકી જાય છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટ ફેરવી શકતી નથી.આ સમયે, ડીઝલ એન્જિન ઓપરેશન માટે શરૂ કરી શકાતું નથી, પરંતુ કારણ શોધી કાઢવું ​​​​અને દૂર કરવું જોઈએ.

સારવારના પગલાં:

(1) જ્યારે સિલિન્ડર પુલિંગ પ્રારંભિક તબક્કામાં જોવા મળે છે, ત્યારે સિલિન્ડર લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનું તેલ ભરવાનું પ્રમાણ પ્રથમ વધારવું જોઈએ.જો ઓવરહિટીંગની ઘટના બદલાતી નથી, તો ઓવરહિટીંગ નાબૂદ થાય ત્યાં સુધી એક સિલિન્ડરમાં તેલને રોકવા, ઝડપ ઘટાડવા અને પિસ્ટનના ઠંડકને વેગ આપવા જેવા પગલાં લઈ શકાય છે.

(2) જ્યારે સિલિન્ડર પુલિંગ જોવા મળે છે, ત્યારે ઝડપ ઝડપથી ઘટાડવી જોઈએ અને પછી બંધ કરવી જોઈએ.વળતી વખતે પિસ્ટન ઠંડક વધારવાનું ચાલુ રાખો.

(3) જો પિસ્ટન ડંખ મારવાને કારણે ટર્નિંગ કરી શકાતું નથી, તો પિસ્ટન થોડા સમય માટે ઠંડું થયા પછી ટર્નિંગ હાથ ધરી શકાય છે.

(4) જ્યારે પિસ્ટન ગંભીર રીતે પકડે છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં કેરોસીન નાખો અને પિસ્ટન ઠંડું થયા પછી ફ્લાયવ્હીલ અથવા ટર્નિંગ કરો.

(5) સિલિન્ડર લિફ્ટિંગની તપાસ દરમિયાન, પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનરની સપાટી પરના સિલિન્ડર ખેંચવાના ગુણને ઓઇલસ્ટોન વડે કાળજીપૂર્વક ગ્રાઇન્ડ કરો.ક્ષતિગ્રસ્ત પિસ્ટન રિંગ્સનું નવીકરણ કરવું આવશ્યક છે.જો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનરને ગંભીર રીતે નુકસાન થયું હોય, તો તેને નવીકરણ કરવું જોઈએ.

(6) પિસ્ટન ફરીથી એસેમ્બલ કરતી વખતે, સિલિન્ડર પર તેલ ભરવાના છિદ્રો સામાન્ય છે કે કેમ તે કાળજીપૂર્વક તપાસો.જો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનરનું નવીકરણ કરવામાં આવે, તો ફરીથી એસેમ્બલી કર્યા પછી રનિંગ ઇન હાથ ધરવામાં આવશે.ચાલતી વખતે, લોડને ઓછા લોડથી ધીમે ધીમે વધારવો જોઈએ અને સતત ચલાવવો જોઈએ.

(7) જો સિલિન્ડર ખેંચવાના અકસ્માતનું સમારકામ કરી શકાતું નથી અથવા તેને રિપેર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવતી નથી, તો કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે સિલિન્ડર સીલિંગ પદ્ધતિ અપનાવી શકાય છે.

અમારી કંપની ગુઆંગસી ડીંગબો પાવર ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની લિમિટેડે ઉચ્ચ ગુણવત્તા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે ડીઝલ જનરેટર 15 વર્ષથી વધુ સમયથી, અમે ગ્રાહકો માટે ઘણા પ્રશ્નો હલ કર્યા છે અને ગ્રાહકોને ઘણા જનરેટર સેટ પ્રદાન કર્યા છે.તેથી, જો તમને ડીઝલ જનરેટરમાં રસ હોય, તો અમારો સંપર્ક કરવા માટે અમે તમારું સ્વાગત કરીએ છીએ, અમારું ઇમેઇલ સરનામું dingbo@dieselgeneratortech.com છે.