Ανάλυση αιτίας και επίλυση της βλάβης του μπεκ γεννήτριας ντίζελ

Ο εγχυτήρας καυσίμου κινητήρα ντίζελ είναι εγκατεστημένος στην κυλινδροκεφαλή, η λειτουργία είναι το καύσιμο ντίζελ με τη μορφή λεπτότερων σωματιδίων στον θάλαμο καύσης και το μείγμα αέρα, σχηματίζοντας καλό ακροφύσιο θαλάμου καύσης κινητήρα ντίζελ, μακροχρόνια εργασία σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή περιβάλλον πίεσης και διάβρωσης αερίου, η εσωτερική ροή υψηλής ταχύτητας των κινούμενων μερών των μικροσκοπικών μηχανικών ακαθαρσιών στο καύσιμο και το καύσιμο πλένονται επανειλημμένα.Είναι εύκολο να φορεθεί και να διαβρωθεί και είναι ένα από τα πιο ελαττωματικά εξαρτήματα στο σύστημα καυσίμου του κινητήρα ντίζελ.Σήμερα, η Dingbo Electric Power, η κατασκευαστής γεννήτριας , θα σας παρουσιάσει την ανάλυση αιτίας και τη λύση της βλάβης του μπεκ ντίζελ.

1.Κακή ψεκασμός του μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Όταν η πίεση ψεκασμού είναι πολύ χαμηλή, η φθορά της οπής εκτόξευσης έχει άνθρακα, η φθορά στο τέλος του ελατηρίου ή η ελαστική πτώση θα προκαλέσει το άνοιγμα του μπεκ εκ των προτέρων, το κλείσιμο και θα σχηματίσει το φαινόμενο κακής ψεκασμού ψεκασμού. Εάν ο μονοκύλινδρος κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί δουλειά;Εάν πέσει η ισχύς του πολυκύλινδρου κινητήρα ντίζελ, τα καυσαέρια, ο ήχος λειτουργίας του μηχανήματος δεν είναι φυσιολογικός.Επιπλέον, επειδή η σταγόνα ντίζελ με πολύ μεγάλο μέγεθος σωματιδίων δεν μπορεί να καεί πλήρως, ρέει στη λεκάνη λαδιού κατά μήκος του τοιχώματος του κυλίνδρου, γεγονός που αυξάνει τη στάθμη του λαδιού, μειώνει το ιξώδες, επιδεινώνει τη λίπανση και μπορεί να προκαλέσει το ατύχημα της καύσης του κύλινδρος walla.

Λύση: ο εγχυτήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί καθαρισμός, συντήρηση, εκ νέου εντοπισμός σφαλμάτων.

2. Η γραμμή επιστροφής μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχει καταστραφεί.

Όταν η βαλβίδα της βελόνας έχει φθαρεί άσχημα ή το σώμα της βαλβίδας της βελόνας δεν ταιριάζει στενά με το κέλυφος του εγχυτήρα, η επιστροφή λαδιού του εγχυτήρα αυξάνεται σημαντικά, έως και 0,1 ~ 0,3 kg/h.Εάν ο σωλήνας λαδιού επιστροφής είναι κατεστραμμένος ή έχει διαρροή, το λάδι επιστροφής θα χαθεί μάταια, με αποτέλεσμα τη σπατάλη.

Επομένως, ο σωλήνας επιστροφής πρέπει να είναι άθικτος και σφραγισμένος έτσι ώστε το λάδι επιστροφής να μπορεί να ρέει ομαλά στη δεξαμενή.Εάν ο σωλήνας επιστροφής είναι συνδεδεμένος με το φίλτρο ντίζελ, ο ακροδέκτης του θα πρέπει να ρυθμίσει μια μονόδρομη βαλβίδα για να αποτρέψει το ντίζελ στο φίλτρο στον εγχυτήρα.

3. Το στόμιο βαλβίδας βελόνας μεγεθύνθηκε.

Λόγω της συνεχούς έγχυσης και της διάβρωσης της ροής λαδιού υψηλής πίεσης, η οπή του ακροφυσίου της βαλβίδας της βελόνας θα φθείρεται σταδιακά, με αποτέλεσμα τη μείωση της πίεσης έγχυσης, η απόσταση έγχυσης μειώνεται, ο ψεκασμός του ντίζελ είναι φτωχός και η εναπόθεση άνθρακα στο ο κύλινδρος θα αυξηθεί.

Λύση: το άνοιγμα του εγχυτήρα μονής οπής είναι γενικά μεγαλύτερο από 1 mm και μπορεί να τοποθετηθεί μια χαλύβδινη σφαίρα με διάμετρο 4 ~ 5 mm στο τέλος της οπής και να σφυρηλατηθεί απαλά με ένα σφυρί για να γίνει η τοπική πλαστική παραμόρφωση του την οπή του ακροφυσίου και μειώστε το άνοιγμα.Διάτρητος εγχυτήρας άμεσης έγχυσης λόγω του αριθμού των οπών, μικρού ανοίγματος, μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο υψηλής ταχύτητας γροθιά λείανσης από χάλυβα στο άκρο της τρύπας χτυπώντας απαλά, εάν ο εντοπισμός σφαλμάτων εξακολουθεί να μην είναι κατάλληλος, η βαλβίδα βελόνας πρέπει να αντικατασταθεί.

4.δάγκωμα βαλβίδας βελόνας.

Το νερό ή το οξύ στο πετρέλαιο ντίζελ θα κάνει τη βαλβίδα της βελόνας να σκουριάσει και να κολλήσει.Αφού καταστραφεί ο κώνος στεγανοποίησης της βαλβίδας της βελόνας, το εύφλεκτο αέριο στον κύλινδρο θα συνδεθεί επίσης στην επιφάνεια τοποθέτησης για να σχηματιστεί απόθεση άνθρακα, έτσι ώστε η βαλβίδα της βελόνας να σκοτωθεί και ο εγχυτήρας θα χάσει το αποτέλεσμα της έγχυσης, με αποτέλεσμα τον κύλινδρο να σταματήσει να λειτουργεί.

Λύση: η βαλβίδα βελόνας μπορεί να ζευγαρώσει στο χρησιμοποιημένο λάδι θερμαίνεται μέχρι να βράσει στον καπνό, στη συνέχεια αφαιρέστε και χρησιμοποιήστε το επίθεμα με ένα μαλακό ύφασμα σφιγκτήρα χειρός ουρά βελόνας αργά, τραβήχτηκε σε καθαρό λάδι, αφήστε τη βαλβίδα βελόνας στη δραστηριότητα του σώματος της βαλβίδας λείανση επανειλημμένα, έως ότου η βελόνα βαλβίδα μπορεί να συνδέσει τη βαλβίδα ώρας αλόγου από το σώμα της βαλβίδας για να αποσυρθεί αργά.Εάν η δοκιμή του εγχυτήρα δεν είναι κατάλληλη, η βαλβίδα της βελόνας πρέπει να αντικατασταθεί.

5.Φορέστε στο άκρο του σώματος της βελόνας.

Το άκρο της ακραίας όψης του σώματος της βαλβίδας βελόνας από τη συχνή παλινδρομική κίνηση της πρόσκρουσης της βαλβίδας βελόνας, για μεγάλο χρονικό διάστημα θα σχηματίσει σταδιακά ένα λάκκο, αυξάνοντας έτσι την ανύψωση της βαλβίδας βελόνας και θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του εγχυτήρα.

Λύση: το σώμα της βελόνας μπορεί να κουμπωθεί στον μύλο για να τρίψετε αυτήν την ακραία επιφάνεια και στη συνέχεια να τρίψετε με λεπτή πάστα λείανσης στη γυάλινη πλάκα.

6. Διοχέτευση λαδιού διαρροής από οπή άρθρωσης μπεκ ψεκασμού καυσίμου και κεφαλής κυλίνδρου.

Όταν το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι εγκατεστημένο με την κυλινδροκεφαλή, θα πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά η εναπόθεση άνθρακα στην οπή εγκατάστασης.Το χάλκινο παρέμβυσμα πρέπει να είναι επίπεδο και η πλάκα αμιάντου ή άλλα υλικά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για την αντικατάστασή του, προκειμένου να αποφευχθεί η κακή διάχυση της θερμότητας ή το αποτέλεσμα σφράγισης.

Εάν η χάλκινη ροδέλα είναι κατασκευασμένη, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με χαλκό σύμφωνα με το καθορισμένο πάχος για να διασφαλιστεί ότι η απόσταση του εγχυτήρα που εκτείνεται έξω από το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις.Επιπλέον, η κοίλη πλάκα πίεσης του μπεκ ψεκασμού θα πρέπει να εγκατασταθεί προς τα κάτω, να σφίγγεται αποφύγετε τη μονομερή μεροληψία, θα πρέπει να σφίγγεται σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή ομοιόμορφα, διαφορετικά η κεφαλή του μπεκ ψεκασμού θα οφείλεται σε παραμόρφωση παραμόρφωσης και θα παράγει λάδι διοχέτευσης αερίου.

7.Φθορά προσώπου οδηγού βαλβίδας και οπής βελόνας.

Η συχνή παλινδρομική κίνηση της βελονωτής βαλβίδας στην οπή της βαλβίδας της βελόνας, σε συνδυασμό με την εισβολή ακαθαρσιών και βρωμιάς στο ντίζελ , θα κάνει την επιφάνεια οδήγησης της οπής της βαλβίδας της βελόνας να φθείρεται σταδιακά, έτσι ώστε το κενό να αυξάνεται ή να υπάρχουν γρατσουνιές, με αποτέλεσμα την αύξηση της διαρροής του μπεκ, η πίεση μειώνεται, η ποσότητα του ψεκασμού καυσίμου μειώνεται, η έγχυση χρονική καθυστέρηση, με αποτέλεσμα η εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ είναι δύσκολη.

Λύση: Όταν η καθυστέρηση του χρόνου έγχυσης είναι πολύ μεγάλη, η ατμομηχανή δεν μπορεί καν να λειτουργήσει, αυτή τη στιγμή θα πρέπει να αντικαταστήσει το ζεύγος βαλβίδας βελόνας.

8.Σταγονίδια λαδιού εμφανίζονται στον εγχυτήρα.

Όταν ο εγχυτήρας λειτουργεί, ο κώνος στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας της βελόνας θα υποβληθεί στη συχνή ισχυρή κρούση της βαλβίδας της βελόνας, σε συνδυασμό με τη συνεχή ροή λαδιού υψηλής πίεσης από την έγχυση προς τα έξω, ο κώνος θα εμφανίσει σταδιακά εγκοπές ή κηλίδες, έτσι χάνοντας τη σφράγιση, με αποτέλεσμα σταγονίδια λαδιού του μπεκ.

Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ είναι χαμηλή, ο σωλήνας εξάτμισης εκπέμπει λευκό καπνό, η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται και στη συνέχεια γίνεται μαύρος καπνός και ο σωλήνας εξάτμισης θα εκπέμπει ακανόνιστο ήχο πιστολιού.Σε αυτό το σημείο, εάν διακοπεί η παροχή λαδιού στον κύλινδρο, ο ήχος εξαγωγής καπνού και πυροδότησης θα εξαφανιστεί.

Λύση: ο εγχυτήρας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, στην κεφαλή της βαλβίδας της βελόνας με λίγη πάστα λεπτής λείανσης οξειδίου του χρωμίου (προσοχή να μην κολλήσει στην οπή της βαλβίδας της βελόνας) για να τρίψει τον κώνο και μετά να καθαρίσει με λάδι ντίζελ στη δοκιμή του μπεκ.Εάν εξακολουθεί να μην πληροί τις προϋποθέσεις, πρέπει να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα της βαλβίδας βελόνας.

Εάν ενδιαφέρεστε για γεννήτριες ντίζελ, επικοινωνήστε μαζί μας μέσω email dingbo@dieselgeneratortech.com.Θα παρέχουμε την πιο προσεκτική υπηρεσία.