Teine osa: kuidas tulla toime diislikütuse generaatorikomplektide käivitushäiretega

6.ESC rike.

ESC-ahela probleemi tõrkeotsingu meetod: kui toitepinge on normaalne, käivitage diiselmootor, kasutage ESC-plaadi 3 ja 4 punkti mõõtmiseks multimeetri vahelduvvoolu pingevahemikku.Anduri vahelduvpinge peab olema vähemalt 1 volt.Kui seda ei saa mõõta, näitab pinge anduri kahjustust või anduri vahe on liiga suur.Lahendus. Asendage uue anduriga või reguleerige anduri vahe uuesti.Andurit saab poole pöörde võrra põhja külge kruvida.Kui andurit ei saa pärast tõrkeotsingut käivitada, kasutage plaadil olevate ESC Subs 1 ja 2 mõõtmiseks multimeetri alalispinget, 2 on negatiivne, 1 on positiivne, täiturmehhanismi alalispinge ei tohiks olla väiksem kui 5 volti, kui auto käivitamine.Kui pinget ei saa mõõta või pinge on väga väike, tähendab see, et ESC on kahjustatud või täiturmehhanism on kahjustatud.Meetod: Pärast uue ESC vahetamist, kui sõiduk käivitub normaalselt, siis viga kõrvaldatakse, kui see on endiselt ebanormaalne, võib täiturmehhanismi vahetada kuni vea täieliku kõrvaldamiseni.

7. Kütteõli ahela rike.

Selle põhjuseks on õhu sisenemine kütusesüsteemi.See on tavaline viga.Tavaliselt on selle põhjuseks ebaõige käsitsemine kütusefiltri elemendi vahetamisel (näiteks ei ole kütusefiltri element pärast kütusefiltri elemendi vahetamist tühjaks saanud), mis põhjustab õhu sisenemist.Pärast õhu sisenemist torujuhtmesse koos kütusega väheneb torujuhtme kütusesisaldus ja rõhk väheneb.Kõrge rõhk kütuse sissepritse kütusepihusti pihustamine, mis avab düüsi ja jõuab üle 10297Kpa, põhjustab mootori käivitumise ebaõnnestumise.

1. Kontrollige madalrõhuõli vooluringi.Õlitoru ei ole allahinnatud, õliringis pole õhku ja käsiõlipumpa ei tühjendata käivitamisel.Kontrollige, kas ülevooluklapp on terve.Madala rõhuga õlikontuuri probleemi kõrvaldamiseks on vahetatud nii peenfilter kui ka jämefilter.

2. Kontrollige kõrgsurveõli vooluringi, keerake mutrivõtmega lahti kõrgsurveõlitoru ja kütusepihusti ühendusmutter ning pumbas ei tohiks olla õhku (mulle).See on normaalne.

3. Kontrollige kütuse sissepritse mahtu.Tegelik kütuse sissepritse maht on olnud normaalväärtusest suurem, kuid mootorit ei saa siiski käivitada.Sel ajal on vaja heitgaaside töötlemist (Caterpillari diiselgeneraatori komplekti tuleb käsipumbaga tühjendada) ja kütuse etteandepumba sisselaskerõhk jõuab 345 Kpa või rohkem Aeg võib olla.

8. Käivitusmootori rike.

Kui mootori vooluring või masin ebaõnnestub, ei saa käivitusmootorit kasutada ja see tuleb enne kasutamist parandada või on soovitatav see välja vahetada.

Käivitusmootor ei haaku mootori hooratta hammastega ja starter töötab tühikäigul ega käivita mootorit.

Käivitusmootor ei tööta seadme elektriahela rikke tõttu, näiteks: vaherelee on lühises, kaitsme põlenud jne.

9.Ära vaheta määrdeõli ja kütteõli graafikujärgselt.

Kui külmal aastaajal madala viskoossusega määrdeõli ja kütust õigel ajal ei vahetata, on diiselmootorit raske käivitada.

Diiselgeneraatori käivitamatust saab lahendada ülaltoodud meetoditega, samuti võite rikete lahendamiseks ühendust võtta meie tehnikutega.Või kui teil on ostuplaan elektrigeneraatorid , võtke meiega ühendust e-posti aadressil dingbo@dieselgeneratortech.com.