디젤 발전기용 엔진 패스너 조립

1. 실린더 헤드 너트.실린더 헤드 너트를 조일 때, 규정된 토크로 여러 번 단계적으로 조여야 하며, 먼저 중간에서, 그 다음에는 양쪽에서, 대각선으로 교차하는 원리에 따라 진행하십시오.실린더를 분해할 때도 규정된 순서대로 서서히 풀어야 합니다.실린더 헤드 너트가 고르지 않게 조이거나 균형이 맞지 않으면 실린더 헤드 평면이 휘고 변형됩니다.너트를 과도하게 조이면 볼트가 늘어나 변형되고 몸체와 나사산도 손상됩니다.너트를 충분히 조이지 않으면 실린더에서 공기, 물, 오일이 누출되고 실린더 내부의 고온 가스가 연소됩니다. 실린더 가스켓 .

2. 플라이휠 너트.예를 들어, S195 디젤 엔진의 플라이휠과 크랭크축은 테이퍼 표면과 평평한 키로 연결됩니다.설치할 때 플라이휠 너트를 조이고 스러스트 와셔로 잠가야 합니다.플라이휠 너트를 단단히 조이지 않으면 디젤 엔진이 작동할 때 노크 소리가 납니다.심한 경우 크랭크축의 콘을 손상시키고, 키홈을 절단하고, 크랭크축을 비틀어 심각한 사고를 유발할 수 있습니다.또한 스러스트 와셔의 모서리는 한 번만 접힐 수 있습니다.

3. 커넥팅 로드 볼트.고품질 강철로 만들어진 커넥팅 로드 볼트는 작업 시 큰 충격을 가하며 일반 볼트로 교체할 수 없습니다.조일 때 토크는 균일해야하며 두 개의 커넥팅로드 볼트는 몇 차례에 걸쳐 점차적으로 지정된 토크로 조이고 마지막으로 아연 도금 철선으로 고정해야합니다.커넥팅로드 볼트 조임 토크가 너무 크면 볼트가 늘어나 변형되거나 부러져 실린더 충돌 사고가 발생합니다.커넥팅 로드 볼트의 조임 토크가 너무 작으면 베어링 갭이 커지고 작업 중 노킹 소리와 충격 하중이 발생하거나 심지어 부싱과 커넥팅 로드 볼트가 파손되는 사고가 발생합니다.

4. 메인 베어링 볼트.주 베어링의 설치 정확도는 헐거움 없이 보장되어야 합니다.메인 베어링 볼트(완전히 지지된 4기통 크랭크샤프트용)를 조일 때, 5개의 메인 베어링은 중간, 2, 4, 1, 5의 순서로 있어야 하며 2의 지정된 수준으로 균일하게 조여야 합니다. 3번으로.순간.매번 조일 때마다 크랭크 샤프트가 정상적으로 회전하는지 확인하십시오.메인 베어링 볼트의 과도하거나 작은 조임 토크로 인한 위험은 기본적으로 커넥팅 로드 볼트의 과도하거나 작은 조임 토크로 인한 위험과 동일합니다.

5. 균형추 볼트.밸런스 웨이트 볼트는 순서대로 여러 단계로 지정된 토크로 조여야 합니다.균형 추는 원래 위치에 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 균형 기능을 잃게 됩니다.

6. 로커 암 시트 너트.로커암 너트는 사용 중 유지 보수와 함께 정기적으로 정기적으로 점검해야 합니다.로커암 시트 너트가 느슨하면 밸브 간극이 증가하고 밸브 개방이 지연되고 밸브 폐쇄가 진행되고 밸브 개방 시간이 단축되어 디젤 엔진의 공기 공급 부족, 배기 불량 , 감소된 전력 및 증가된 연료 소비.

7. 연료 분사 노즐 잠금 너트.연료 인젝터를 설치할 때 잠금 너트를 지정된 토크로 조여야 합니다.동시에 한 번이 아닌 여러 번 다시 조입니다.연료 인젝터의 잠금 너트가 너무 세게 조이면 잠금 너트가 변형되어 니들 밸브가 쉽게 막힐 수 있습니다.너무 느슨하게 조이면 연료 인젝터가 누출되고 연료 분사 압력이 떨어지고 분무가 잘 되지 않습니다.연료 소비 증가.

8. 오일 배출 밸브가 단단히 고정되어 있습니다.연료 분사 펌프의 전달 밸브를 단단히 장착할 때 지정된 토크에 따라 수행해야 합니다.오일 출구 밸브 시트가 과도하게 조이면 플런저 슬리브가 변형되고 플런저가 슬리브에서 막히고 플런저 어셈블리가 조기에 마모되어 밀봉 성능이 저하되고 전원이 충분하지 않습니다.꽉 끼는 시트가 너무 느슨하면 연료 분사 펌프에서 오일이 누출되고 오일 압력이 설정되지 않으며 연료 공급 시간이 지연되고 연료 공급이 감소하여 엔진 성능에 심각한 영향을 미칩니다.

9. 인젝터 압력 플레이트 너트.의 디젤 엔진의 실린더 헤드에 인젝터 어셈블리를 설치할 때 디젤 발전기 , 인젝터 어셈블리 장착 시트의 탄소 침전물 등의 먼지를 제거하는 것 외에도 인젝터 어셈블리의 압력판을 반대로 설치해서는 안되며 강철 가스켓의 두께가 적절하고 빠짐이 없어야합니다., 인젝터 어셈블리의 프레셔 플레이트 너트의 조임 토크에도 주의하십시오.압력판 너트의 조임 토크가 너무 크면 인젝터의 밸브 본체가 변형되어 인젝터가 걸리고 디젤 엔진이 작동하지 않습니다.조임 토크가 너무 작으면 인젝터에서 공기가 누출되어 실린더 압력이 충분하지 않고 디젤 엔진 시동이 어렵습니다., 고온의 가스도 분출하여 연료 인젝터를 태워버립니다.

또한 분배 펌프의 슬라이딩 베인 로터와 분배 펌프의 케이싱에 고압 오일 파이프 조인트를 설치할 때 필요한 토크도 수행됩니다.