Analîza Amûra Veguheztina Sîlindirê ya Xeta Civîna Generatorê Mazotê

Kurt: Dema ku xeta meclîsê dibe sedema pozîsyona nebaş û windakirina zêde ya indexer hêsan e. jeneratorê mazotê kargeh bloka silindirê dizivirîne.Li gorî statîstîkan di sala 2021-an de, kargeha jeneratorê cummins 38 carî makîneya zivirandinê ji bo lênihêrînê girtiye, û dema lênihêrîna yekane 953 hûrdem e, di encamê de 813 hûrdem otobusê rawestandiye.Performansa taybetî ya xeletiyê wiha ye: Xeta kombûnê ya A151 mêldarê ye ku têkçûna makîneyê bizivirîne, ketina jeneratorê mazotê rasterast bû sedema bloka silindirê an jî tevahiya makîneyê hilweşand, di encamê de lênihêrîna negirêdayî;Indekserê anormal zirarê ye.Du nîşankerên li ser xeta A151 hatine guhertin.

Pêvajoya çalakiyê ya berevajîkirina bloka silindirê ev e: piştî ku mekanîzmaya rakirina sindoqê li cîhê xwe bilind dibe, makîneya zivirandinê motorê vediguhezîne, û mekanîzmaya girtina berovajî dibe û vedigere sifirê;Mekanîzmaya hilgirtinê dadikeve, silindirê girêdide tevdigere, û pîneya pozîsyona mekanîzmayê di qulika pêvajoyê ya jeneratorê mazotê de (an jî alîkarê felqê) tê girtin;Piştî girtina li cîhê, mekanîzmaya hilgirtinê tê hilanîn, motora zivirî ber bi pêş ve tê zivirandin, û jeneratorê mazotê tê zivirandin;Piştî ku motora hilgirtinê li cîhê xwe ye, mekanîzmaya hilgirtinê jeneratorê mazotê davêje xwarê, qulika pêvajoya jeneratorê mazotê dikeve pêla pozîsyona tepsiyê, û silindir tê girtin.Mekanîzmaya kelandinê jeneratorê mazotê sist dike.

Piştî lêkolînê, hate dîtin ku di pêvajoya veguheztina jêrîn de pirsgirêkên jêrîn hene: veavakirina zivirînê ya li ser sifir ne rast e, pîneya pozîsyonê nikare têkeve qulika pêvajoyê ya jeneratorê mazotê (an alîkarê zivirandinê), û xeletiya raporê ya girtinê;Jeneratora mazotê di cîhê xwe de nazivire, tepsiya ketî û zivirîn nikare têkeve pîneya pozîsyonê, mekanîzmaya girêkdanê sist dibe, û jeneratorê mazotê dikeve nav maseya gerokê an jî li erdê zirarê dibîne.

Ji bo çareserkirina pirsgirêkên jorîn, me armancên çêtirkirinê destnîşan dikin: da ku rastbûna zivirîna makîneya zivirî misoger bikin, ji rêjeya hilweşandina xeta kombûna jeneratorê mazotê dûr bixin, û lêçûna hilberînê kêm bikin;Rêjeya têkçûna amûrê kêm bikin, demên lênêrînê kêm bikin, karbidestiya hilberînê baştir bikin.Bi vê armancê me gelek xebat meşandin.

Pêşîn, analîzkirina sedem

Ji ber pêvajoya analîzê, me di xebatê de pirsgirêkên jêrîn dît: Hilbijartina hevgirtinê ne maqûl e, windakirina hêsan e û verastkirina sînorê cîhê ne rehet e;Moda kontrolkirina zivirandinê ya nîşankerê ne maqûl e, û fonksiyona nîşankerê bi tevahî nayê bikar anîn, ji ber vê yekê ew bi durustî nayê asteng kirin û bi cih kirin.

Têkiliya di navbera şafta têketinê û şaxê derketinê ya demultiplekserê de pêwendiya jêrîn heye: qada girêdanê û qada cîhê di nav rêza 360 ° ya mîla têketinê de li du deveran têne dabeş kirin.Qada girêdanê şaneya derketinê dizivire ku di nav rêza 270° de bizivire, û qada valahiyê 90° mîlî têketinê yê mayî ye ku dizivire lê mîla derketinê girtî ye.Moda xebitandinê ya normal ev e ku mîlî têketinê dema ku disekine bi tevahî xala krîtîk a herêmê derbas dike, û mîlê derketinê di pozîsyona girtinê de ye, ji ber vê yekê girtina indexer ewledar û pêbawer e, û barkirina bandorê mezin e.

Rêbaza tespîtkirina orîjînal tenê arasteka goşeyê ya eksê derketinê, ku di prensîbê de li her xalê were saz kirin, destnîşan dike.Ger ew li pozîsyona ne-girtî raweste, berxwedana barkirina bandorê ya protractor qels e, û barkirina bandorê dê zirarek mezin bide protractor.Ji ber vê yekê du îndekserên xeta A151 zirar dîtine.