Dadansoddiad O Dyfais Trosiant Silindr O Linell Gynnull Generaduron Diesel

Crynodeb: Mae'n hawdd achosi sefyllfa wael a cholli gormod o fynegai pan fydd llinell y cynulliad o generadur disel ffatri yn troi drosodd y bloc silindr.Yn ôl ystadegau yn 2021, mae ffatri generadur cummins wedi cau'r peiriant troi am 38 gwaith ar gyfer cynnal a chadw, a'r amser cynnal a chadw sengl yw 953 munud, gan arwain at gau bws 813 munud.Mae perfformiad penodol y bai fel a ganlyn: Mae llinell gynulliad A151 yn dueddol o droi'r methiant peiriant drosodd, yn disgyn generadur disel yn uniongyrchol achosi'r bloc silindr neu sgrapio'r peiriant cyfan, gan arwain at gynnal a chadw all-lein;Mae'r mynegeiwr wedi'i ddifrodi'n annormal.Mae dau fynegeiwr ar lein A151 wedi'u disodli.

Y broses weithredu o wrthdroi bloc silindr yw: ar ôl i'r mecanwaith codi hambwrdd gael ei godi yn ei le, mae'r peiriant troi yn gwrthdroi'r modur, ac mae'r mecanwaith gafael yn cael ei wrthdroi a'i ailosod i sero;Mae'r mecanwaith codi yn disgyn, mae'r silindr clampio yn symud, ac mae'r pin lleoli mecanwaith yn cael ei gipio i mewn i dwll proses y generadur disel (neu fflip ategol);Ar ôl clampio yn ei le, codir y mecanwaith codi, caiff y modur troi ei droi ymlaen, ac mae'r generadur disel yn cael ei droi drosodd;Ar ôl i'r modur codi fod yn ei le, mae'r mecanwaith codi yn gyrru'r generadur disel i lawr, mae twll proses y generadur disel yn mynd i mewn i'r pin lleoli hambwrdd, ac mae'r silindr yn cael ei glampio.Mae'r mecanwaith clampio yn rhyddhau'r generadur disel.

Ar ôl ymchwiliad, canfyddir bod y problemau canlynol yn y broses trosiant a ganlyn: nid yw'r trosiant ailosod i sero yn gywir, ni all y pin lleoli fynd i mewn i dwll proses y generadur disel (neu'r trosiant ategol), ac mae'r adroddiad cau i lawr ar fai;Nid yw'r generadur disel yn troi drosodd yn ei le, ni all yr hambwrdd cwympo a throi fynd i mewn i'r pin lleoli, mae'r mecanwaith clampio wedi'i lacio, ac mae'r generadur disel yn disgyn i'r bwrdd rholio neu'n cael ei ddifrodi ar lawr gwlad.

Er mwyn datrys y problemau uchod, rydym yn gosod nodau gwella: i sicrhau cywirdeb troi y peiriant cylchdro, osgoi cyfradd sgrap y llinell cynulliad generadur disel, a lleihau'r gost cynhyrchu;Lleihau cyfradd methiant offer, lleihau amseroedd cynnal a chadw, gwella effeithlonrwydd cynhyrchu.Gyda'r nod hwn mewn golwg, rydym wedi cyflawni cyfres o waith.

Yn gyntaf, y dadansoddiad rheswm

Oherwydd y broses ddadansoddi, canfuwyd y problemau canlynol yn y gwaith: nid yw'r dewis o gyplu yn rhesymol, yn hawdd ei golli ac nid yw'r addasiad terfyn gofod yn gyfleus;Mae modd rheoli cylchdro'r mynegeiwr yn afresymol, ac nid yw swyddogaeth y mynegeiwr yn cael ei ddefnyddio'n llawn, felly ni ellir ei rwystro a'i leoli'n gywir.

Mae gan y cysylltiad rhwng y siafft fewnbwn a siafft allbwn y demultiplexer y berthynas ganlynol: mae'r ardal gyswllt a'r ardal ofod wedi'u rhannu'n ddau faes o fewn ystod 360 ° y siafft fewnbwn.Mae'r ardal gyswllt yn gyrru'r siafft allbwn i gylchdroi o fewn yr ystod o 270 °, a'r ardal fwlch yw'r siafft fewnbwn 90 ° sy'n weddill i gylchdroi ond mae'r siafft allbwn wedi'i gloi.Y modd gweithio arferol yw bod y siafft fewnbwn yn croesi pwynt critigol y rhanbarth yn llwyr wrth stopio, ac mae'r siafft allbwn yn y sefyllfa gloi, fel bod cloi'r mynegeiwr yn ddiogel ac yn ddibynadwy, ac mae'r llwyth effaith yn fawr.

Dim ond cyfeiriad onglog yr echel allbwn y mae'r dull canfod gwreiddiol yn ei ganfod, y gellir ei osod ar unrhyw adeg mewn egwyddor.Os yw'n stopio yn y safle heb ei gloi, mae ymwrthedd llwyth effaith yr onglydd yn wan, a bydd y llwyth effaith yn achosi difrod mawr i'r onglydd.Mae dau fynegai ar lein A151 wedi cael eu difrodi oherwydd hyn.