Greining á veltubúnaði fyrir strokka í samsetningarlínu dísilrafalls

Ágrip: Það er auðvelt að valda lélegri staðsetningu og óhóflegu tapi á vísitölu þegar færibandið er dísel rafall verksmiðjan veltir strokkablokkinni.Samkvæmt tölfræði árið 2021 hefur cummins rafalaverksmiðjan lokað snúningsvélinni í 38 sinnum vegna viðhalds og einn viðhaldstími er 953 mínútur, sem leiðir til 813 mínútna rútulokunar.Sérstakur árangur bilunarinnar er sem hér segir: A151 færiband er hætt við að snúa við vélarbiluninni, fallandi dísilrafall olli beint strokkablokkinni eða allri vélinni rifinn, sem leiddi til viðhalds utan nets;Vísirinn er óeðlilega skemmdur.Skipt hefur verið um tvær vísitölur á línu A151.

Aðgerðaferlið við að snúa strokkablokk er: eftir að bakkalyftingarbúnaðurinn er hækkaður á sinn stað, snýr snúningsvélin mótornum við og gripvélinni er snúið við og núllstillt;Lyftibúnaðurinn lækkar, klemmuhólkurinn hreyfist og staðsetningarpinna vélbúnaðarins er gripið inn í vinnslugatið á dísilrafallinu (eða fletibúnaðinum);Eftir að hafa klemmt á sinn stað er lyftibúnaðurinn hækkaður, snúningsmótornum er snúið áfram og díselrafallinu er snúið við;Eftir að lyftimótorinn er kominn á sinn stað keyrir lyftibúnaðurinn dísilrafallinn niður, vinnslugatið fyrir díselrafallið fer inn í bakkanninn og strokkurinn er klemmdur.Klemmubúnaðurinn losar dísilrafallinn.

Eftir rannsókn kemur í ljós að það eru eftirfarandi vandamál í eftirfarandi veltuferli: Veltan sem er núllstillt er ekki nákvæm, staðsetningarpinninn getur ekki farið inn í dísilrafallinn (eða veltuhjálpar) ferlisgatið og lokunartilkynning um bilun;Dísilrafallinn snýst ekki á sínum stað, fall- og snúningsbakkinn kemst ekki inn í staðsetningarpinnann, klemmubúnaðurinn er losaður og dísilrafallinn dettur í rúlluborðið eða skemmist á jörðinni.

Til að leysa ofangreind vandamál setjum við okkur umbótamarkmið: til að tryggja snúningsnákvæmni snúningsvélarinnar, forðast ruslhraða díselrafalls færibandsins og draga úr framleiðslukostnaði;Draga úr bilunartíðni búnaðar, minnka viðhaldstíma, bæta framleiðslu skilvirkni.Með þetta markmið að leiðarljósi höfum við unnið fjölda verkefna.

Í fyrsta lagi ástæðugreiningu

Vegna greiningarferlisins fundum við eftirfarandi vandamál í vinnunni: val á tengingu er ekki sanngjarnt, auðvelt að losa og aðlögun plássmarka er ekki þægileg;Snúningsstýringarhamur vísitölunnar er óraunhæfur og virkni vísitölunnar er ekki að fullu notuð, þannig að það er ekki hægt að loka nákvæmlega og staðsetja hana.

Tengingin milli inntaksskafts og úttaksskafts demultiplexer hefur eftirfarandi tengsl: tengisvæðinu og rýmissvæðinu er skipt í tvö svæði innan 360° sviðs inntaksskaftsins.Tengisvæðið knýr úttaksskaftið til að snúast á bilinu 270° og bilið er 90° inntaksskaftið sem eftir er til að snúast en úttaksskaftið er læst.Venjulegur vinnuhamur er sá að inntaksskaftið fer algjörlega yfir mikilvægan punkt svæðisins þegar það stöðvast og úttaksskaftið er í læsingarstöðu, þannig að læsing vísitölunnar er örugg og áreiðanleg og höggálagið er mikið.

Upprunalega uppgötvunaraðferðin greinir aðeins hornstefnu úttaksássins, sem hægt er að stilla hvenær sem er í grundvallaratriðum.Ef það stoppar í ólæstri stöðu er höggþol gráðubogans veikt og höggálagið mun valda miklum skemmdum á gráðugrindinum.Tveir vísitölur á línu A151 hafa skemmst vegna þessa.