Diiselgeneraatori montaažiliini silindrite käibeseadme analüüs

Kokkuvõte: Koosteliinil on lihtne põhjustada halba asetust ja indekseerija liigset kadu diisel generaator tehas pöörab silindriploki ümber.2021. aasta statistika kohaselt on cumminsi generaatoritehas treipingi hoolduseks välja lülitanud 38 korda ja ühekordne hooldusaeg on 953 minutit, mille tulemuseks on bussi seiskamine 813 minutit.Vea konkreetne toimivus on järgmine: A151 konveieri võib masina rikke ümber pöörata, diiselgeneraatori kukkumine põhjustas otseselt silindriploki või kogu masina lammutamise, mille tulemuseks on võrguühenduseta hooldus;Indekser on ebatavaliselt kahjustatud.Kaks indekseerijat real A151 on asendatud.

Silindriploki ümberpööramise toimimisprotsess on järgmine: pärast aluse tõstemehhanismi paika tõstmist pöörab pöördemasin mootori ümber ning haardemehhanism pööratakse ümber ja lähtestatakse nullile;Tõstemehhanism langeb, kinnitussilinder liigub ja mehhanismi positsioneerimistihvt haaratakse diiselgeneraatori (või klapp-abiseadme) protsessiavasse;Pärast kohale kinnitamist tõstetakse tõstemehhanism üles, pööratakse mootor ette ja diiselgeneraator pööratakse ümber;Kui tõstemootor on paigas, lükkab tõstemehhanism diiselgeneraatori alla, diiselgeneraatori protsessiava siseneb aluse positsioneerimistihvti ja silinder kinnitatakse.Kinnitusmehhanism vabastab diiselgeneraatori.

Pärast uurimist leitakse, et järgmises käibeprotsessis on järgmised probleemid: käibe nullimine ei ole täpne, positsioneerimistihvt ei pääse diiselgeneraatori (või käibe abiseadme) protsessiauku ja seiskamisraporti viga;Diiselgeneraator ei lähe paigal ümber, kukkuv ja pöörduv alus ei pääse positsioneerimistihvti sisse, kinnitusmehhanism on lahti ja diiselgeneraator kukub rull-lauda või on maapinnal kahjustatud.

Ülaltoodud probleemide lahendamiseks seadsime parenduseesmärgid: tagada pöörleva masina pööramise täpsus, vältida diiselgeneraatori koosteliini praagi määra ja vähendada tootmiskulusid;Vähendage seadmete rikete määra, lühendage hooldusaega, parandage tootmise efektiivsust.Seda eesmärki silmas pidades oleme teinud mitmeid töid.

Esiteks põhjuste analüüs

Analüüsiprotsessist tulenevalt leidsime töös järgmised probleemid: siduri valik ei ole mõistlik, kerge lahti saada ja ruumipiirangu reguleerimine ei ole mugav;Indekseri pöörlemisjuhtimisrežiim on ebamõistlik ja indekseerija funktsiooni ei kasutata täielikult, mistõttu ei saa seda täpselt blokeerida ja positsioneerida.

Demultiplekseri sisendvõlli ja väljundvõlli vahelisel ühendusel on järgmine seos: ühendusala ja ruumiala on jagatud kaheks piirkonnaks sisendvõlli 360° ulatuses.Ühendusala sunnib väljundvõlli pöörlema ​​270° piires ja pilu ala on ülejäänud 90° sisendvõll, mida tuleb pöörata, kuid väljundvõll on lukustatud.Tavaline töörežiim on see, et sisendvõll ületab peatumisel täielikult piirkonna kriitilise punkti ja väljundvõll on lukustusasendis, nii et indekseerija lukustamine on ohutu ja usaldusväärne ning löögikoormus on suur.

Algne tuvastusmeetod tuvastab ainult väljundtelje nurga suuna, mida saab põhimõtteliselt määrata mis tahes punktis.Kui see peatub lukustamata asendis, on kraadiklaasi löögikoormuse vastupidavus nõrk ja löögikoormus põhjustab kraadiklaasile suuri kahjustusi.Selle tõttu on kahjustatud kaks indekseerijat liinil A151.