Analisi del dispositivo di rotazione del cilindro della catena di montaggio del generatore diesel

Riassunto: È facile causare un posizionamento errato e una perdita eccessiva dell'indicizzatore durante la catena di montaggio generatore diesel la fabbrica capovolge il blocco cilindri.Secondo le statistiche nel 2021, la fabbrica di generatori Cummins ha spento il tornio per 38 volte per manutenzione e il tempo di manutenzione singolo è di 953 minuti, con conseguente spegnimento del bus di 813 minuti.Le prestazioni specifiche del guasto sono le seguenti: la catena di montaggio A151 è incline a capovolgere il guasto della macchina, la caduta del generatore diesel ha causato direttamente il blocco cilindri o l'intera macchina rottamata, con conseguente manutenzione offline;L'indicizzatore è anormalmente danneggiato.Sostituiti due indexer sulla linea A151.

Il processo di inversione del blocco cilindri è: dopo che il meccanismo di sollevamento del vassoio è stato sollevato in posizione, il tornio inverte il motore e il meccanismo di presa viene invertito e azzerato;Il meccanismo di sollevamento si abbassa, il cilindro di bloccaggio si muove e il perno di posizionamento del meccanismo viene afferrato nel foro di processo del generatore diesel (o ausiliario flip);Dopo il bloccaggio in posizione, il meccanismo di sollevamento viene sollevato, il motore di rotazione viene ruotato in avanti e il generatore diesel viene capovolto;Dopo che il motore di sollevamento è in posizione, il meccanismo di sollevamento spinge il generatore diesel verso il basso, il foro di processo del generatore diesel entra nel perno di posizionamento del vassoio e il cilindro viene bloccato.Il meccanismo di bloccaggio allenta il generatore diesel.

Dopo l'indagine, si è riscontrato che ci sono i seguenti problemi nel seguente processo di rotazione: il giro d'affari azzerato non è accurato, il perno di posizionamento non può entrare nel foro di processo del generatore diesel (o ausiliario di rotazione) e l'errore del rapporto di arresto;Il generatore diesel non si ribalta in posizione, il vassoio di caduta e rotazione non può entrare nel perno di posizionamento, il meccanismo di bloccaggio si allenta e il generatore diesel cade nella rulliera o si danneggia a terra.

Per risolvere i problemi di cui sopra, fissiamo obiettivi di miglioramento: per garantire la precisione di rotazione della macchina rotativa, evitare il tasso di scarto della catena di montaggio del generatore diesel e ridurre i costi di produzione;Ridurre il tasso di guasti alle apparecchiature, ridurre i tempi di manutenzione, migliorare l'efficienza produttiva.Con questo obiettivo in mente, abbiamo svolto una serie di lavori.

In primo luogo, l'analisi del motivo

A causa del processo di analisi, abbiamo riscontrato i seguenti problemi nel lavoro: la selezione dell'accoppiamento non è ragionevole, facile da perdere e la regolazione del limite di spazio non è conveniente;La modalità di controllo della rotazione dell'indicizzatore è irragionevole e la funzione dell'indicizzatore non è completamente utilizzata, quindi non può essere bloccato e posizionato con precisione.

Il collegamento tra l'albero di ingresso e l'albero di uscita del demultiplexer ha la seguente relazione: l'area di collegamento e l'area spaziale sono divise in due aree all'interno della gamma di 360° dell'albero di ingresso.L'area di collegamento fa ruotare l'albero di uscita nell'intervallo di 270° e l'area di gioco è il restante albero di ingresso di 90° da ruotare ma l'albero di uscita è bloccato.La normale modalità di lavoro prevede che l'albero di ingresso attraversi completamente il punto critico della regione durante l'arresto e l'albero di uscita sia in posizione di blocco, in modo che il blocco dell'indicizzatore sia sicuro e affidabile e il carico d'impatto sia elevato.

Il metodo di rilevamento originale rileva solo la direzione angolare dell'asse di uscita, che in linea di principio può essere impostata in qualsiasi punto.Se si ferma nella posizione non bloccata, la resistenza al carico d'urto del goniometro è debole e il carico d'urto causerà gravi danni al goniometro.Per questo motivo due indicizzatori sulla linea A151 sono stati danneggiati.