تجزیه و تحلیل دستگاه گردش سیلندر خط مونتاژ دیزل ژنراتور

چکیده: هنگام خط مونتاژ می توان به راحتی باعث موقعیت یابی ضعیف و از دست دادن بیش از حد شاخص ژنراتور دیزلی کارخانه بلوک سیلندر را می چرخاند.طبق آمار در سال 2021، کارخانه تولید کننده کامینز 38 بار دستگاه تراشکاری را برای تعمیر و نگهداری خاموش کرده است و زمان نگهداری تکی 953 دقیقه است که در نتیجه 813 دقیقه اتوبوس خاموش می شود.عملکرد خاص این خطا به شرح زیر است: خط مونتاژ A151 مستعد خرابی دستگاه است، سقوط دیزل ژنراتور مستقیماً باعث از بین رفتن بلوک سیلندر یا کل دستگاه می شود و در نتیجه تعمیر و نگهداری آفلاین انجام می شود.شاخص غیر طبیعی آسیب دیده است.دو شاخص در خط A151 جایگزین شده است.

فرآیند عمل معکوس کردن بلوک سیلندر به این صورت است: پس از اینکه مکانیسم بالابر سینی در جای خود قرار گرفت، دستگاه تراش موتور را معکوس می کند و مکانیسم گرفتن معکوس می شود و به صفر می رسد.مکانیسم بالابر سقوط می کند، سیلندر گیره حرکت می کند، و پین موقعیت مکانیزم به سوراخ فرآیند ژنراتور دیزل (یا فلیپ کمکی) گرفته می شود.پس از بستن در محل، مکانیسم بالابر بالا می رود، موتور چرخش به جلو می چرخد ​​و دیزل ژنراتور واژگون می شود.پس از قرار گرفتن موتور بالابر، مکانیزم بالابر دیزل ژنراتور را به سمت پایین هدایت می کند، سوراخ فرآیند دیزل ژنراتور وارد پین موقعیت سینی می شود و سیلندر بسته می شود.مکانیسم بستن دیزل ژنراتور را شل می کند.

پس از بررسی، مشخص شد که مشکلات زیر در روند چرخش زیر وجود دارد: تنظیم مجدد گردش به صفر دقیق نیست، پین موقعیت یابی نمی تواند وارد سوراخ فرآیند دیزل ژنراتور (یا کمکی گردش مالی) شود و خطا گزارش خاموشی.دیزل ژنراتور در جای خود برنمی گردد، سینی سقوط و چرخش نمی تواند وارد پین موقعیت شود، مکانیسم گیره شل شده و دیزل ژنراتور داخل میز غلتکی می افتد یا روی زمین آسیب می بیند.

برای حل مشکلات فوق، ما اهداف بهبود را تعیین می کنیم: برای اطمینان از دقت چرخش ماشین دوار، اجتناب از نرخ ضایعات خط مونتاژ دیزل ژنراتور و کاهش هزینه تولید.کاهش میزان خرابی تجهیزات، کاهش زمان تعمیر و نگهداری، بهبود راندمان تولید.با این هدف ما یک سری کارها را انجام داده ایم.

اول، تحلیل دلیل

با توجه به فرآیند تجزیه و تحلیل، ما مشکلات زیر را در کار پیدا کردیم: انتخاب کوپلینگ معقول نیست، به راحتی از بین می رود و تنظیم محدودیت فضا راحت نیست.حالت کنترل چرخش نمایه ساز غیر منطقی است و عملکرد ایندکسر به طور کامل مورد استفاده قرار نمی گیرد، بنابراین نمی توان آن را به طور دقیق مسدود و در موقعیت قرار داد.

پیوند بین شفت ورودی و شفت خروجی دم مولتی پلکسر رابطه زیر را دارد: ناحیه پیوند و ناحیه فضا به دو ناحیه در محدوده 360 درجه شفت ورودی تقسیم می شوند.ناحیه اتصال شفت خروجی را به چرخش در محدوده 270 درجه هدایت می کند و ناحیه شکاف همان شافت ورودی 90 درجه باقی مانده برای چرخش است اما شفت خروجی قفل است.حالت عادی کار به این صورت است که شفت ورودی هنگام توقف کاملاً از نقطه بحرانی منطقه عبور می کند و شفت خروجی در وضعیت قفل قرار می گیرد تا قفل ایندکسر ایمن و قابل اطمینان باشد و بار ضربه ای زیاد باشد.

روش تشخیص اصلی فقط جهت زاویه ای محور خروجی را تشخیص می دهد که می تواند در هر نقطه ای در اصل تنظیم شود.اگر در حالت غیر قفل متوقف شود، مقاومت بار ضربه ای نقاله ضعیف است و بار ضربه ای آسیب زیادی به نقاله وارد می کند.دو شاخص در خط A151 به این دلیل آسیب دیده اند.