ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಹಿವಾಟು ಸಾಧನದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಅಮೂರ್ತ: ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಅತಿಯಾದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.2021 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 38 ಬಾರಿ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಯವು 953 ನಿಮಿಷಗಳು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 813 ನಿಮಿಷಗಳ ಬಸ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ದೋಷದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: A151 ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಯಂತ್ರದ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಬೀಳುವ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇಡೀ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಫ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ.A151 ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರಿವರ್ಸಲ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು: ಟ್ರೇ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಟರ್ನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ (ಅಥವಾ ಫ್ಲಿಪ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ) ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ;ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಿರುಗಿಸುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ರಂಧ್ರವು ಟ್ರೇ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಹಿವಾಟು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ: ವಹಿವಾಟು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ (ಅಥವಾ ವಹಿವಾಟು ಸಹಾಯಕ) ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವರದಿ ದೋಷ;ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬೀಳುವ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಟ್ರೇ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ರೋಲರ್ ಟೇಬಲ್‌ಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ನಾವು ಸುಧಾರಣಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತೇವೆ: ರೋಟರಿ ಯಂತ್ರದ ತಿರುವು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ದರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ;ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಾವು ಸರಣಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರಣದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಾವು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ: ಜೋಡಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಮಂಜಸವಲ್ಲ, ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಜಾಗದ ಮಿತಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ;ಇಂಡೆಕ್ಸರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೂಚಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಡಿಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸರ್‌ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಲಿಂಕ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ 360 ° ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಲಿಂಕೇಜ್ ಪ್ರದೇಶವು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 270 ° ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತರದ ಪ್ರದೇಶವು ತಿರುಗಲು ಉಳಿದ 90 ° ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ ಆದರೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಎಂದರೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಇಂಡೆಕ್ಸರ್‌ನ ಲಾಕ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನವು ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಕ್ಷದ ಕೋನೀಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಲಾಕ್ ಮಾಡದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅದು ನಿಂತರೆ, ಪ್ರೊಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಯು ಪ್ರೊಟ್ರಾಕ್ಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದರಿಂದಾಗಿ A151 ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಸೂಚಿಕೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ.