Anàlisi del dispositiu de rotació del cilindre de la línia de muntatge del generador dièsel

Resum: És fàcil provocar un mal posicionament i una pèrdua excessiva de l'indexador quan la cadena de muntatge de generador dièsel la fàbrica gira el bloc de cilindres.Segons les estadístiques de l'any 2021, la fàbrica de generadors de cummins ha tancat la màquina de tornejat 38 vegades per manteniment i el temps de manteniment únic és de 953 min, donant lloc a l'aturada de l'autobús de 813 min.El rendiment específic de la falla és el següent: la línia de muntatge A151 és propensa a capgirar la fallada de la màquina, la caiguda del generador dièsel va provocar directament el bloc de cilindres o la màquina sencera, donant lloc a un manteniment fora de línia;L'indexador està danyat anormalment.S'han substituït dos indexadors de la línia A151.

El procés d'acció de la inversió del bloc de cilindres és: després d'aixecar el mecanisme d'elevació de la safata al seu lloc, la màquina de tornejar inverteix el motor i el mecanisme de presa s'inverteix i es torna a zero;El mecanisme d'elevació cau, el cilindre de subjecció es mou i el passador de posicionament del mecanisme s'agafa al forat de procés del generador dièsel (o auxiliar de volteig);Després de fixar-lo al seu lloc, el mecanisme d'elevació s'eleva, el motor de gir es gira cap endavant i el generador dièsel es gira;Després que el motor d'elevació estigui al seu lloc, el mecanisme d'elevació fa baixar el generador dièsel, el forat del procés del generador dièsel entra al passador de posicionament de la safata i el cilindre està subjectat.El mecanisme de subjecció afluixa el generador dièsel.

Després de la investigació, es constata que hi ha els següents problemes en el següent procés de rotació: el restabliment de la rotació a zero no és precís, el pin de posicionament no pot entrar al forat del procés del generador dièsel (o auxiliar de rotació) i l'error de l'informe d'apagada;El generador dièsel no es gira al seu lloc, la safata de caiguda i gir no pot entrar al passador de posicionament, el mecanisme de subjecció s'afluixa i el generador dièsel cau a la taula de rodets o es fa malbé a terra.

Per resoldre els problemes anteriors, ens fixem objectius de millora: garantir la precisió de gir de la màquina rotativa, evitar la taxa de ferralla de la línia de muntatge del generador dièsel i reduir el cost de producció;Reduir la taxa de fallades de l'equip, reduir els temps de manteniment, millorar l'eficiència de la producció.Amb aquest objectiu, hem dut a terme una sèrie de treballs.

En primer lloc, l'anàlisi de la raó

A causa del procés d'anàlisi, hem trobat els següents problemes en el treball: la selecció de l'acoblament no és raonable, fàcil de perdre i l'ajust del límit d'espai no és convenient;El mode de control de rotació de l'indexador no és raonable i la funció de l'indexador no s'utilitza completament, de manera que no es pot bloquejar i posicionar amb precisió.

L'enllaç entre l'eix d'entrada i l'eix de sortida del demultiplexor té la relació següent: l'àrea d'enllaç i l'àrea d'espai es divideixen en dues àrees dins del rang de 360 ​​° de l'eix d'entrada.L'àrea d'enllaç fa que l'eix de sortida giri dins del rang de 270 °, i l'àrea de buit és l'eix d'entrada de 90 ° restant per girar, però l'eix de sortida està bloquejat.El mode de treball normal és que l'eix d'entrada travessa completament el punt crític de la regió quan s'atura i l'eix de sortida està en posició de bloqueig, de manera que el bloqueig de l'indexador és segur i fiable i la càrrega d'impacte és gran.

El mètode de detecció original només detecta la direcció angular de l'eix de sortida, que en principi es pot configurar en qualsevol punt.Si s'atura a la posició no bloquejada, la resistència a la càrrega d'impacte del transportador és feble i la càrrega d'impacte causarà grans danys al transportador.Dos indexadors de la línia A151 han estat danyats per això.