Анализа на уред за обрт на цилиндри на линија за склопување на дизел генератор

Апстракт: Лесно е да се предизвика лошо позиционирање и прекумерно губење на индексот кога склопувачката линија на дизел генератор фабрички го превртува блокот на цилиндрите.Според статистичките податоци во 2021 година, фабриката за генератори на каминс ја исклучила машината за вртење 38 пати заради одржување, а еднократното време за одржување е 953 мин, што резултирало со исклучување на автобусот за 813 минути.Специфичната изведба на дефектот е како што следува: Склопната линија A151 е склона да го преврти дефектот на машината, паѓањето на дизел генератор директно предизвика цилиндарски блок или отфрлена целата машина, што резултира со офлајн одржување;Индексаторот е ненормално оштетен.Заменети се два индексачи на линијата А151.

Процесот на дејство на превртување на блокот на цилиндрите е: откако механизмот за подигање на фиоката ќе се подигне на своето место, машината за вртење го превртува моторот, а механизмот за фаќање е обратно и се враќа на нула;Механизмот за подигање паѓа, цилиндерот за стегање се поместува, а иглата за позиционирање на механизмот се фаќа во дупката за процесирање на дизел генераторот (или помошниот превртувач);По стегањето на место, механизмот за кревање се крева, моторот за вртење се врти напред, а дизел генераторот се превртува;Откако ќе се постави моторот за подигање, механизмот за подигнување го придвижува дизел генераторот надолу, дупката за процесот на дизел генератор влегува во иглата за позиционирање на фиоката и цилиндерот се стега.Механизмот за стегање го олабавува дизел генераторот.

По истрагата, откриено е дека постојат следниве проблеми во следниов процес на промет: ресетирањето на прометот на нула не е точно, иглата за позиционирање не може да влезе во дупката на процесот на дизел генератор (или помошниот промет) и дефектот на извештајот за исклучување;Дизел генераторот не се превртува на своето место, фиоката за паѓање и вртење не може да влезе во иглата за позиционирање, механизмот за стегање е олабавен, а дизел генераторот паѓа во масата со валјак или е оштетен на земја.

За да ги решиме горенаведените проблеми, поставивме цели за подобрување: да обезбедиме точност на вртење на ротационата машина, да ја избегнеме стапката на отпад од склопната линија на дизел генератор и да ги намалиме трошоците за производство;Намалете ја стапката на неуспех на опремата, намалете го времето на одржување, подобрете ја ефикасноста на производството.Имајќи ја оваа цел на ум, извршивме низа работи.

Прво, анализа на причината

Поради процесот на анализа, ги откривме следниве проблеми во работата: изборот на спојката не е разумен, лесно се олабавува и прилагодувањето на ограничувањето на просторот не е погодно;Режимот за контрола на ротација на индексаторот е неразумен, а функцијата на индексаторот не е целосно искористена, така што не може точно да се блокира и позиционира.

Поврзувањето помеѓу влезната осовина и излезната осовина на демултиплексерот ја има следната врска: областа за поврзување и просторот се поделени на две области во опсегот од 360° на влезното вратило.Областа за поврзување го придвижува излезното вратило да се ротира во опсег од 270°, а површината на јазот е преостанатата влезна оска од 90° што треба да се ротира, но излезното вратило е заклучено.Нормалниот режим на работа е дека влезното вратило целосно ја преминува критичната точка на регионот при запирање, а излезното вратило е во положба за заклучување, така што заклучувањето на индексот е безбедно и сигурно, а оптоварувањето на ударот е големо.

Оригиналниот метод за откривање ја открива само аголната насока на излезната оска, која може да се постави во која било точка во принцип.Ако застане на незаклучена положба, отпорноста на ударното оптоварување на транспортерот е слаба, а ударното оптоварување ќе предизвика голема штета на транспортерот.Поради ова се оштетени два индексачи на линијата А151.