ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഇൻജക്ടർ പരാജയത്തിന്റെ കാരണ വിശകലനവും പരിഹാരവും

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ സിലിണ്ടർ തലയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഫംഗ്ഷൻ ഡീസൽ ഇന്ധനമാണ് ജ്വലന അറയിലേക്കും വായു മിശ്രിതത്തിലേക്കും സൂക്ഷ്മമായ ആറ്റോമൈസ്ഡ് കണങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ, നല്ല ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലന അറയുടെ നോസൽ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന താപനിലയിലും ദീർഘകാല ജോലി. മർദ്ദവും ഗ്യാസ് കോറഷൻ അന്തരീക്ഷവും, ഇന്ധനത്തിലും ഇന്ധനത്തിലും ആവർത്തിച്ച് കഴുകിയ ചെറിയ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളുടെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ആന്തരിക അതിവേഗ പ്രവാഹം.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലെ ഏറ്റവും തകരാറുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഇത് ധരിക്കാനും നാശത്തിനും എളുപ്പമാണ്.ഇന്ന്, Dingbo ഇലക്ട്രിക് പവർ, ദി ജനറേറ്റർ നിർമ്മാതാവ് , ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ പരാജയത്തിന്റെ കാരണ വിശകലനവും പരിഹാരവും നിങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തും.

1.ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ.

കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ജെറ്റ് ഹോൾ വെയറിൽ കാർബൺ, സ്പ്രിംഗ് എൻഡ് വെയർ അല്ലെങ്കിൽ ഇലാസ്റ്റിക് ശോഷണം എന്നിവ ഇൻജക്റ്റർ മുൻകൂട്ടി തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിന് കാലതാമസം വരുത്തുന്നതിനും മോശം സ്പ്രേ ആറ്റോമൈസേഷൻ എന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകും. സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിന് കഴിയില്ലെങ്കിൽ ജോലി;മൾട്ടി സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പവർ ഡ്രോപ്പ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുക, മെഷീൻ റണ്ണിംഗ് ശബ്ദം സാധാരണമല്ല.കൂടാതെ, വളരെ വലിയ കണിക വലിപ്പമുള്ള ഡീസൽ തുള്ളി പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, അത് സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ ഓയിൽ പാനിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ലെവൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വിസ്കോസിറ്റി കുറയ്ക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ വഷളാക്കുകയും അപകടത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. വല്ല സിലിണ്ടർ.

പരിഹാരം: ഇൻജക്ടർ പൊളിച്ചു വൃത്തിയാക്കൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, റീ-ഡീബഗ്ഗിംഗ് എന്നിവ നടത്തണം.

2.Fuel injector return line കേടായി.

സൂചി വാൽവ് മോശമായിരിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ സൂചി വാൽവ് ബോഡി ഇൻജക്ടർ ഷെല്ലുമായി അടുത്ത് പൊരുത്തപ്പെടാത്തപ്പോൾ, ഇൻജക്ടറിന്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു, ചിലത് 0.1 ~ 0.3kg/h വരെ.റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പ് കേടാകുകയോ ചോർന്നൊലിക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ, റിട്ടേൺ ഓയിൽ വെറുതെ നഷ്‌ടപ്പെടും, ഇത് പാഴായിപ്പോകും.

അതിനാൽ, റിട്ടേൺ പൈപ്പ് കേടുകൂടാതെയിരിക്കണം, അതിനാൽ തിരികെയുള്ള എണ്ണ ടാങ്കിലേക്ക് സുഗമമായി ഒഴുകും.റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഡീസൽ ഫിൽട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടറിലേക്ക് ഫിൽട്ടറിലെ ഡീസൽ തടയുന്നതിന് അതിന്റെ ടെർമിനൽ ഒരു വൺ-വേ വാൽവ് സജ്ജീകരിക്കണം.

3.നീഡിൽ വാൽവ് ഓറിഫൈസ് വലുതാക്കി.

ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ പ്രവാഹത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ കുത്തിവയ്പ്പും മണ്ണൊലിപ്പും കാരണം, സൂചി വാൽവിന്റെ നോസൽ ദ്വാരം ക്രമേണ വലുതായിത്തീരും, അതിന്റെ ഫലമായി കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കുറയുന്നു, കുത്തിവയ്പ്പ് ദൂരം കുറയുന്നു, ഡീസൽ ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാണ്, കാർബൺ നിക്ഷേപം സിലിണ്ടർ വർദ്ധിക്കും.

പരിഹാരം: സിംഗിൾ ഹോൾ പിൻ ഇൻജക്ടറിന്റെ അപ്പേർച്ചർ പൊതുവെ 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ദ്വാരത്തിന്റെ അറ്റത്ത് 4 ~ 5mm വ്യാസമുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ ബോൾ സ്ഥാപിക്കാം, കൂടാതെ ഒരു ചുറ്റിക കൊണ്ട് സൌമ്യമായി ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ലോക്കൽ പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദം വരുത്താം. നോസൽ ദ്വാരം, അപ്പർച്ചർ കുറയ്ക്കുക.സുഷിരങ്ങളുടെ എണ്ണം കാരണം സുഷിരങ്ങളുള്ള നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് ഇൻജക്റ്റർ, ചെറിയ അപ്പെർച്ചർ, അവർ ദ്വാരം അവസാനം സൌമ്യമായി മുട്ടി ഹൈ സ്പീഡ് സ്റ്റീൽ അരക്കൽ പഞ്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, ഡീബഗ്ഗിംഗ് ഇപ്പോഴും യോഗ്യത ഇല്ലെങ്കിൽ, സൂചി വാൽവ് പകരം വേണം.

4.നീഡിൽ വാൽവ് കടി.

ഡീസൽ ഓയിലിലെ വെള്ളമോ ആസിഡോ സൂചി വാൽവ് തുരുമ്പെടുത്ത് കുടുങ്ങിപ്പോകും.സൂചി വാൽവിന്റെ സീൽ കോൺ കേടായതിനുശേഷം, സിലിണ്ടറിലെ ജ്വലന വാതകവും കാർബൺ നിക്ഷേപം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഡോക്ക് ചെയ്യപ്പെടും, അങ്ങനെ സൂചി വാൽവ് നശിക്കുകയും ഇൻജക്ടറിന് അതിന്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും, ഇത് സിലിണ്ടറിന് കാരണമാകും. ജോലി നിർത്താൻ.

പരിഹാരം: പുകയിൽ തിളപ്പിച്ച് ചൂടാക്കിയ എണ്ണയിൽ സൂചി വാൽവ് ജോടിയാക്കാം, എന്നിട്ട് മൃദുവായ തുണി ഉപയോഗിച്ച് പാഡ് എടുത്ത് സാവധാനം ഉപയോഗിക്കുക, അത് ശുദ്ധമായ എണ്ണയിൽ വലിച്ചെടുക്കുക, സൂചി വാൽവ് വാൽവ് ബോഡിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. സൂചി വാൽവ് വാൽവ് ബോഡിയിൽ നിന്ന് കുതിര മണിക്കൂർ ഹാൻഡ് വാൽവ് സാവധാനത്തിൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കുന്നതുവരെ, ആവർത്തിച്ച് പൊടിക്കുന്നു.ഇൻജക്ടർ പരിശോധനയ്ക്ക് യോഗ്യത ഇല്ലെങ്കിൽ, സൂചി വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

5. സൂചി ശരീരത്തിന്റെ അറ്റത്ത് ധരിക്കുക.

സൂചി വാൽവ് ആഘാതത്തിന്റെ പതിവ് പരസ്പര ചലനത്തിലൂടെ സൂചി വാൽവ് ബോഡി എൻഡ് മുഖത്തിന്റെ അവസാനം, വളരെക്കാലം ക്രമേണ ഒരു കുഴി രൂപപ്പെടുകയും, അതുവഴി സൂചി വാൽവ് ലിഫ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇൻജക്ടറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

പരിഹാരം: ഈ അവസാന മുഖം പൊടിക്കാൻ സൂചി ബോഡി ഗ്രൈൻഡറിലേക്ക് ക്ലിപ്പ് ചെയ്യാം, തുടർന്ന് ഗ്ലാസ് പ്ലേറ്റിൽ നന്നായി പൊടിച്ച പേസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പൊടിക്കുക.

6.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ജോയിന്റ് ഹോൾ ലീക്കേജ് ഓയിൽ ചാനലിംഗ്.

സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ദ്വാരത്തിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യണം.ചെമ്പ് ഗാസ്കട്ട് പരന്നതായിരിക്കണം, കൂടാതെ മോശം താപ വിസർജ്ജനമോ സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റോ തടയുന്നതിന് ആസ്ബറ്റോസ് പ്ലേറ്റോ മറ്റ് വസ്തുക്കളോ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കരുത്.

കോപ്പർ വാഷർ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് പ്ലെയിനിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നീളുന്ന ഇൻജക്ടറിന്റെ ദൂരം സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിർദ്ദിഷ്ട കനം അനുസരിച്ച് ചെമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യണം.കൂടാതെ, ഇൻജക്ടർ പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് കോൺകേവ് താഴേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, ഏകപക്ഷീയമായ പക്ഷപാതം ഒഴിവാക്കുക, നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് ഇത് തുല്യമായി മുറുകെ പിടിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇൻജക്റ്റർ തലയ്ക്ക് രൂപഭേദം സംഭവിക്കുകയും ഗ്യാസ് ചാനലിംഗ് ഓയിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

7.നീഡിൽ വാൽവ്, സൂചി ദ്വാരം ഗൈഡ് മുഖം ധരിക്കുക.

സൂചി വാൽവ് ദ്വാരത്തിലെ സൂചി വാൽവിന്റെ ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള പരസ്പര ചലനം, അതിനൊപ്പം മാലിന്യങ്ങളുടെയും അഴുക്കുകളുടെയും ആക്രമണം ഡീസൽ എണ്ണ , ഇത് സൂചി വാൽവ് ദ്വാരത്തിന്റെ ഗൈഡ് ഉപരിതലം ക്രമേണ ധരിക്കും, അങ്ങനെ വിടവ് വർദ്ധിക്കുകയോ പോറലുകൾ ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്യും, തൽഫലമായി ഇൻജക്ടറിന്റെ ചോർച്ച വർദ്ധിക്കുന്നു, മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവ് കുറയുന്നു, കുത്തിവയ്പ്പ്. സമയക്കുറവ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

പരിഹാരം: ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയ കാലതാമസം വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ലോക്കോമോട്ടീവിന് പോലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഈ സമയത്ത് സൂചി വാൽവ് ജോഡി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

8.ഇൻജക്ടറിൽ എണ്ണയുടെ തുള്ളികൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

ഇൻജക്ടർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ സീലിംഗ് കോൺ സൂചി വാൽവിന്റെ പതിവ് ശക്തമായ ആഘാതത്തിന് വിധേയമാകും, ഒപ്പം കുത്തിവയ്പ്പിൽ നിന്ന് നിരന്തരം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പ്രവാഹത്തിനൊപ്പം, കോൺ ക്രമേണ നിക്കുകളോ പാടുകളോ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. മുദ്ര നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഇൻജക്ടറിന്റെ എണ്ണ തുള്ളികൾ ഉണ്ടാകുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ താപനില കുറയുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വെളുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ താപനില ഉയരുന്നു, തുടർന്ന് കറുത്ത പുകയായി മാറുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ക്രമരഹിതമായ തോക്ക് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും.ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള എണ്ണ വിതരണം നിർത്തിയാൽ, പുക പുറത്തെടുക്കുന്നതിന്റെയും വെടിവയ്പ്പിന്റെയും ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമാകും.

പരിഹാരം: ഇൻജക്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാം, സൂചി വാൽവ് തലയിൽ അല്പം ക്രോമിയം ഓക്സൈഡ് ഫൈൻ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പേസ്റ്റ് (സൂചി വാൽവ് ദ്വാരത്തിൽ പറ്റിനിൽക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക) കോൺ പൊടിക്കുക, തുടർന്ന് ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റിലേക്ക്.ഇപ്പോഴും യോഗ്യതയില്ലെങ്കിൽ, സൂചി വാൽവ് ആക്സസറികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും പരിഗണനയുള്ള സേവനം നൽകും.