Montáž upevňovacích prvkov motora pre dieselové generátory

1. Matica hlavy valcov.Pri uťahovaní matice hlavy valcov ju treba niekoľkokrát postupne utiahnuť na stanovený krútiaci moment a postupovať podľa princípu najprv v strede, potom na dve strany a diagonálne krížiť.Pri demontáži valca by sa mal tiež postupne uvoľňovať v predpísanom poradí.Ak je matica hlavy valcov utiahnutá nerovnomerne alebo nevyvážene, spôsobí to deformáciu a deformáciu roviny hlavy valcov.Ak je matica príliš utiahnutá, skrutka sa natiahne a zdeformuje a tiež sa poškodí telo a závity.Ak matica nie je dostatočne utiahnutá, z valca uniká vzduch, voda a olej a plyn s vysokou teplotou vo valci spáli tesnenie valca .

2. Matica zotrvačníka.Napríklad zotrvačník a kľukový hriadeľ dieselového motora S195 sú spojené kužeľovou plochou a plochým kľúčom.Pri montáži musí byť matica zotrvačníka utiahnutá a zaistená prítlačnou podložkou.Ak matica zotrvačníka nie je pevne dotiahnutá, pri chode naftového motora sa ozve klepavý zvuk.V závažných prípadoch poškodí kužeľ kľukového hriadeľa, prereže drážku pre pero, krúti kľukový hriadeľ a spôsobí vážne nehody.Upozorňujeme tiež, že rohy prítlačnej podložky je možné zložiť iba raz.

3. Skrutky ojnice.Ojničné skrutky vyrobené z kvalitnej ocele majú pri práci veľký vplyv a nie je možné ich nahradiť bežnými skrutkami.Pri uťahovaní by mal byť krútiaci moment rovnomerný a dve skrutky ojnice by sa mali postupne dotiahnuť na špecifikovaný krútiaci moment v niekoľkých otáčkach a nakoniec uzamknúť pozinkovaným železným drôtom.Ak je uťahovací moment skrutky ojnice príliš veľký, skrutka sa natiahne a zdeformuje alebo dokonca zlomí, čo spôsobí nehodu pri narážaní valca;ak je uťahovací moment skrutiek ojnice príliš malý, zväčší sa ložisková medzera, počas práce sa objaví zvuk klepania a nárazové zaťaženie, alebo dokonca dôjde k nehode zlomeného puzdra a skrutiek ojnice.

4. Skrutky hlavného ložiska.Presnosť inštalácie hlavného ložiska by mala byť zabezpečená bez uvoľnenia.Pri uťahovaní skrutiek hlavného ložiska (pre plne podopretý štvorvalcový kľukový hriadeľ) by malo byť 5 hlavných ložísk v poradí stred, potom 2, 4, potom 1, 5 a rovnomerne ich dotiahnuť na špecifikovanú úroveň v 2. až 3 krát.Moment.Po každom utiahnutí skontrolujte, či sa kľukový hriadeľ otáča normálne.Nebezpečenstvá spôsobené nadmerným alebo malým uťahovacím momentom skrutiek hlavného ložiska sú v podstate rovnaké ako tie, ktoré spôsobuje nadmerný alebo malý uťahovací moment skrutiek ojnice.

5. Skrutky vyvažovacieho závažia.Skrutky vyvažovacieho závažia by sa mali utiahnuť na špecifikovaný krútiaci moment v niekoľkých krokoch za sebou.Vyvažovacie závažie by malo byť nainštalované v pôvodnej polohe, inak stratí svoju vyvažovaciu funkciu.

6. Matica sedla vahadla.Matica vahadla by sa mala pravidelne kontrolovať a pravidelne kombinovať s údržbou počas používania.Ak je matica sedla vahadla uvoľnená, zväčší sa vôľa ventilu, otvorenie ventilu sa oneskorí, zatváranie ventilu sa posunie dopredu a doba otvorenia ventilu sa skráti, čo má za následok nedostatočný prívod vzduchu do dieselového motora, slabý výfuk znížený výkon a zvýšená spotreba paliva.

7. Poistná matica trysky vstrekovania paliva.Pri inštalácii vstrekovača paliva by mala byť jeho poistná matica utiahnutá na špecifikovaný krútiaci moment.Zároveň niekoľkokrát dotiahnite, nie raz.Ak je poistná matica vstrekovača paliva utiahnutá príliš tesne, poistná matica sa zdeformuje a ihlový ventil sa ľahko zablokuje;ak je utiahnutý príliš voľne, spôsobí to netesnosť vstrekovača paliva, pokles vstrekovacieho tlaku paliva a slabá atomizácia.Zvýšená spotreba paliva.

8. Výpustný olejový ventil je pevne usadený.Pri inštalácii tesnenia výtlačného ventilu vstrekovacieho čerpadla paliva sa musí vykonať aj podľa špecifikovaného krútiaceho momentu.Ak je sedlo výstupného ventilu oleja príliš utiahnuté, objímka piestu sa zdeformuje, piest sa zablokuje v objímke a zostava piestu sa predčasne opotrebuje, tesniaci výkon sa zníži a výkon bude nedostatočný;Ak je tesné sedlo príliš voľné, spôsobí to únik oleja z palivového vstrekovacieho čerpadla, tlak oleja sa nedá stanoviť, čas dodávky paliva sa oneskorí a dodávka paliva sa zníži, čo vážne ovplyvňuje výkon motora.

9. Matica prítlačnej dosky vstrekovača.Pri inštalácii zostavy vstrekovača na hlavu valca dieselového motora z dieslový generátor Okrem odstraňovania nečistôt, ako sú karbónové usadeniny v montážnom sedle zostavy vstrekovača, by sa prítlačná doska zostavy vstrekovača nemala inštalovať opačne a hrúbka oceľového tesnenia by mala byť primeraná a nemala by chýbať., Dávajte pozor aj na uťahovací moment matice prítlačného taniera zostavy vstrekovača.Ak je uťahovací moment matice prítlačnej dosky príliš veľký, teleso ventilu vstrekovača sa zdeformuje, čo spôsobí zaseknutie vstrekovača a dieselový motor nebude fungovať;ak je uťahovací moment príliš malý, vstrekovač bude unikať vzduch, čo má za následok nedostatočný tlak vo valci a ťažkosti pri štartovaní naftového motora., Plyn s vysokou teplotou sa tiež vyrúti a spáli palivový vstrekovač.

Okrem toho sa pri inštalácii klzného lopatkového rotora rozdeľovacieho čerpadla a spojov vysokotlakových olejových rúrok na skrini rozdeľovacieho čerpadla vykoná aj požadovaný krútiaci moment.