Analýza príčin a riešenie zlyhania vstrekovača dieselového generátora

Vstrekovač paliva dieselového motora je inštalovaný na hlave valca, funkciou je motorová nafta vo forme jemnejších rozprášených častíc do spaľovacieho priestoru a zmes vzduchu, tvoriaca dobrú trysku spaľovacej komory dieselového motora, dlhodobú prácu pri vysokých teplotách a vysokých tlakové a plynové korózne prostredie, vnútorný vysokorýchlostný tok pohyblivých častí drobných mechanických nečistôt v palive a palivo opakovane premýva.Ľahko sa opotrebováva a korózi a je jednou z najporuchovejších častí palivového systému dieselového motora.Dnes, Dingbo Electric Power, výrobca generátora , Vám predstaví analýzu príčin a riešenie poruchy vstrekovačov nafty.

1. Slabá atomizácia vstrekovača paliva.

Keď je vstrekovací tlak príliš nízky, opotrebovanie otvoru trysky má uhlík, opotrebovanie konca pružiny alebo elastický pokles spôsobí, že sa vstrekovač otvorí vopred, oneskorí zatváranie a vytvorí fenomén zlej rozprašovacej atomizácie. Ak jednovalcový dieselový motor nemôže práca;Ak výkon viacvalcového naftového motora klesne, výfukové plyny, zvuk chodu stroja nie je normálny.Navyše, pretože kvapôčky nafty s príliš veľkou veľkosťou častíc nemožno úplne spáliť, stekajú do olejovej vane pozdĺž steny valca, čo zvyšuje hladinu oleja, znižuje viskozitu, zhoršuje mazanie a môže spôsobiť nehodu spálenia valec valec.

Riešenie: vstrekovač by sa mal demontovať čistenie, údržba, opätovné ladenie.

2. Poškodené spätné vedenie vstrekovača paliva.

Keď je ihlový ventil silne opotrebovaný alebo telo ihlového ventilu nie je tesne spojené s krytom vstrekovača, návratnosť oleja vstrekovača sa výrazne zvýši, niektoré až na 0,1 ~ 0,3 kg/h.Ak je vratné olejové potrubie poškodené alebo netesné, vratný olej sa márne stratí, čo má za následok odpad.

Preto musí byť spätné potrubie neporušené a utesnené, aby spätný olej mohol plynulo prúdiť do nádrže.Ak je spätné potrubie pripojené k naftovému filtru, jeho koncovka by mala byť nastavená ako jednosmerný ventil, aby sa zabránilo nafte vo filtri vniknúť do vstrekovača.

3. Otvor ihlového ventilu zväčšený.

V dôsledku nepretržitého vstrekovania a erózie vysokotlakového prietoku oleja sa otvor trysky ihlového ventilu postupne opotrebováva, čo má za následok zníženie vstrekovacieho tlaku, skrátenie vstrekovacej vzdialenosti, slabá atomizácia nafty a usadzovanie uhlíka v valec sa zvýši.

Riešenie: Otvor injektora s jedným otvorom je vo všeobecnosti väčší ako 1 mm a na koniec otvoru je možné umiestniť oceľovú guľu s priemerom 4 ~ 5 mm a jemne zatĺcť kladivom, aby sa dosiahla lokálna plastická deformácia otvor dýzy a zmenšite otvor.Perforovaný vstrekovač priameho vstrekovania kvôli počtu otvorov, malému otvoru, môžu používať iba brúsny razník z vysokorýchlostnej ocele na konci otvoru jemne klepať, ak ladenie stále nie je kvalifikované, ihlový ventil by sa mal vymeniť.

4.záhryz ihlového ventilu.

Voda alebo kyselina v motorovej nafte spôsobia hrdzavenie a zaseknutie ihlového ventilu.Po poškodení tesniaceho kužeľa ihlového ventilu sa horľavý plyn vo valci tiež ukotví do povrchu fitingu, aby sa vytvoril karbónový nános, takže ihlový ventil sa zabije a vstrekovač stratí svoj vstrekovací účinok, čo vedie k valcu prestať pracovať.

Riešenie: ihlový ventil je možné pripojiť do použitého oleja zahriateho do varu v dyme, potom odstrániť a použiť podložku s mäkkou handričkou ručnou svorkou ihlového chvosta pomaly, natiahnuť čistý olej, nechať ihlový ventil v činnosti tela ventilu brúsenie opakovane, až kým ihlový ventil nedokáže spojiť ručný ventil s ručným ventilom, aby sa z neho pomaly vytiahol.Ak test vstrekovača nie je kvalifikovaný, ihlový ventil by sa mal vymeniť.

5. Opotrebenie na čelnej strane tela ihly.

Koniec koncového čela telesa ihlového ventilu častým vratným pohybom nárazu ihlového ventilu po dlhej dobe postupne vytvorí jamku, čím sa zvýši zdvih ihlového ventilu a ovplyvní normálnu prevádzku injektora.

Riešenie: telo ihly je možné pripnúť na brúsku, aby sa táto čelná plocha zbrúsila a potom sa na sklenenej doske obrúsila jemnou brúsnou pastou.

6. Vstrekovač paliva a otvor kĺbu hlavy valcov, kanál úniku oleja.

Keď je vstrekovač paliva inštalovaný s hlavou valca, karbónový nános v inštalačnom otvore by sa mal opatrne odstrániť.Medené tesnenie musí byť ploché a na jeho výmenu sa nesmie použiť azbestová doska alebo iné materiály, aby sa predišlo zlému odvodu tepla alebo tesniacemu účinku.

Ak je medená podložka vyrobená, musí byť opracovaná meďou podľa špecifikovanej hrúbky, aby vzdialenosť vstrekovača vyčnievajúceho z roviny hlavy valcov spĺňala technické požiadavky.Okrem toho by mala byť konkávna prítlačná doska injektora inštalovaná smerom nadol, dotiahnuť, aby sa zabránilo jednostrannému predpätiu, mala by byť utiahnutá podľa špecifikovaného krútiaceho momentu rovnomerne, inak bude hlava injektora spôsobená deformačným vychýlením a bude produkovať olej na rozvod plynu.

7. Opotrebenie ihlového ventilu a vodiacej plochy otvoru ihly.

Častý vratný pohyb ihlového ventilu v otvore ihlového ventilu spojený s inváziou nečistôt a nečistôt do naftový olej , spôsobí to postupné opotrebovanie vodiaceho povrchu otvoru ihlového ventilu, takže sa medzera zväčší alebo dôjde k škrabancom, čo vedie k zvýšeniu netesnosti vstrekovača, zníženiu tlaku, zníženiu vstrekovania paliva, vstrekovaniu časové oneskorenie, čo má za následok naštartovanie naftového motora je náročné.

Riešenie: Keď je oneskorenie vstreku príliš veľké, lokomotíva nemôže ani ísť, v tomto čase by mala byť vymenená dvojica ihlových ventilov.

8.V vstrekovači sa objavia kvapky oleja.

Keď je injektor v prevádzke, tesniaci kužeľ telesa ihlového ventilu bude vystavený častému silnému nárazu ihlového ventilu, v spojení s konštantným prietokom vysokotlakového oleja zo vstrekovania von, na kužeľoch sa postupne objavia zárezy alebo škvrny, takže strata tesnenia, čo má za následok kvapôčky oleja zo vstrekovača.

Keď je teplota naftového motora nízka, výfukové potrubie vydáva biely dym, teplota motora stúpa a potom sa stáva čiernym dymom a výfukové potrubie vydáva nepravidelný zvuk pištole.V tomto bode, ak sa zastaví prívod oleja do valca, zvuk odsávania dymu a výstrelu zmizne.

Riešenie: vstrekovač je možné rozobrať, v hlave ihlového ventilu s trochou jemnej brúsnej pasty z oxidu chrómu (pozor, aby ste sa nezapichli do otvoru ihlového ventilu), aby ste zbrúsili kužeľ a potom ho očistite naftou do testu vstrekovača.Ak stále nespĺňate požiadavky, je potrebné vymeniť príslušenstvo ihlového ventilu.

V prípade záujmu o dieselové generátory nás prosím kontaktujte emailom dingbo@dieselgeneratortech.com.Poskytneme maximálne ohľaduplný servis.