ডিজেল জেনারেটর সেটের পরিধানের যন্ত্রাংশের প্রযুক্তিগত অবস্থা কীভাবে বিচার করবেন

সতর্ক ব্যবহারকারীরা দেখতে পারেন যে ডিজেল জেনারেটর সেটের ক্রয় চুক্তিতে, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা বিভাগে সাধারণত একটি মন্তব্য থাকে: ডিজেল জেনারেটর সেট পরিধানের যন্ত্রাংশ, দৈনন্দিন ব্যবহারের জিনিসপত্র, মানব ত্রুটির কারণে ক্ষতি, অবহেলা রক্ষণাবেক্ষণ, ইত্যাদি, সমস্ত এই ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত করা হয় না.তাহলে ডিজেল জেনারেটর সেটের পরা অংশগুলি সাধারণত কোন অংশগুলিকে উল্লেখ করে?কিভাবে ব্যবহারকারীদের তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা বিচার করা উচিত?বছরের পর বছর অনুশীলন এবং অন্বেষণের পর, ডিংবো পাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিনের পরিহিত অংশগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা বিচার করার জন্য পদ্ধতির একটি সেট সংকলন করেছে।এই পদ্ধতির মাধ্যমে, এটি মূলত বিচার করতে পারে যে ইঞ্জিনের পরা অংশগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা স্বাভাবিক কিনা এবং এটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা প্রয়োজন কিনা, যাতে ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সহায়তা প্রদান করা যায়।

1. ভালভ, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং পিস্টন রিংগুলির মতো অংশগুলির বিচার

কম্প্রেশন সিস্টেমের গুণমান সরাসরি ইঞ্জিনের শক্তিকে প্রভাবিত করে।আমরা পরীক্ষা করার জন্য ফ্লেমআউট সুইং পদ্ধতি ব্যবহার করি।প্রথমে V-বেল্টটি সরান, ইঞ্জিন চালু করুন এবং রেট করা গতিতে ত্বরান্বিত করার পরে, দ্রুতগতিতে এক্সিলারেটরটিকে ফ্লেমআউট অবস্থানে বন্ধ করুন এবং ফ্লাইহুইলটি থামলে তার দোলনার সংখ্যা দেখুন (প্রথম রিভার্স সুইং থেকে গণনা করা, এবং একটি প্রতিবার দিক পরিবর্তন করার সময় সুইং)।যদি দোলনার সংখ্যা দুই বারের কম বা সমান হয়, তাহলে এর অর্থ হল কম্প্রেশন সিস্টেম দুর্বল।যখন একক-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন চালু হয় না, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট decompressed এবং cranked হয় না.যদি ক্র্যাঙ্কিং খুব শ্রম-সাশ্রয়ী হয়, এবং স্বাভাবিক ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় কম্প্রেশন প্রতিরোধ অনুভূত হয় না, এর মানে হল যে ভালভ, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন, পিস্টন রিং এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে।ইনজেক্টর সমাবেশটি সরান, ইনজেক্টর সিটের গর্ত থেকে প্রায় 20 মিলি পরিষ্কার তেল ইনজেকশন করুন এবং ডিকম্প্রেশন ছাড়াই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঝাঁকান।আপনি যদি মনে করেন যে ঘূর্ণন প্রতিরোধ ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং সিলিন্ডারে একটি নির্দিষ্ট সংকোচন শক্তি রয়েছে, তাহলে এর মানে হল যে পিস্টনের রিংটি সিল করা হয়েছে যৌন ক্ষতি গুরুতরভাবে পরিধান করা হয় এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত।

2. ইনজেক্টর অংশের নিবিড়তা বিচার

উচ্চ-চাপ তেলের পাইপের জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের এক প্রান্তে জয়েন্ট বাদামটি সরান, ডিজেল তেলে ভরা স্বচ্ছ গ্লাসে উচ্চ-চাপ তেলের পাইপ ঢোকান এবং ডিজেল ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় করতে স্টার্ট বোতাম টিপুন।তেলে ঢোকানো উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ থেকে বায়ু বুদবুদ নিঃসৃত হয়েছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।যদি বায়ু বুদবুদগুলি নিঃসৃত হয়, তবে এটি নির্দেশ করে যে সিলিন্ডার ইনজেক্টর কাপলারটি শক্তভাবে বন্ধ করা হয়নি এবং শঙ্কু পৃষ্ঠটি জীর্ণ হয়ে গেছে, ফলে ফুটো হয়ে গেছে।ইনজেক্টর তেল ফোঁটাচ্ছে কিনা এবং ইনজেক্টর সুই ভালভ কাপলার খোলা অবস্থায় আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করতেও এই পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে।

3. সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট কাজ করে কিনা তার বিচার

ডিজেল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে কাজ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন: জলের ট্যাঙ্কটি শীতল জল দিয়ে পূরণ করুন এবং জলের ট্যাঙ্কের মুখের আবরণ ঢেকে দেবেন না৷প্রায় 700 ~ 800r/মিনিট গতিতে মেশিনটি চালু করুন এবং এই সময়ে জলের ট্যাঙ্কে জলের প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করুন৷যদি বুদবুদ আসতে থাকে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ব্যর্থ হচ্ছে।আরো বুদবুদ, আরো গুরুতর ফুটো.যাইহোক, যখন সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি খুব গুরুতর নয়, এই ঘটনাটি সুস্পষ্ট নয়।এই লক্ষ্যে, সিলিন্ডার ব্লকের সংযোগস্থল এবং সিলিন্ডারের মাথার চারপাশে কিছু তেল লাগান এবং তারপরে জংশন থেকে বায়ু বুদবুদ বের হচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।সাধারণ পরিস্থিতিতে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রায়শই বায়ু ফুটো হওয়ার কারণে সাধারণভাবে ব্যবহার করা যায় না বলে মনে করা হয় এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।আসলে, অনেক সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয় না।এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট সমানভাবে শিখা উপর বেক করা যেতে পারে।গরম করার পরে, অ্যাসবেস্টস কাগজটি প্রসারিত হয় এবং পুনরুদ্ধার হয় এবং এটি আবার মেশিনে রাখা হলে এটি আর ফুটো হয় না।এই মেরামতের পদ্ধতিটি বহুবার পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে, যার ফলে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের আয়ু বাড়ে।

4. সিলিন্ডার লাইনার ওয়াটারপ্রুফ রিং কাজ করে কিনা তার বিচার

সিলিন্ডার লাইনারে ওয়াটারপ্রুফ রাবারের রিং ইনস্টল করার পরে এবং সিলিন্ডার ব্লকে এটি ইনস্টল করার পরে, সিলিন্ডার ব্লকের কুলিং ওয়াটার চ্যানেল বরাবর সিলিন্ডারের বডিতে জল প্রবাহিত হতে পারে এবং এটি পূরণ করতে পারে, কিছুক্ষণ থামুন এবং জল আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। সিলিন্ডার লাইনার এবং সিলিন্ডার ব্লকের মিলিত অংশে এবং তারপরে একত্রিত করুন।একটি ভাল ফিট এই সময়ে ফুটো করা উচিত নয়.আরেকটি পরীক্ষা পদ্ধতি হল নির্দিষ্ট সময়ের জন্য চালানোর পর মেশিনটি বন্ধ করা।0.5 ঘন্টা পরে, সঠিকভাবে পরিমাপ করুন তেল প্যানের তেলের স্তর অপারেশনের আগের মতোই কিনা, বা তেল প্যান থেকে অল্প পরিমাণ তেল ছেড়ে দিন এবং একটি পরিষ্কার তেলের কাপে রাখুন।তেলে আর্দ্রতা আছে কিনা লক্ষ্য করুন।সাধারণভাবে বলতে গেলে, যদি জলরোধী রাবারের রিংয়ের দুর্বল সিলিংয়ের কারণে জলের ফুটো হয়, তবে জলের নিষ্কাশনের গতি খুব দ্রুত।সিলিন্ডার লাইনারে ওয়াটারপ্রুফ রাবারের রিং প্রতিস্থাপন করার সময়, সিলিন্ডার লাইনারটি প্রথমে সিলিন্ডারের বডি থেকে বের করে নেওয়া উচিত।নতুন জলরোধী রাবার রিং ইনস্টল করার পরে, ইনস্টলেশনের আগে এর পৃষ্ঠে সাবান জলের একটি স্তর প্রয়োগ করা উচিত (কোনও তেল নেই)।এটি লুব্রিকেট করুন যাতে এটি সিলিন্ডার ব্লকের বিরুদ্ধে ভালভাবে চাপা হয়।

5. ভালভ ক্যাম পরিধান এবং ভালভ বসন্ত স্থিতিস্থাপকতা বিচার

ভালভ টাইমিং ভালভ ক্লিয়ারেন্স পরিদর্শন পদ্ধতি দ্বারা বিচার.প্রথমে, ট্যাপেটটি পরা কিনা এবং পুশ রডটি বাঁকানো এবং বিকৃত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।এই ত্রুটিগুলি দূর করার পরে, পরীক্ষা করতে এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করুন।ইনটেক ক্যাম চেক করার সময়, এক্সস্ট স্ট্রোকের উপরের ডেড সেন্টারের আগে ফ্লাইহুইলটিকে 17 ডিগ্রিতে ঘুরিয়ে দিন, বাদামটি আলগা করুন, ভালভ ক্লিয়ারেন্স দূর করতে অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুতে স্ক্রু করুন এবং বাঁকানোর সময় সামান্য প্রতিরোধের সময় বাদামটি লক করুন। আপনার আঙ্গুল দিয়ে রড ধাক্কা.তারপর ইনটেক ভালভ বন্ধ করার সময় পরীক্ষা করুন।ইনটেক ভালভ পুশ রডটি কঠিন আন্দোলন থেকে সামান্য প্রতিরোধ পর্যন্ত ভালভের বন্ধের সময় নির্ধারণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।নীচের মৃত কেন্দ্রের পরে ইনটেক ভালভ বন্ধ হওয়ার ডিগ্রি পাওয়া যেতে পারে এবং ইনটেক ভালভের খোলার ধারাবাহিকতা কোণ গণনা করা যেতে পারে।যদি ইনটেক ভালভের ধারাবাহিকতা কোণ 220 ডিগ্রির কম হয় এবং কম্প্রেশন স্ট্রোকের উপরের ডেড সেন্টারে ভালভ ক্লিয়ারেন্স 0.20 মিমি-এর কম হয়, তবে এটি বিচার করা যেতে পারে যে ইনটেক ক্যামটি মারাত্মকভাবে পরিধান করা হয়েছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

পুশ রড টুইস্ট পদ্ধতিতে ভালভ ফেজ চেক করার সময়, যদি ভালভ খোলার ক্রিটিক্যাল পয়েন্ট (পুশ রড ঘূর্ণনের সামান্য প্রতিরোধ) (পুশ রড ঘোরানো কঠিন) এবং বন্ধ (পুশ রডটি ঘোরানো সহজ) না হয় স্পষ্টতই, ভালভ স্প্রিং গুণগতভাবে বিচার করা যেতে পারে.স্থিতিস্থাপকতা খুব দুর্বল এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

ডিজেল জেনারেটর সেটগুলির দীর্ঘমেয়াদী কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন, অংশগুলির পরিধান, বিকৃতি এবং বার্ধক্য অনিবার্য।রক্ষণাবেক্ষণের দক্ষতা উন্নত করতে এবং ব্যর্থতার ঘটনা কমাতে সময়মতো কাজ করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছে বা অস্বাভাবিক প্রযুক্তিগত অবস্থা আছে এমন অংশগুলিকে কীভাবে খুঁজে বের করা যায়।

আমরা আশা করি উপরের ভূমিকা আপনার জন্য সহায়ক হবে।যদি প্রয়োজন হয়, দয়া করে Dingbo পাওয়ারের সাথে যোগাযোগ করুন .আমাদের কোম্পানি একটি ডিজেল জেনারেটর প্রস্তুতকারক যা ডিজেল জেনারেটর সেটের নকশা, সরবরাহ, কমিশনিং এবং রক্ষণাবেক্ষণকে একীভূত করে।কোম্পানি জেনারেটর সেটের দীর্ঘমেয়াদী বিকাশের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, বাজারের চাহিদা মেটাতে, বহু বছরের বিক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতার সাথে।