ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിന്റെ സാങ്കേതിക നില എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ വാങ്ങൽ കരാറിൽ, വിൽപ്പനാനന്തര സേവന വിഭാഗത്തിൽ സാധാരണയായി ഒരു പരാമർശം ഉണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധാലുവായ ഉപയോക്താക്കൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം: ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ, ദൈനംദിന ഉപയോഗ സാധനങ്ങൾ, മനുഷ്യ പിശക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ, അശ്രദ്ധമായ പരിപാലനം മുതലായവ. ഈ വാറന്റിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണയായി ഏത് ഭാഗങ്ങളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്?ഉപയോക്താക്കൾ അവരുടെ സാങ്കേതിക നിലയെ എങ്ങനെ വിലയിരുത്തണം?വർഷങ്ങളുടെ പരിശീലനത്തിനും പര്യവേക്ഷണത്തിനും ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക നില വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു കൂട്ടം രീതികൾ Dingbo Power സംഗ്രഹിച്ചു.ഈ രീതിയിലൂടെ, എഞ്ചിന്റെ ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക നില സാധാരണമാണോ എന്നും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ നന്നാക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായി വിലയിരുത്താൻ കഴിയും, അങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് സഹായം നൽകും.

1. വാൽവുകൾ, സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളുടെ വിധി

കംപ്രഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഫ്ലേംഔട്ട് സ്വിംഗ് രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ആദ്യം വി-ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ശേഷം, ഫ്ലേംഔട്ട് സ്ഥാനത്തേക്ക് ആക്സിലറേറ്റർ പെട്ടെന്ന് അടയ്ക്കുക, ഫ്ലൈ വീൽ നിർത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ സ്വിംഗുകളുടെ എണ്ണം കാണുക (ആദ്യത്തെ റിവേഴ്സ് സ്വിംഗിൽ നിന്ന് എണ്ണുന്നു, കൂടാതെ ഒന്ന് ദിശ മാറുമ്പോഴെല്ലാം സ്വിംഗ് ചെയ്യുക).സ്വിംഗുകളുടെ എണ്ണം രണ്ട് തവണയിൽ കുറവോ തുല്യമോ ആണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം കംപ്രഷൻ സിസ്റ്റം മോശമാണ് എന്നാണ്.സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാത്തപ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഡീകംപ്രസ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ക്രാങ്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടില്ല.ക്രാങ്കിംഗ് വളരെ ലേബർ സേവിംഗ് ആണെങ്കിൽ, സാധാരണ ക്രാങ്കിംഗ് സമയത്ത് കംപ്രഷൻ പ്രതിരോധം അനുഭവപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, വാൽവുകൾ, സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.ഇൻജക്ടർ അസംബ്ലി നീക്കം ചെയ്യുക, ഇൻജക്ടർ സീറ്റ് ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 20 മില്ലി ശുദ്ധമായ എണ്ണ കുത്തിവയ്ക്കുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഡീകംപ്രഷൻ കൂടാതെ കുലുക്കുക.ഭ്രമണ പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും സിലിണ്ടറിന് ഒരു നിശ്ചിത കംപ്രഷൻ ഫോഴ്‌സ് ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം പിസ്റ്റൺ റിംഗ് മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു എന്നാണ്, ലൈംഗിക നഷ്ടം ഗുരുതരമായി ധരിക്കുന്നു, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2. ഇൻജക്ടർ ഭാഗങ്ങളുടെ ഇറുകിയ വിധി

ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഒരറ്റത്തുള്ള ജോയിന്റ് നട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക, ഡീസൽ ഓയിൽ നിറച്ച സുതാര്യമായ ഗ്ലാസിലേക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് തിരുകുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാൻ സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ അമർത്തുക.എണ്ണയിൽ തിരുകിയ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിൽ നിന്ന് വായു കുമിളകൾ പുറന്തള്ളുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക.വായു കുമിളകൾ പുറന്തള്ളപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഇൻജക്റ്റർ കപ്ലർ കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെന്നും കോൺ ഉപരിതലം ക്ഷയിച്ചുവെന്നും ഇത് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുമെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഇൻജക്‌ടറിൽ ഓയിൽ ഒലിച്ചിറങ്ങുന്നുണ്ടോ, ഇൻജക്‌റ്റർ നീഡിൽ വാൽവ് കപ്ലർ തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാനും ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കാം.

3. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന വിധി

ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് താഴെ പറയുന്ന രീതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക: വാട്ടർ ടാങ്കിൽ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം നിറയ്ക്കുക, വാട്ടർ ടാങ്ക് വായയുടെ കവർ മൂടരുത്.ഏകദേശം 700 ~ 800r/min വേഗതയിൽ മെഷീൻ ആരംഭിക്കുക, ഈ സമയത്ത് വാട്ടർ ടാങ്കിലെ ജലപ്രവാഹം നിരീക്ഷിക്കുക.കുമിളകൾ ഉയർന്നുവരുന്നുവെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് പരാജയപ്പെടുന്നു.കൂടുതൽ കുമിളകൾ, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ ചോർച്ച.എന്നിരുന്നാലും, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ കേടുപാടുകൾ വളരെ ഗുരുതരമല്ലാത്തപ്പോൾ, ഈ പ്രതിഭാസം വ്യക്തമല്ല.ഇതിനായി, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും ജംഗ്ഷനിൽ കുറച്ച് എണ്ണ പുരട്ടുക, തുടർന്ന് ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് വായു കുമിളകൾ ഉയർന്നുവരുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് പലപ്പോഴും എയർ ലീക്കേജ് കാരണം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാനാവില്ലെന്നും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.വാസ്തവത്തിൽ, പല സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് തീയിൽ തുല്യമായി ചുട്ടെടുക്കാം.ചൂടാക്കിയ ശേഷം, ആസ്ബറ്റോസ് പേപ്പർ വികസിക്കുകയും വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് മെഷീനിൽ തിരികെ വയ്ക്കുമ്പോൾ അത് ചോർന്നൊലിക്കുന്നില്ല.ഈ റിപ്പയർ രീതി പലതവണ ആവർത്തിക്കാം, അതുവഴി സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

4. സിലിണ്ടർ ലൈനർ വാട്ടർപ്രൂഫ് റിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന വിധി

സിലിണ്ടർ ലൈനറിൽ വാട്ടർപ്രൂഫ് റബ്ബർ റിംഗ് സ്ഥാപിച്ച് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ സ്ഥാപിച്ച ശേഷം, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ കൂളിംഗ് വാട്ടർ ചാനലിലൂടെ വെള്ളം സിലിണ്ടർ ബോഡിയിലേക്ക് ഒഴുകുകയും അത് നിറയ്ക്കുകയും കുറച്ച് സമയം നിർത്തി വെള്ളമുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യാം. സിലിണ്ടർ ലൈനറിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗത്ത്, തുടർന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.ഈ സമയത്ത് ഒരു നല്ല ഫിറ്റ് ചോർച്ച പാടില്ല.ഒരു നിശ്ചിത സമയം പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം മെഷീൻ ഓഫ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു പരീക്ഷണ രീതി.0.5 മണിക്കൂറിന് ശേഷം, ഓയിൽ പാനിലെ ഓയിൽ ലെവൽ ഓപ്പറേഷന് മുമ്പുള്ളതിന് തുല്യമാണോ എന്ന് കൃത്യമായി അളക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പാനിൽ നിന്ന് കുറച്ച് എണ്ണ ഒഴിച്ച് വൃത്തിയുള്ള ഓയിൽ കപ്പിൽ ഇടുക.എണ്ണയിൽ ഈർപ്പം അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, വാട്ടർപ്രൂഫ് റബ്ബർ വളയത്തിന്റെ മോശം സീലിംഗ് കാരണം വെള്ളം ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, വെള്ളം ഒഴുകുന്ന വേഗത വളരെ വേഗത്തിലാണ്.സിലിണ്ടർ ലൈനറിൽ വാട്ടർപ്രൂഫ് റബ്ബർ റിംഗ് മാറ്റുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ ആദ്യം സിലിണ്ടർ ബോഡിയിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കണം.പുതിയ വാട്ടർപ്രൂഫ് റബ്ബർ റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ സോപ്പ് വെള്ളത്തിന്റെ ഒരു പാളി പ്രയോഗിക്കണം (എണ്ണയില്ല).സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന് നേരെ നന്നായി അമർത്തുന്ന തരത്തിൽ ഇത് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.

5. വാൽവ് ക്യാം വെയർ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഇലാസ്തികത എന്നിവയുടെ വിധി

വാൽവ് ടൈമിംഗിന്റെ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധന രീതി ഉപയോഗിച്ച് വിലയിരുത്തുന്നു.ആദ്യം, ടാപ്പറ്റ് ധരിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നും പുഷ് വടി വളഞ്ഞ് വികൃതമാണോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.ഈ തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, പരിശോധിക്കാൻ ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കുക.ഇൻടേക്ക് ക്യാം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്‌ട്രോക്കിന്റെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിന് മുമ്പായി ഫ്ലൈ വീൽ 17 ഡിഗ്രിയിലേക്ക് തിരിക്കുക, നട്ട് അഴിക്കുക, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാതാക്കാൻ അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് സ്ക്രൂയിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക, തിരിയുമ്പോൾ ചെറിയ പ്രതിരോധം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ നട്ട് ലോക്ക് ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ കൊണ്ട് വടി തള്ളുക.തുടർന്ന് ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്ന സമയം പരിശോധിക്കുക.ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ചലനം മുതൽ ചെറിയ പ്രതിരോധം വരെ വാൽവ് അടയ്ക്കുന്ന സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് പുഷ് വടി ഉപയോഗിക്കാം.താഴെയുള്ള ഡെഡ് സെന്ററിന് ശേഷം ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നതിന്റെ അളവ് കണ്ടെത്താനാകും, കൂടാതെ ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് തുടർച്ച ആംഗിൾ കണക്കാക്കാം.ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ തുടർച്ച ആംഗിൾ 220 ഡിഗ്രിയിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിലെ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് 0.20 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, ഇൻ‌ടേക്ക് ക്യാം ഗുരുതരമായി ധരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വിലയിരുത്താം.

പുഷ് വടി ട്വിസ്റ്റ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് ഘട്ടം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് തുറക്കുന്നതിന്റെയും (പുഷ് വടി തിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്), അടയ്ക്കുന്നതിന്റെയും നിർണായക പോയിന്റ് (പുഷ് വടി റൊട്ടേഷന്റെ നേരിയ പ്രതിരോധം) ഇല്ലെങ്കിൽ (പുഷ് വടി തിരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്) വ്യക്തമായും, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഗുണപരമായി വിലയിരുത്താം.ഇലാസ്തികത വളരെ ദുർബലമാണ്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണം, രൂപഭേദം, പ്രായമാകൽ എന്നിവ അനിവാര്യമാണ്.അറ്റകുറ്റപ്പണി കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പരാജയങ്ങളുടെ സംഭവങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ജോലി ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെട്ട അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ സാങ്കേതിക സാഹചര്യങ്ങൾ ഉള്ള ഭാഗങ്ങൾ എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം എന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

മുകളിലെ ആമുഖം നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ആവശ്യമെങ്കിൽ, ദയവായി Dingbo Power-നെ ബന്ധപ്പെടുക .ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ഡിസൈൻ, വിതരണം, കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, പരിപാലനം എന്നിവ സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നിർമ്മാതാവാണ് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി.വിപണിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ദീർഘകാല വികസനത്തിന് കമ്പനി പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, നിരവധി വർഷത്തെ വിൽപ്പനയും പരിപാലന അനുഭവവും.