Jinsi ya Kuhukumu Hali ya Kiufundi ya Kuvaa Sehemu za Seti ya Jenereta ya Dizeli

Watumiaji waangalifu wanaweza kugundua kuwa katika mkataba wa ununuzi wa seti za jenereta za dizeli, kwa kawaida kuna maoni katika sehemu ya huduma baada ya mauzo: Seti ya jenereta ya dizeli iliyovaliwa, vifaa vya matumizi ya kila siku, uharibifu unaosababishwa na hitilafu ya kibinadamu, matengenezo ya uzembe, nk. hazijafunikwa na dhamana hii.Kwa hivyo sehemu gani za kuvaa za seti za jenereta za dizeli kawaida hurejelea?Watumiaji wanapaswa kuhukumu vipi hali yao ya kiufundi?Baada ya miaka ya mazoezi na uchunguzi, Dingbo Power imefanya muhtasari wa seti ya mbinu za kuhukumu hali ya kiufundi ya sehemu zilizovaliwa za injini za dizeli.Kupitia njia hii, inaweza kimsingi kuhukumu ikiwa hali ya kiufundi ya sehemu zilizovaliwa za injini ni ya kawaida na ikiwa inahitaji kubadilishwa au kutengenezwa, ili kutoa msaada kwa ajili ya matengenezo ya injini.

1. Hukumu ya sehemu kama vile valvu, tani za silinda, pistoni na pete za pistoni.

Ubora wa mfumo wa compression huathiri moja kwa moja nguvu ya injini.Tunatumia njia ya swing ya moto ili kuangalia.Kwanza ondoa ukanda wa V, anza injini, na baada ya kuharakisha kasi iliyokadiriwa, funga haraka kiongeza kasi kwenye nafasi ya moto, na uone idadi ya swings ya flywheel inaposimama (kuhesabu kutoka kwa swing ya kwanza ya nyuma, na moja. swing kila wakati mwelekeo unabadilishwa).Ikiwa idadi ya swings ni chini ya au sawa na mara mbili, ina maana kwamba mfumo wa compression ni mbaya.Wakati injini ya dizeli ya silinda moja haijaanzishwa, basi crankshaft si decompressed na cranked.Ikiwa cranking ni ya kuokoa kazi sana, na upinzani wa compression wakati wa cranking ya kawaida hauhisiwi, inamaanisha kuwa kuna shida na valves, vifuniko vya silinda, bastola, pete za pistoni na vifaa vingine.Ondoa mkusanyiko wa injector, ingiza kuhusu 20ml ya mafuta safi kutoka kwenye shimo la kiti cha sindano, na kutikisa crankshaft bila kupunguzwa.Ikiwa unahisi kuwa upinzani wa mzunguko huongezeka kwa kiasi kikubwa na silinda ina nguvu fulani ya ukandamizaji, inamaanisha kuwa pete ya pistoni imefungwa Hasara ya ngono imevaliwa sana na inapaswa kubadilishwa.

2. Hukumu ya kukazwa kwa sehemu za injector

Ondoa nati iliyounganishwa kwenye ncha moja ya pampu ya sindano ya mafuta ya bomba la mafuta yenye shinikizo la juu, ingiza bomba la mafuta yenye shinikizo la juu kwenye glasi inayowazi iliyojazwa mafuta ya dizeli, na ubonyeze kitufe cha kuwasha ili kufanya injini ya dizeli ifanye kazi.Angalia ikiwa kuna viputo vya hewa vilivyotolewa kutoka kwa bomba la mafuta yenye shinikizo kubwa lililoingizwa kwenye mafuta.Ikiwa viputo vya hewa vinatolewa, hii inaonyesha kuwa kiunganishi cha injector cha silinda hakijafungwa vizuri na uso wa koni umechakaa, na hivyo kusababisha kuvuja.Njia hii pia inaweza kutumika kuangalia kama kidungacho kinadondosha mafuta na kama kiunganisha valvu ya sindano kimekwama katika nafasi iliyo wazi.

3. Hukumu ya ikiwa gasket ya kichwa cha silinda inafanya kazi

Angalia ikiwa gasket ya kichwa cha silinda iliyowekwa kwenye injini ya dizeli inafanya kazi kwa njia zifuatazo: jaza tank ya maji na maji ya baridi, na usifunike kifuniko cha kinywa cha tank ya maji.Anzisha mashine kwa kasi ya takriban 700 ~ 800r/min, na uangalie mtiririko wa maji kwenye tanki la maji kwa wakati huu.Ikiwa Bubbles zinaendelea kuja, gasket ya kichwa cha silinda haifanyi kazi.Bubbles zaidi, mbaya zaidi uvujaji.Hata hivyo, wakati uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda sio mbaya sana, jambo hili sio dhahiri.Ili kufikia mwisho huu, tumia mafuta karibu na makutano ya kizuizi cha silinda na kichwa cha silinda, na kisha uangalie ikiwa kuna Bubbles za hewa zinazojitokeza kutoka kwenye makutano.Katika hali ya kawaida, gasket ya kichwa cha silinda mara nyingi inachukuliwa kuwa haiwezi kutumika kwa kawaida kutokana na kuvuja hewa na inahitaji kubadilishwa.Kwa kweli, gaskets nyingi za kichwa cha silinda haziharibiki.Katika kesi hiyo, gasket ya kichwa cha silinda inaweza kuoka sawasawa juu ya moto.Baada ya kupokanzwa, asbestosi Karatasi hupanuka na kupona, na haitoi tena inaporejeshwa kwenye mashine.Njia hii ya ukarabati inaweza kurudiwa mara nyingi, na hivyo kupanua maisha ya gasket ya kichwa cha silinda.

4. Hukumu ya kama pete ya silinda isiyo na maji inafanya kazi

Baada ya kufunga pete ya mpira isiyo na maji kwenye mjengo wa silinda na kuiweka kwenye kizuizi cha silinda, maji yanaweza kutiririka kwenye mwili wa silinda kando ya njia ya maji ya kupoeza ya kizuizi cha silinda na kuijaza, simama kwa muda na uangalie ikiwa kuna maji. katika sehemu inayofanana ya mjengo wa silinda na kizuizi cha silinda, na kisha kusanyika.Kufaa vizuri haipaswi kuvuja wakati huu.Njia nyingine ya mtihani ni kuzima mashine baada ya kukimbia kwa muda fulani.Baada ya 0.5h, pima kwa usahihi ikiwa kiwango cha mafuta ya sufuria ya mafuta ni sawa na kabla ya operesheni, au toa kiasi kidogo cha mafuta kutoka kwenye sufuria ya mafuta na kuiweka kwenye kikombe cha mafuta safi.Angalia ikiwa mafuta yana unyevu.Kwa ujumla, ikiwa kuna uvujaji wa maji unaosababishwa na kuziba vibaya kwa pete ya mpira isiyozuia maji, kasi ya maji ya maji ni ya haraka sana.Wakati wa kubadilisha pete ya mpira isiyozuia maji kwenye mjengo wa silinda, mjengo wa silinda unapaswa kutolewa kutoka kwa mwili wa silinda kwanza.Baada ya kufunga pete mpya ya mpira isiyo na maji, safu ya maji ya sabuni inapaswa kutumika kwenye uso wake (hakuna mafuta) kabla ya ufungaji.Lubricate ili iweze kushinikizwa vizuri dhidi ya kizuizi cha silinda.

5. Hukumu ya kuvaa cam ya valve na elasticity ya spring ya valve

Kwa kuangalia njia ya ukaguzi wa kibali cha valve ya muda wa valve.Kwanza, angalia ikiwa tapeti imevaliwa na ikiwa fimbo ya kusukuma imepinda na kuharibika.Baada ya makosa haya kuondolewa, tumia njia hii kuangalia.Unapoangalia kamera ya kuingiza, kwanza geuza gurudumu la kuruka hadi digrii 17 kabla ya kituo cha juu kilichokufa cha kiharusi cha kutolea nje, legeza nati, futa skrubu ya kurekebisha ili kuondoa kibali cha valve, na funga nati wakati kuna upinzani mdogo wakati wa kugeuza kushinikiza fimbo na vidole vyako.Kisha angalia wakati wa kufunga wa valve ya ulaji.Fimbo ya kusukuma valve ya ulaji inaweza kutumika kuamua wakati wa kufunga wa valve kutoka kwa harakati ngumu hadi upinzani mdogo.Kiwango cha kufungwa kwa valve ya ulaji baada ya kituo cha chini kilichokufa kinaweza kupatikana, na angle ya kuendelea kwa ufunguzi wa valve ya ulaji inaweza kuhesabiwa.Ikiwa pembe ya kuendelea ya valve ya ulaji ni chini ya digrii 220 na kibali cha valve kwenye kituo cha juu kilichokufa cha kiharusi cha kukandamiza ni chini ya 0.20mm, inaweza kuhukumiwa kuwa kamera ya ulaji imevaliwa sana na inahitaji kubadilishwa.

Wakati wa kuangalia awamu ya valve na njia ya kupotosha fimbo ya kushinikiza, ikiwa hatua muhimu (upinzani mdogo wa mzunguko wa fimbo ya kushinikiza) ya ufunguzi wa valve (fimbo ya kushinikiza ni vigumu kuzunguka) na kufunga (fimbo ya kushinikiza ni rahisi kuzunguka) sio. dhahiri, chemchemi ya valve inaweza kuhukumiwa kimaelezo.Elasticity ni dhaifu sana na inahitaji kubadilishwa.

Wakati wa mchakato wa kazi wa muda mrefu wa seti za jenereta za dizeli, kuvaa, deformation na kuzeeka kwa sehemu haziepukiki.Jinsi ya kupata sehemu ambazo zimepoteza uwezo wao wa kufanya kazi au kuwa na hali isiyo ya kawaida ya kiufundi kwa wakati ni ya umuhimu mkubwa ili kuboresha ufanisi wa matengenezo na kupunguza matukio ya kushindwa.

Tunatumahi kuwa utangulizi ulio hapo juu utakusaidia.Ikiwa ni lazima, tafadhali wasiliana na Dingbo Power .Kampuni yetu ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli inayojumuisha muundo, usambazaji, kuwaagiza na matengenezo ya seti za jenereta za dizeli.Kampuni imejitolea kwa maendeleo ya muda mrefu ya seti za jenereta, ili kukidhi mahitaji ya soko, na uzoefu wa miaka mingi wa mauzo na matengenezo.