డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క ధరించే భాగాల సాంకేతిక స్థితిని ఎలా నిర్ధారించాలి

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌ల కొనుగోలు ఒప్పందంలో, విక్రయానంతర సేవా విభాగంలో సాధారణంగా ఒక రిమార్క్ ఉంటుందని జాగ్రత్తగా వినియోగదారులు కనుగొనవచ్చు: డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ ధరించి భాగాలు, రోజువారీ వినియోగ ఉపకరణాలు, మానవ తప్పిదాల వల్ల కలిగే నష్టం, నిర్లక్ష్య నిర్వహణ మొదలైనవి. ఈ వారంటీ పరిధిలోకి రావు.కాబట్టి డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ల ధరించే భాగాలు సాధారణంగా ఏ భాగాలను సూచిస్తాయి?వినియోగదారులు వారి సాంకేతిక స్థితిని ఎలా అంచనా వేయాలి?అనేక సంవత్సరాల అభ్యాసం మరియు అన్వేషణ తర్వాత, డింగ్బో పవర్ డీజిల్ ఇంజిన్ల ధరించే భాగాల యొక్క సాంకేతిక స్థితిని నిర్ధారించే పద్ధతుల సమితిని సంగ్రహించింది.ఈ పద్ధతి ద్వారా, ఇంజిన్ యొక్క ధరించే భాగాల యొక్క సాంకేతిక స్థితి సాధారణమైనదా మరియు దానిని భర్తీ చేయాలా లేదా మరమ్మత్తు చేయాలా అని ప్రాథమికంగా నిర్ధారించవచ్చు, తద్వారా ఇంజిన్ నిర్వహణకు సహాయం అందించవచ్చు.

1. వాల్వ్‌లు, సిలిండర్ లైనర్లు, పిస్టన్‌లు మరియు పిస్టన్ రింగులు వంటి భాగాల తీర్పు

కంప్రెషన్ సిస్టమ్ యొక్క నాణ్యత నేరుగా ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది.మేము తనిఖీ చేయడానికి ఫ్లేమ్అవుట్ స్వింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాము.ముందుగా V-బెల్ట్‌ను తీసివేసి, ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించి, రేట్ చేయబడిన వేగాన్ని పెంచిన తర్వాత, యాక్సిలరేటర్‌ను ఫ్లేమ్‌అవుట్ స్థానానికి త్వరగా మూసివేసి, ఫ్లైవీల్ ఆగిపోయినప్పుడు దాని స్వింగ్‌ల సంఖ్యను చూడండి (మొదటి రివర్స్ స్వింగ్ నుండి లెక్కింపు, మరియు ఒకటి దిశను మార్చిన ప్రతిసారీ స్వింగ్ చేయండి).స్వింగ్‌ల సంఖ్య రెండు రెట్లు తక్కువగా లేదా సమానంగా ఉంటే, కుదింపు వ్యవస్థ పేలవంగా ఉందని అర్థం.సింగిల్-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించబడనప్పుడు, ది క్రాంక్ షాఫ్ట్ కుళ్ళిపోయి క్రాంక్ చేయబడదు.క్రాంకింగ్ చాలా శ్రమ-పొదుపుగా ఉంటే మరియు సాధారణ క్రాంకింగ్ సమయంలో కుదింపు నిరోధకత అనుభూతి చెందకపోతే, కవాటాలు, సిలిండర్ లైనర్లు, పిస్టన్లు, పిస్టన్ రింగులు మరియు ఇతర భాగాలతో సమస్యలు ఉన్నాయని అర్థం.ఇంజెక్టర్ అసెంబ్లీని తీసివేసి, ఇంజెక్టర్ సీటు రంధ్రం నుండి 20ml శుభ్రమైన నూనెను ఇంజెక్ట్ చేయండి మరియు డీకంప్రెషన్ లేకుండా క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను కదిలించండి.భ్రమణ ప్రతిఘటన గణనీయంగా పెరుగుతుందని మరియు సిలిండర్ ఒక నిర్దిష్ట కుదింపు శక్తిని కలిగి ఉందని మీరు భావిస్తే, పిస్టన్ రింగ్ మూసివేయబడిందని అర్థం లైంగిక నష్టం తీవ్రంగా ధరిస్తుంది మరియు భర్తీ చేయాలి.

2. ఇంజెక్టర్ భాగాల బిగుతు యొక్క తీర్పు

అధిక పీడన చమురు పైపు యొక్క ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఒక చివర జాయింట్ గింజను తీసివేసి, డీజిల్ నూనెతో నిండిన పారదర్శక గాజులో అధిక-పీడన చమురు పైపును చొప్పించి, డీజిల్ ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా చేయడానికి ప్రారంభ బటన్‌ను నొక్కండి.నూనెలో చొప్పించిన అధిక పీడన చమురు పైపు నుండి గాలి బుడగలు విడుదలయ్యాయో లేదో గమనించండి.గాలి బుడగలు డిస్చార్జ్ చేయబడితే, సిలిండర్ ఇంజెక్టర్ కప్లర్ గట్టిగా మూసివేయబడలేదని మరియు కోన్ ఉపరితలం అరిగిపోయిందని, ఫలితంగా లీకేజీ ఏర్పడుతుందని సూచిస్తుంది.ఇంజెక్టర్‌లో నూనె కారుతుందా మరియు ఇంజెక్టర్ సూది వాల్వ్ కప్లర్ ఓపెన్ పొజిషన్‌లో ఇరుక్కుపోయిందా లేదా అని తనిఖీ చేయడానికి కూడా ఈ పద్ధతిని ఉపయోగించవచ్చు.

3. సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ పనిచేస్తుందో లేదో తీర్పు

డీజిల్ ఇంజిన్‌పై అమర్చిన సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ కింది పద్ధతుల ద్వారా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి: వాటర్ ట్యాంక్‌ను శీతలీకరణ నీటితో నింపండి మరియు వాటర్ ట్యాంక్ నోటి కవర్‌ను కవర్ చేయవద్దు.యంత్రాన్ని సుమారు 700 ~ 800r/min వేగంతో ప్రారంభించండి మరియు ఈ సమయంలో వాటర్ ట్యాంక్‌లోని నీటి ప్రవాహాన్ని గమనించండి.బుడగలు వస్తూ ఉంటే, సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ విఫలమవుతుంది.మరింత బుడగలు, మరింత తీవ్రమైన లీక్.అయినప్పటికీ, సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీకి నష్టం చాలా తీవ్రంగా లేనప్పుడు, ఈ దృగ్విషయం స్పష్టంగా లేదు.దీని కోసం, సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ జంక్షన్ చుట్టూ కొంత నూనెను పూయండి, ఆపై జంక్షన్ నుండి గాలి బుడగలు వెలువడుతున్నాయో లేదో గమనించండి.సాధారణ పరిస్థితుల్లో, సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ తరచుగా గాలి లీకేజీ కారణంగా సాధారణంగా ఉపయోగించబడదు మరియు భర్తీ చేయవలసి ఉంటుంది.నిజానికి, అనేక సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీలు దెబ్బతినలేదు.ఈ సందర్భంలో, సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీని మంటపై సమానంగా కాల్చవచ్చు.వేడిచేసిన తర్వాత, ఆస్బెస్టాస్ కాగితం విస్తరిస్తుంది మరియు కోలుకుంటుంది మరియు దానిని తిరిగి యంత్రంపై ఉంచినప్పుడు అది లీక్ అవ్వదు.ఈ మరమ్మత్తు పద్ధతి అనేక సార్లు పునరావృతమవుతుంది, తద్వారా సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.

4. సిలిండర్ లైనర్ వాటర్‌ప్రూఫ్ రింగ్ పనిచేస్తుందో లేదో తీర్పు

సిలిండర్ లైనర్‌పై వాటర్‌ప్రూఫ్ రబ్బరు రింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, సిలిండర్ బ్లాక్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత, సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని కూలింగ్ వాటర్ ఛానెల్‌తో పాటు నీరు సిలిండర్ బాడీలోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు దానిని నింపుతుంది, కాసేపు ఆగి నీరు ఉందో లేదో గమనించండి. సిలిండర్ లైనర్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క సరిపోలే భాగంలో, ఆపై సమీకరించండి.మంచి ఫిట్ ఈ సమయంలో లీక్ కాకూడదు.మరొక పరీక్ష పద్ధతి ఏమిటంటే, కొంత సమయం పాటు రన్ చేసిన తర్వాత యంత్రాన్ని ఆఫ్ చేయడం.0.5గం తర్వాత, ఆయిల్ పాన్ యొక్క ఆయిల్ లెవెల్ ఆపరేషన్‌కు ముందు అదే విధంగా ఉందో లేదో ఖచ్చితంగా కొలవండి లేదా ఆయిల్ పాన్ నుండి కొద్ది మొత్తంలో నూనెను విడుదల చేసి శుభ్రమైన ఆయిల్ కప్పులో ఉంచండి.నూనెలో తేమ ఉందో లేదో గమనించండి.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, జలనిరోధిత రబ్బరు రింగ్ యొక్క పేలవమైన సీలింగ్ కారణంగా నీటి లీకేజీ ఏర్పడినట్లయితే, నీటి సీపేజ్ వేగం చాలా వేగంగా ఉంటుంది.సిలిండర్ లైనర్‌పై వాటర్‌ప్రూఫ్ రబ్బరు రింగ్‌ను మార్చేటప్పుడు, సిలిండర్ లైనర్‌ను ముందుగా సిలిండర్ బాడీ నుండి బయటకు తీయాలి.కొత్త జలనిరోధిత రబ్బరు రింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత, ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు ముందు దాని ఉపరితలంపై (నూనె లేదు) సబ్బు నీటి పొరను వర్తించాలి.సిలిండర్ బ్లాక్‌కు వ్యతిరేకంగా బాగా నొక్కినట్లు దానిని ద్రవపదార్థం చేయండి.

5. వాల్వ్ కామ్ దుస్తులు మరియు వాల్వ్ వసంత స్థితిస్థాపకత యొక్క తీర్పు

వాల్వ్ టైమింగ్ యొక్క వాల్వ్ క్లియరెన్స్ తనిఖీ పద్ధతి ద్వారా నిర్ణయించడం.ముందుగా, ట్యాప్పెట్ ధరించి ఉందా మరియు పుష్ రాడ్ వంగి మరియు వైకల్యంతో ఉందా అని తనిఖీ చేయండి.ఈ లోపాలు తొలగించబడిన తర్వాత, తనిఖీ చేయడానికి ఈ పద్ధతిని ఉపయోగించండి.ఇన్‌టేక్ క్యామ్‌ను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు ముందుగా ఫ్లైవీల్‌ను 17 డిగ్రీకి తిప్పండి, గింజను విప్పు, వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌ను తొలగించడానికి సర్దుబాటు స్క్రూలో స్క్రూ చేయండి మరియు గింజను తిప్పేటప్పుడు కొంచెం రెసిస్టెన్స్ ఉన్నప్పుడు లాక్ చేయండి. మీ వేళ్ళతో రాడ్‌ని నెట్టండి.అప్పుడు తీసుకోవడం వాల్వ్ యొక్క ముగింపు సమయాన్ని తనిఖీ చేయండి.తీసుకోవడం వాల్వ్ పుష్ రాడ్ కష్టం కదలిక నుండి స్వల్ప నిరోధకత వరకు వాల్వ్ యొక్క ముగింపు సమయాన్ని నిర్ణయించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.దిగువ డెడ్ సెంటర్ తర్వాత తీసుకోవడం వాల్వ్ యొక్క మూసివేత స్థాయిని కనుగొనవచ్చు మరియు తీసుకోవడం వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ కొనసాగింపు కోణాన్ని లెక్కించవచ్చు.ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ యొక్క కొనసాగింపు కోణం 220 డిగ్రీ కంటే తక్కువగా ఉంటే మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్‌లో వాల్వ్ క్లియరెన్స్ 0.20 మిమీ కంటే తక్కువగా ఉంటే, ఇన్‌టేక్ క్యామ్ తీవ్రంగా ధరించిందని మరియు దానిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని నిర్ధారించవచ్చు.

పుష్ రాడ్ ట్విస్ట్ పద్ధతితో వాల్వ్ దశను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, వాల్వ్ ఓపెనింగ్ (పుష్ రాడ్ తిప్పడం కష్టం) మరియు మూసివేయడం (పుష్ రాడ్ తిప్పడం సులభం) యొక్క క్లిష్టమైన పాయింట్ (పుష్ రాడ్ రొటేషన్ యొక్క స్వల్ప నిరోధకత) లేకపోతే స్పష్టంగా, వాల్వ్ స్ప్రింగ్‌ను గుణాత్మకంగా అంచనా వేయవచ్చు.స్థితిస్థాపకత చాలా బలహీనంగా ఉంది మరియు భర్తీ చేయాలి.

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ల యొక్క దీర్ఘకాలిక పని ప్రక్రియలో, భాగాల దుస్తులు, వైకల్యం మరియు వృద్ధాప్యం అనివార్యం.నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు వైఫల్యాల సంభావ్యతను తగ్గించడానికి పని చేసే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయిన లేదా అసాధారణమైన సాంకేతిక పరిస్థితులను కలిగి ఉన్న భాగాలను ఎలా కనుగొనడం అనేది చాలా ముఖ్యమైనది.

పై పరిచయం మీకు ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని మేము ఆశిస్తున్నాము.అవసరమైతే, దయచేసి Dingbo Powerని సంప్రదించండి .మా కంపెనీ డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌ల డిజైన్, సరఫరా, కమీషన్ మరియు నిర్వహణను సమగ్రపరిచే డీజిల్ జనరేటర్ తయారీదారు.కంపెనీ అనేక సంవత్సరాల విక్రయాలు మరియు నిర్వహణ అనుభవంతో మార్కెట్ అవసరాలను తీర్చేందుకు, జనరేటర్ సెట్ల దీర్ఘకాలిక అభివృద్ధికి కట్టుబడి ఉంది.