Ako posúdiť technický stav opotrebiteľných častí súpravy dieselového generátora

Pozorní užívatelia môžu zistiť, že v kúpnej zmluve dieselagregátov sa v sekcii popredajného servisu zvyčajne nachádza poznámka: Opotrebovateľné diely dieselagregátu, príslušenstvo na každodenné používanie, škody spôsobené ľudskou chybou, nedbalou údržbou atď. nie sú kryté touto zárukou.Aké časti sa teda zvyčajne týkajú opotrebiteľných častí dieselagregátov?Ako by mali používatelia posúdiť svoj technický stav?Po rokoch praxe a skúmania zhrnula spoločnosť Dingbo Power súbor metód na posúdenie technického stavu opotrebiteľných častí dieselových motorov.Pomocou tejto metódy môže v zásade posúdiť, či je technický stav opotrebovaných častí motora normálny a či je potrebné ho vymeniť alebo opraviť, aby sa zabezpečila pomoc pri údržbe motora.

1. Posudzovanie častí, ako sú ventily, vložky valcov, piesty a piestne krúžky

Kvalita kompresného systému priamo ovplyvňuje výkon motora.Na kontrolu používame metódu flameout swing.Najprv odstráňte klinový remeň, naštartujte motor a po zrýchlení na menovité otáčky rýchlo zatvorte akcelerátor do polohy zhasnutia plameňa a sledujte počet výkyvov zotrvačníka, keď sa zastaví (počítané od prvého spätného pohybu a jedného hojdať sa pri každej zmene smeru).Ak je počet výkyvov menší alebo rovný dvojnásobku, znamená to, že kompresný systém je zlý.Keď sa jednovalcový naftový motor nenaštartuje, kľukový hriadeľ nie je dekomprimovaný a nakrútený.Ak je roztáčanie veľmi úsporné na prácu a odpor kompresie pri bežnom štartovaní nie je cítiť, znamená to, že sú problémy s ventilmi, vložkami valcov, piestami, piestnymi krúžkami a inými komponentmi.Odstráňte zostavu vstrekovača, vstreknite asi 20 ml čistého oleja z otvoru sedla vstrekovača a zatraste kľukovým hriadeľom bez dekompresie.Ak máte pocit, že sa rotačný odpor výrazne zvyšuje a valec má určitú kompresnú silu, znamená to, že piestny krúžok je utesnený Sexuálna strata je vážne opotrebovaná a mala by byť vymenená.

2. Posúdenie tesnosti častí vstrekovača

Odstráňte spojovaciu maticu na jednom konci palivového vstrekovacieho čerpadla vysokotlakového olejového potrubia, vložte vysokotlakové olejové potrubie do priehľadného skla naplneného motorovou naftou a stlačením štartovacieho tlačidla uveďte dieselový motor na voľnobeh.Sledujte, či z vysokotlakového olejového potrubia vloženého do oleja nevychádzajú vzduchové bubliny.Ak unikajú vzduchové bubliny, znamená to, že spojka vstrekovača valca nie je pevne utesnená a povrch kužeľa je opotrebovaný, čo vedie k netesnostiam.Táto metóda sa môže použiť aj na kontrolu, či zo vstrekovača kvapká olej a či je spojka ihlového ventilu vstrekovača zaseknutá v otvorenej polohe.

3. Posúdenie, či funguje tesnenie hlavy valcov

Skontrolujte, či tesnenie hlavy valcov nainštalované na dieselovom motore funguje nasledujúcimi spôsobmi: naplňte vodnú nádrž chladiacou vodou a nezakrývajte kryt ústia vodnej nádrže.Spustite stroj pri rýchlosti približne 700 ~ 800 ot./min. a v tomto čase sledujte prúdenie vody v nádrži na vodu.Ak sa bubliny stále objavujú, tesnenie hlavy valcov zlyháva.Čím viac bublín, tým vážnejší je únik.Keď však poškodenie tesnenia hlavy valcov nie je príliš vážne, tento jav nie je zrejmý.Na tento účel naneste trochu oleja okolo spojenia bloku valcov a hlavy valcov a potom sledujte, či zo spojenia vychádzajú vzduchové bubliny.Za normálnych okolností sa tesnenie hlavy valcov často považuje za neschopné normálneho používania z dôvodu úniku vzduchu a je potrebné ho vymeniť.V skutočnosti veľa tesnení hlavy valcov nie je poškodených.V tomto prípade môže byť tesnenie hlavy valcov rovnomerne vypálené na plameni.Po zahriatí azbest Papier sa roztiahne a zotaví sa a už nevyteká, keď ho vložíte späť do zariadenia.Tento spôsob opravy možno mnohokrát opakovať, čím sa predĺži životnosť tesnenia hlavy valcov.

4. Posúdenie, či vodotesný krúžok vložky valca funguje

Po inštalácii vodotesného gumového krúžku na vložku valca a jeho inštalácii do bloku valca môže voda prúdiť do tela valca pozdĺž kanála chladiacej vody bloku valca a naplniť ho, na chvíľu zastaviť a sledovať, či je tam voda. v zodpovedajúcej časti vložky valca a bloku valca a potom zostavte.Dobré uchytenie by v tomto bode nemalo pretekať.Ďalšou testovacou metódou je vypnutie stroja po určitom čase chodu.Po 0,5 hodine presne zmerajte, či je hladina oleja v olejovej vani rovnaká ako pred prevádzkou, alebo uvoľnite malé množstvo oleja z olejovej vane a vložte ho do čistej olejovej nádoby.Sledujte, či olej neobsahuje vlhkosť.Všeobecne povedané, ak dôjde k úniku vody spôsobenému zlým utesnením vodotesného gumového krúžku, rýchlosť presakovania vody je veľmi vysoká.Pri výmene vodotesného gumového krúžku na vložke valca by sa mala vložka valca najskôr vybrať z tela valca.Po inštalácii nového vodotesného gumového krúžku by sa mala pred inštaláciou na jeho povrch naniesť vrstva mydlovej vody (bez oleja).Namažte ho tak, aby bol dobre pritlačený k bloku valcov.

5. Posúdenie opotrebovania vačky ventilu a pružnosti ventilovej pružiny

Súdiac podľa spôsobu kontroly vôle ventilov časovania ventilov.Najprv skontrolujte, či je zdvihátko opotrebované a či nie je tiahlo ohnuté a zdeformované.Po odstránení týchto porúch použite túto metódu na kontrolu.Pri kontrole nasávacej vačky najprv otočte zotrvačník na 17 stupňov pred hornou úvraťou zdvihu výfuku, uvoľnite maticu, zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, aby ste eliminovali vôľu ventilu, a zaistite maticu, keď pri otáčaní otočíte mierny odpor. zatlačte tyč prstami.Potom skontrolujte čas zatvárania sacieho ventilu.Tlačidlo sacieho ventilu môže byť použité na určenie doby zatvárania ventilu od ťažkého pohybu až po mierny odpor.Dá sa zistiť stupeň uzavretia sacieho ventilu po dolnej úvrati a dá sa vypočítať uhol pokračovania otvorenia sacieho ventilu.Ak je uhol pokračovania sacieho ventilu menší ako 220 stupňov a vôľa ventilu v hornej úvrati kompresného zdvihu je menšia ako 0,20 mm, možno usúdiť, že sacia vačka je silne opotrebovaná a je potrebné ju vymeniť.

Pri kontrole fázy ventilu metódou krútenia tlačnou tyčou, ak nie je kritický bod (mierny odpor otáčania tlačnej tyče) otvárania ventilu (tlačná tyč sa ťažko otáča) a zatvárania (tlačná tyč sa ľahko otáča) Je zrejmé, že pružinu ventilu možno kvalitatívne posúdiť.Elasticita je príliš slabá a je potrebné ju vymeniť.

Počas dlhodobého pracovného procesu dieselagregátov je nevyhnutné opotrebovanie, deformácia a starnutie dielov.Ako včas nájsť diely, ktoré stratili svoju schopnosť pracovať alebo majú abnormálny technický stav, má veľký význam pre zlepšenie efektívnosti údržby a zníženie výskytu porúch.

Dúfame, že vyššie uvedený úvod vám bude užitočný.V prípade potreby prosím kontaktujte Dingbo Power .Naša spoločnosť je výrobcom dieselových generátorov, ktorí integrujú návrh, dodávku, uvedenie do prevádzky a údržbu súprav dieselových generátorov.Spoločnosť sa zaviazala k dlhodobému vývoju generátorových súprav, aby vyhovovali potrebám trhu, s dlhoročnými skúsenosťami v oblasti predaja a údržby.