ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ කොටස් පැළඳීමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද?

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල මිලදී ගැනීමේ කොන්ත්‍රාත්තුවේ සාමාන්‍යයෙන් අලෙවියෙන් පසු සේවා අංශයේ සටහනක් ඇති බව ප්‍රවේශමෙන් පරිශීලකයින්ට සොයාගත හැකිය: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක් පැළඳ සිටින කොටස්, දෛනික භාවිත උපාංග, මිනිස් දෝෂ නිසා සිදුවන හානිය, නොසැලකිලිමත් නඩත්තුව යනාදිය. මෙම වගකීමෙන් ආවරණය නොවේ.ඉතින් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල පැළඳ සිටින කොටස් සාමාන්යයෙන් සඳහන් කරන්නේ කුමන කොටස්ද?පරිශීලකයින් ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික තත්ත්වය විනිශ්චය කළ යුත්තේ කෙසේද?වසර ගණනාවක පුහුණුවීම් සහ ගවේෂණ වලින් පසුව, Dingbo Power විසින් ඩීසල් එන්ජින්වල අඳින කොටස්වල තාක්ෂණික තත්ත්වය විනිශ්චය කිරීම සඳහා ක්රම මාලාවක් සාරාංශ කර ඇත.මෙම ක්‍රමය හරහා, එන්ජිමේ අඳින කොටස්වල තාක්ෂණික තත්ත්වය සාමාන්‍යද යන්න සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍යද යන්න මූලික වශයෙන් විනිශ්චය කළ හැකි අතර එමඟින් එන්ජිම නඩත්තු කිරීම සඳහා උපකාර ලබා ගත හැකිය.

1. කපාට, සිලින්ඩර ලයිනර්, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු වැනි කොටස් විනිශ්චය

සම්පීඩන පද්ධතියේ ගුණාත්මකභාවය එන්ජිමේ බලයට සෘජුවම බලපායි.පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපි flameout swing ක්‍රමය භාවිතා කරමු.මුලින්ම V-belt එක ගලවා එන්ජිම පණ ගන්වා, ශ්‍රේණිගත වේගයට ත්වරණය වූ පසු, ත්වරණකාරකය ඉක්මනින් ගිනි අවුළුවන ස්ථානයට වසා, එය නතර වූ විට පියාසර රෝදයේ පැද්දීම් ගණන බලන්න (පළමු ප්‍රතිලෝම පැද්දීමේ සිට ගණන් කිරීම, සහ එකක් දිශාව වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම පැද්දෙන්න).පැද්දෙන සංඛ්‍යාව දෙගුණයකට වඩා අඩු හෝ සමාන නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සම්පීඩන පද්ධතිය දුර්වල බවයි.තනි සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කර නොමැති විට, ද දොඹකරය අවපීඩනය සහ දොඹකර නොවේ.ක්‍රෑන්ක් කිරීම ඉතා ශ්‍රම ඉතිරියක් නම් සහ සාමාන්‍ය ක්‍රෑන්ක් කිරීමේදී සම්පීඩන ප්‍රතිරෝධය දැනෙන්නේ නැත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කපාට, සිලින්ඩර ලයිනර්, පිස්ටන්, පිස්ටන් මුදු සහ අනෙකුත් සංරචක සමඟ ගැටළු ඇති බවයි.ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න, ඉන්ජෙක්ටර් ආසන කුහරයෙන් පිරිසිදු තෙල් මිලි ලීටර් 20 ක් පමණ එන්නත් කරන්න, සහ විසංයෝජනයකින් තොරව දොඹකරය සොලවන්න.භ්‍රමණ ප්‍රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර සිලින්ඩරයට යම් සම්පීඩන බලයක් ඇති බව ඔබට හැඟේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පිස්ටන් මුද්ද මුද්‍රා තබා ඇති බවයි ලිංගික අලාභය බරපතල ලෙස පැළඳ සිටින අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

2. ඉන්ජෙක්ටර් කොටස්වල තද බව විනිශ්චය කිරීම

අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ එක් කෙළවරක ඇති සන්ධි නට් ඉවත් කර, ඩීසල් තෙල් පිරවූ විනිවිද පෙනෙන වීදුරුව තුළට අධි පීඩන තෙල් නළය ඇතුළු කර, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න.තෙල් තුළට ඇතුල් කරන ලද අධි පීඩන තෙල් නලයෙන් වායු බුබුලු පිට වී ඇත්දැයි නිරීක්ෂණය කරන්න.වායු බුබුලු මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ජෙක්ටර් කප්ලර් තදින් මුද්‍රා තබා නොමැති අතර කේතු මතුපිට දිරාපත් වී ඇති අතර එමඟින් කාන්දු වීම සිදුවේ.මෙම ක්‍රමය මඟින් ඉන්ජෙක්ටරය තෙල් බිංදු ගලන්නේද යන්න සහ ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු කපාට කප්ලර් විවෘත ස්ථානයේ සිරවී තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමටද හැකිය.

3. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක වැඩ කරන්නේද යන්න විනිශ්චය කිරීම

ඩීසල් එන්ජිමේ සවි කර ඇති සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පහත ක්‍රම මගින් ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න: ජල ටැංකිය සිසිලන ජලයෙන් පුරවන්න, ජල ටැංකියේ මුඛය ආවරණය නොකරන්න.700 ~ 800r/min පමණ වේගයකින් යන්ත්‍රය අරඹන්න, මෙම අවස්ථාවේදී ජල ටැංකියේ ජල ප්‍රවාහය නිරීක්ෂණය කරන්න.බුබුලු දිගටම එනවා නම්, සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක අසාර්ථකයි.බුබුලු වැඩි වන තරමට කාන්දු වීම බරපතල වේ.කෙසේ වෙතත්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට වන හානිය ඉතා බරපතල නොවන විට, මෙම සංසිද්ධිය පැහැදිලි නැත.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සහ සිලින්ඩර හිස හන්දිය වටා තෙල් ස්වල්පයක් යොදන්න, ඉන්පසු හන්දියෙන් වායු බුබුලු මතු වේ දැයි නිරීක්ෂණය කරන්න.සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වාතය කාන්දු වීම නිසා සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කළ නොහැකි යැයි සලකනු ලබන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි සිදු නොවේ.මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් දැල්ල මත ඒකාකාරව පිළිස්සිය හැක.රත් වූ පසු ඇස්බැස්ටස් කඩදාසිය ප්‍රසාරණය වී යථා තත්ත්වයට පත් වන අතර එය නැවත යන්ත්‍රය මත තැබූ විට එය තවදුරටත් කාන්දු නොවේ.මෙම අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රමය බොහෝ වාරයක් නැවත නැවතත් කළ හැකි අතර, එමගින් සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.

4. සිලින්ඩර් ලයිනර් ජල ආරක්ෂිත මුද්ද ක්රියා කරන්නේද යන්න පිළිබඳ විනිශ්චය

සිලින්ඩර් ලයිනර් එකට වතුර කාන්දු නොවන රබර් වළල්ල සවිකර සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සවි කළ පසු සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිසිලන ජල නාලිකාව දිගේ සිලින්ඩර් බොඩියට ජලය ගලා ගොස් එය පුරවා මඳ වේලාවක් නතර වී ජලය තිබේදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න. සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ගැලපෙන කොටසෙහි, පසුව එකලස් කරන්න.මෙම අවස්ථාවේදී හොඳ ගැලපීමක් කාන්දු නොවිය යුතුය.තවත් පරීක්ෂණ ක්‍රමයක් වන්නේ යම් කාලයක් ක්‍රියාත්මක වූ පසු යන්ත්‍රය ක්‍රියා විරහිත කිරීමයි.පැය 0.5 ට පසු, තෙල් තාච්චියේ තෙල් මට්ටම ක්‍රියා කිරීමට පෙර තිබූ මට්ටමට සමානද යන්න නිවැරදිව මැන බලන්න, නැතහොත් තෙල් තාච්චියෙන් තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් මුදා හැර පිරිසිදු තෙල් කෝප්පයකට දමන්න.තෙල්වල තෙතමනය තිබේදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න.සාමාන්‍යයෙන් කතා කරන්නේ නම්, ජලයට ඔරොත්තු නොදෙන රබර් වළල්ලේ දුර්වල මුද්‍රා තැබීම නිසා ජලය කාන්දු වීමක් සිදුවුවහොත්, ජලය කාන්දු වීමේ වේගය ඉතා වේගවත් වේ.සිලින්ඩර් ලයිනර් මත ජල ආරක්ෂිත රබර් වළල්ල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සිලින්ඩර ලයිනර් මුලින්ම සිලින්ඩරයේ සිරුරෙන් පිටතට ගත යුතුය.නව ජල ආරක්ෂිත රබර් වළල්ල ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර එහි මතුපිට (තෙල් නොමැති) සබන් වතුර තට්ටුවක් යෙදිය යුතුය.එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට එරෙහිව හොඳින් තද කර ඇති පරිදි එය ලිහිසි කරන්න.

5. කපාට කැම් ඇඳීම සහ කපාට වසන්ත ප්රත්යාස්ථතාව පිළිබඳ විනිශ්චය

කපාට කාල නිර්ණය කිරීමේ කපාට නිෂ්කාශන පරීක්ෂණ ක්රමය මගින් විනිශ්චය කිරීම.පළමුව, ටැප් එක පැළඳ තිබේද යන්න සහ තෙරපුම් සැරයටිය නැමී විකෘති වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.මෙම දෝෂ ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, පරීක්ෂා කිරීමට මෙම ක්රමය භාවිතා කරන්න.ඉන්ටේක් කැම් එක පරීක්‍ෂා කරන විට, ප්‍රථමයෙන් ෆ්ලයි වීල් එක අංශක 17ට හරවන්න, පිටාර ආඝාතයේ ඉහළ මළ මධ්‍යයට පෙර, නට් බුරුල් කරන්න, කපාට නිෂ්කාශනය නැති කිරීම සඳහා සීරුමාරු ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි ඉස්කුරුප්පු කරන්න, සහ කරකැවීමේදී සුළු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති විට නට් එක අගුළු දමන්න. ඔබේ ඇඟිලිවලින් සැරයටිය තල්ලු කරන්න.ඉන්ටේක් වෑල්වයේ වසා දැමීමේ වේලාව පරීක්ෂා කරන්න.දුෂ්කර චලනයේ සිට සුළු ප්‍රතිරෝධය දක්වා කපාටයේ වසා දැමීමේ කාලය තීරණය කිරීමට intake valve push rod භාවිතා කළ හැකිය.පහළ මිය ගිය මධ්‍යස්ථානයෙන් පසු ඉන්ටේක් කපාටය වසා දැමීමේ මට්ටම සොයාගත හැකි අතර, ඉන්ටේක් කපාටයේ විවෘත අඛණ්ඩ කෝණය ගණනය කළ හැකිය.ඉන්ටේක් කපාටයේ අඛණ්ඩ කෝණය අංශක 220 ට වඩා අඩු නම් සහ සම්පීඩන ආඝාතයේ ඉහළ මළ මධ්‍යයේ කපාට නිෂ්කාශනය 0.20mm ට වඩා අඩු නම්, ඉන්ටේක් කැමරාව දැඩි ලෙස පැළඳ ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව විනිශ්චය කළ හැකිය.

තෙරපුම් සැරයටිය කරකැවීමේ ක්‍රමය සමඟ කපාට අදියර පරීක්ෂා කිරීමේදී, කපාට විවෘත කිරීමේ (තෙරපුම් සැරයටිය භ්‍රමණය වීමට අපහසුය) සහ වසා දැමීමේ (තල්ලු සැරයටිය භ්‍රමණය වීමට පහසුය) තීරණාත්මක ලක්ෂ්‍යය (තල්ලු සැරයටිය භ්‍රමණය වීමේ සුළු ප්‍රතිරෝධය) නොවේ නම්. පැහැදිලිවම, කපාට වසන්තය ගුණාත්මකව විනිශ්චය කළ හැකිය.ප්රත්යාස්ථතාව ඉතා දුර්වල වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල දිගුකාලීන වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, කොටස්වල ඇඳීම, විරූපණය සහ වයස්ගත වීම නොවැළැක්විය හැකිය.නඩත්තු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම සඳහා වැඩ කිරීමට ඇති හැකියාව නැති වූ හෝ අසාමාන්‍ය තාක්ෂණික තත්ත්වයන් ඇති කොටස් සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඉතා වැදගත් වේ.

ඉහත හැඳින්වීම ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.අවශ්ය නම්, කරුණාකර Dingbo Power අමතන්න .අපගේ සමාගම ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සැලසුම් කිරීම, සැපයීම, කොමිස් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඒකාබද්ධ කරන ඩීසල් උත්පාදක නිෂ්පාදකයෙකි.සමාගම වසර ගණනාවක විකුණුම් සහ නඩත්තු පළපුරුද්ද සමඟ වෙළඳපොලේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා උත්පාදක කට්ටලවල දිගුකාලීන සංවර්ධනය සඳහා කැපවී සිටී.